摩托车脱档？

一、摩托车脱档？

这个不叫脱档，脱档是说你挂在前进档（1，2，3，4，5）突然变空档了你的情况应该是不小心踩了档位5档变4档转速瞬间到红色区域，有一定的危险，就是降挡后，速度马上下降，人在惯性的作用下比车前进的速度要快，有可能人会飞出去至于对车的损伤，问题不大，赛车手都是红区换档的

二、摩托车脱档的危害？

1.油门响应滞后；

2.异常震动或声响。

拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

车速和挡位是有关系的。至于在什么速度上挂几挡，这完全取决于你开的什么车型。

所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。

低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。

高挡低拖更麻烦：

首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。

第三，速度过低，车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。

三、什么叫做摩托车脱档？

1.拨叉磨损或弯曲变形，使齿轮不能移到工作位置;

2.齿轮的接合齿磨损严重，使齿轮受载后产生较大的轴向力，从而产生跳档;

3.齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重，使齿轮工作是增生较大的轴向力;

4.变速轮，变速臂，变速轮定位板，定位板弹簧等磨损，变形或弹力减弱，都可能导致自动脱档;

5.零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿轮啮入浓度不足等。

在检查，排除时，应拆开变速器，先检查齿轮的接合部位是否有磨损，若没有，就检查齿轮啮入浓度是否足够，若不够，应检查换档机构，轮轴槽及拨叉是否磨损，变形，最后检查花键孔与花键轴是否磨损，随后根据具体情况给予以修复或更换新件，对于因装配，调整不良造成的，可重新进行调整。

摩托车拖档的意思就是挂着一个高档位，但是速度却提不上去，就比如上坡或者负重很大的情况下，需要很大的扭力去驱动，这时如果把档位挂得比较高，虽然功率增大，但是扭力却达不到，这样就会拖档。

拖档的原因有：

1、传动链条太松，导致动力传递过程中出现断续。

2、输出链轮与摩托车大链轮不共面，动力输出不顺畅。

3、后轮缓冲体的橡胶老化，使输出动力的冲击得不到缓冲。

4、离合器摩擦片磨损，摩擦系数发生改变。

解决办法有：

1、将传动链条调整到规定要求。

2、调整后轮左右位置，使大小链轮共面。

3、更换后轮缓冲体，同时控制生产过程中使用的缓冲体质量。

4、更换优质的离合器摩擦片，确保生产过程中摩擦片质量，使摩擦片的动静摩擦系数比>35:65，且静摩擦系数不能明显上升。经过上述预先控制，就可避免发生拖挡了。

四、摩托车为何会脱档？

a)故障现象:当嘉陵cj50( I、Ⅱ)型摩托车高速行驶或在陡坡上行驶时，最后一级齿轮自动压缩推力弹簧与中间轴齿轮脱开，使发动机与变速器之间的转矩传递中止，摩托车突然减速。脱开时，最后一级齿轮内花键和动力输出轴的外花键端部产生明显的撞击声。

(2) 故障原因：

① 变速器壳体和变速器盖之间的轴向距离不一致，传动时产生的轴向力引起最后一级齿轮移动，导致花键脱开。

② 最后一级齿轮内花键和动力输出轴外花键磨损，产生轴向推力，使最后一级齿轮内花键与动力输出轴外花键脱开。

(3) 故障排除方法:变速器出现自动脱档故障时，通常的解决方法是增强推力弹簧的弹力，如增大弹簧钢丝的直径，加长推力弹簧的自由长度，或两项措施同时进行。若自动脱档的故障还不能排除，应对最后一级齿轮、变速器壳体、变速器盖、轴的尺寸精度及磨损情况进行检查，必要时应更新某些零部件。

五、摩托车脱档是什么？

摩托车脱档就是挂着一个高档位，但是速度却提不上去，就比如上坡或者负重很大的情况下，需要很大的扭力去驱动，这时如果把档位挂得比较高，虽然功率增大，但是扭力却达不到，这样就会拖档。

六、摩托车多少转脱档？

在平路、迎风不大、负载较轻或不载人的情况下，摩托车转速3000到3500转就可以换挡；一般的坡度要4000至5000转换挡；在迎大风、上坡、载重的情况下，则要更高转速换挡。总之要根据发动机声音的柔顺连贯来确定换挡时机，换挡尺度需要根据负载确定，只要不拖挡，越早换挡越省油

七、摩托车脱档什么意思？

1.拨叉磨损或弯曲变形，使齿轮不能移到工作位置;

2.齿轮的接合齿磨损严重，使齿轮受载后产生较大的轴向力，从而产生跳档;

3.齿轮的滑动花键孔与花键轴磨损严重，使齿轮工作是增生较大的轴向力;

4.变速轮，变速臂，变速轮定位板，定位板弹簧等磨损，变形或弹力减弱，都可能导致自动脱档;

5.零部件加工精度低，装配调整不良，造成齿轮啮入浓度不足等。

八、怎么防止脱档？

1.规避滑档的风险,要量分而行。根据自己的分数、位次、线差和近几年院校的录取情况、位次情况及分段情况进行比较,避免出现“低分高报”滑档的现象。

2.规避专业被调剂的风险,要把握专业和学校之间的关系。考试院在投档高校时按院校投档,专业由学校决定,学校分专业按分数高低、分数优先来分。

因此对院校和专业的把握,大家还须理性决策,根据自己的兴趣、国家需求,切勿过分追究分数。 ..

.3.规避被学校退档的风险,要在填报志愿时,仔细阅读学校招生章程中对体检、单科成绩等是否有要求,慎重选择专业服从调剂,避免退档风险。

九、车脱档是什么原因？

变速器脱档的处理方法：1.接合套磨损严重，应及时更换2.齿轮上的接合齿磨损严重，应更换3.定位弹簧松弛或折断应更换4.拨叉轴自锁凹槽或锁球磨损严重应更换5.自锁盖板螺钉松动，应拧紧并锁住6.滚针轴承径向间隙过大，应更换7.第一轴中心线与曲轴中心线不同心，应修复8.接合套未完全啮合，应调整。

十、5档脱档？

如果仅在五档容易发生脱档，故障可能是五档齿轮与同步器接合套间隙过大或配合不当，或者轮齿、齿圈或接合套磨损造成的。建议去维修店进行检测。价格不好说，也不知道你的车况。