热车怠速1000正常吗？

一、热车怠速1000正常吗？

汽车热车后怠速一般是八百左右，如果是一千以上的话肯定不正常的，那么有几个原因会导致怠速高的，首先检查一下水温传感器有没有问题，有问题也会导致怠速过高的

二、北方冬天冷启动怠速1500转，正常800转。冬天为何怠速这么高？需要热车多长时间？

“冬季如何正确热车”既简单又不伤车~

正确的冬天热车和行驶方法：

1、我国大部分地区机油都可以用5W、0W，北方地区更是如此。

2、如果发动机指定某型号机油（比如2010年后1GR-FE 4.0指定0w-20），北方地区冬天尽量用粘度下限。

3. 冷启动后怠速：0度以上30秒左右，-20度60秒左右，-20度以下不超过2分钟，然后缓慢上路。

4. 冷启动后10-15分钟切勿让转速超过2000-2500转。

不同等级机油的冷车启动噪音不同

冷车启动的怠速噪音是因为汽车长时间停放，导致大部分机油留到油底壳或变稠，从而在冷启动时发动机不能快速形成有效的油膜，且不能建立有效油压，造成的发动机噪音变大

测试车辆：2009年 别克凯越 1.6AT

行驶里程：80000公里

常用机油：黄壳 10W-40

测试方法：连续3天分别将3类不同等级的机油加入测试车后静置一宿，早上测试其怠速在1300转时和800转时驾驶室的声音。

第一天：黄壳HX5 10W-40 矿物质机油

第二天：进口蓝壳HX7 5W-40 半合成机

第三天：进口灰壳ULTRA 5W-40 全合成机油

从以上图样可以看出，加入全合成和半合成机油的汽车冷启动噪音更小，而且在测试的过程中还能感觉到热车时间又明显的缩短。

这说明好机油的低温流动性更好。同样黏度的合成机油，它是要比矿物机油在发动机启动的瞬间，能更快地覆盖到发动机的各个部件上面形成一个油膜，起到对发动机润滑、保护的作用。

为什么不建议冷启动长时间怠速热车

除了污染环境（一般车主不在乎环境，只在乎爱车寿命），这也涉及发动机寿命：冷车时，喷油量会补偿性加大，部分不完全燃烧的汽油会通过汽缸壁的机油油膜和活塞环渗透进曲轴的机油内。

如果车主每天冬天开几公里就熄火，发动机长期处在无法充分加热的情况下，机油中窜入汽油可以超过10%。而正常发动机机油中汽油含量不超过2%。汽油是不具备润滑能力，这一点大家都能想象到。

所以综上所述，建议车主在冬季适当的原地热车就可以了，而且在选择机油的时候，机油粘稠度不应该大于车主用户手册指定粘稠度，特别是北方冬天。

最好选择合成类的机油，因为同粘度的机油中，合成机油中的蜡状物质极低，倾点也要大大优于矿物油，使用一段时间后，性能要更为明显。

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三、摩托车凉车无怠速热车怠速不稳？

发动机在冷车和热车时的温度不同，热车时混合气雾化好，燃烧充分，而怠速是以热车状态为标准的，因为正常使用是热车，在冷车时由于混合气雾化不好燃烧不良分怠速会不稳定或无怠速，所以这时需要配合使用风门来起动和预热，如果把怠速调高冷车时会比较正常，但热车后燃烧条件改善怠速就会变得太高。

怠速是以热车时为标准确定的，冷车时怠速不稳、偏低或无怠速都是正常现象。

四、摩托车冷车怠速正常热车怠速偏低？

这种情况怠速低（热车后的）是正常的怠速。

五、国三摩托车热车没有怠速是怎么回事？

不太明白你所说的风门状态。

理解不错的话是指阻风门闭合时才能启车成功，但需要不断给油保持燃烧状态，一停止给油就熄火，把阻风门打开让空气进入化油器也会熄火，对吧？

如果是这样的话，应该调一下怠速混合比。阻风门就是用来增加混合比中油的部分、减少气的部分的。通过调节控制螺丝，提升怠速，加大燃烧混合物中汽油浓度应该可以奏效。

如果无效，多半是化油器该更换了。

六、摩托车热车怠速低？

摩托车热车时怠速低，可以先仔细清洗一下化油器，并重新调整怠速，检查混合比是否过浓，风门是否有问题，空气滤芯是否堵塞，气门间隙是否正常，火花塞是否有问题等。

七、摩托车热车怠速熄火？

1。油路不畅通，可能堵了。

2。火花塞有毛病，可能不能正常工作

3。化油器混合比太稀，因为现在的摩托车出厂要达到欧2标准，厂家为了达到标准，出厂前大都把混合比调整的很稀，但是实际使用前一定要混合比从新调整正常，只要混合比正常你的车子会好启动的。

4。气门还没有完全磨合好，气门有点漏气，所以要把怠速调高点才不容易熄火。气门太紧有漏气也会启动困难的。最好要调整气门间隙。议你检查一下油路，再检查一下火花塞有什么毛病没有

5。化油器混合比有点浓

6。发动机气门间隙有点偏小

7。点火线路受高温影响有点漏电。这些原因都是比较有可能的，不过比较难查。建议你花点心思跑跑磨合，等车况顺了这些情况也许就没有了。特别是新车不要自己动手，真要修找售后服务吧！

八、汽车在冷车启动时，怠速为1000-1500转，稍等半分钟至一分钟，怠速将至750转，是什么原因？

只要不是地板油，热车就没太大必要，油浪费了，搞不好还变成了积碳，车子还没走，得不偿失。

九、大排摩托车冷车怠速正常热车怠速熄火，热车后又没事？

热车怠速不稳还熄火主要是进气系统有漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

以下是相关介绍：

1、正常怠速：

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。

2、行车怠速：

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

十、125摩托车冷车启动后为什么容易熄火 怠速是1500?

每年冬季，有很多摩托车都很难启动，这个问题一直是摩托车车主头痛的事，甚至到维修店换一堆东西这个问题也没有解决！如果你的摩托车冷车也特别难启动，每次启动都要拉风门才能启动，甚至也启动不开，就是启动开了一加油门就熄火，这样的事是不是让你很烦恼？

今天我来教你，不花一分钱自己在家就能轻松解决。首先我们拧掉化油器节气阀上上面的盖子，取出节气阀，再取出节气阀上面的油针，油针上面有一个小卡簧片，这个卡簧片出厂时是在中间的位置，我们只需要向下调动一格。这样可以给摩托车加大汽油和空气的混合比，车子自然就好启动了。

启动开后如果摩托车怠速不稳，这样我们就需要调整混合比。调整混合比之前首先把怠速调高一点，启动开后等摩托车发动机完全热后再调整。然后找到化油器上的混合比螺丝，不管是顺时针还是逆时针，调到摩托车发动机转速最高停下来，这样混合比状态也是最好的，也是最省油燃烧也最充分，发动机动力当然也是最佳状态。

然后我们再降下怠速螺丝，让发动机转速每分钟1200左右这样就可以啦。