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2024-03-06 00:23
摩托车报价网一、火花塞跳火弱怎么回事？
火花塞跳火太弱或不跳火的主要原因：火花塞炭连或损坏。低压电路故障。高压电路故障。高低压电路综合故障。
1。电极损坏。火花塞电极长时间被电火花腐蚀或被燃烧气体化学腐蚀，会导致电极断裂脱落，跳不起来。
2.铂触点弹簧的弹性太弱。高速时，触点闭合时间会过短或不闭合，导致火花塞火花微弱或不点火。
3.火花塞的绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加在火花隙上的点火电压，减弱火花，甚至完全失去点火功能。
4.火花塞裙裂了。高压电流突破裂缝漏电，使电极不跳。
5.碳沉积在电极上，中心电极向周围泄漏，而不是跳到侧电极上。这是因为火花塞上堆积了太多的碳(或油)，使其短路而不打火，进而烧坏绝缘体，导致火花塞损坏。
6.火花塞间隙调整不当。间隙过小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的“抑焰”作用，抑制了火焰核的生长。虽然火花跳跃，但火花微弱，混合气难以点燃。如果间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，火花塞电极无法点火。
7.高压线短路。如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电(短路)，整个发动机无法启动；或者分电器到火花塞漏电(短路)，一个气缸的火花塞跳不起来。
8.电容绝缘击穿短路，工作失败。电容失效会使分电器无法正常工作，铂触点会产生火花，导致火花塞跳不动，发动机启动困难。
二、摩托车火花塞弱火怎么解决？
清洗一下喷油嘴，可以先加一瓶燃油宝看一下是不是积碳问题如果没有好转就应该不是喷油嘴问题
检查高压包电池会不会亏点火花塞有没有受潮有的话就更换
我遇到过这种情况是积碳问题
具体还是去车铺检查一下
三、踏板摩托车高压跳火弱？
高压电的强弱有时用目测并不准确，但如果摩托车点火不正常，且有高压电明显偏弱情况，一般多与点火器、高压包、磁电机定子线圈不良以及转子退磁磁力变弱，或是它们之间的接线以及电门锁内部触点接触不良有关，如果是从火花塞处判断的，还要检查高压帽和火花塞本身是否有问题。
四、摩托车火花塞跳火小？
检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线，把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上，启动车子就可以看到跳火情况。
把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱，有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
五、摩托车火花塞火弱如何解决？
摩托车火花塞点火太弱有多种原因，其中高压包只是可能的原因之一。摩托车火花塞的高压火花弱，一般是火花塞本身问题，高压包、 点火器、磁电机线圈等不良，磁电转子磁钢退磁，点火系统线路有故障，如线路接触不良线阻大或有一定程度短路情况等造成的。
如果火花塞的火弱到影响正常使用的程度，就要分别检查上述这些个方面，进行逐项排查了，因为这些都是是有可能会出问题的地方
六、如何检查摩托车火花塞跳火？
检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线，把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上，启动车子就可以看到跳火情况。 把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱，有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
七、摩托车火花塞用不住火也非常弱？
更换热值高点的火花塞，把火花塞间隙调到0.8毫米即可。
八、摩托车火花塞跳火有什么反应？
检查摩托车火花塞跳火可以卸下火花塞并连接上高压线，把火花塞丝扣部分搭在摩托车大架上，启动车子就可以看到跳火情况。 把火花塞拆下装入高压帽——用绝缘程度好的老虎钳夹住高压帽（小心高压）——把火花塞的电极置于车体后机体金属部分1.5到2厘米之间——起动发动机。此时应该有强有力的蓝色火花，并可以听到啪啪声。否则就是无火或火弱，有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
九、如何判断火花塞跳火？
高压点火线圈产生的高压脉动冲电压，经过火花塞的中心点火正电极击穿空气，到达点火负极，产生的电火花，就是火花塞跳火。
车用发动机在工作中，个别火花塞不跳火现象是难以避免的，而且驾驶员一般不易发觉，其功率损失往往会以加 大节气门开度来弥补。若有两个或两个以上火花塞不跳火，不仅使油耗剧增，而且排气污染也将成倍增加。
一个火花塞不跳火，排气污染将会比正常情况增大3—4倍，在3种有害气体中(CO、NO2、HC)，HC的增加较为明显。
扩展资料：
选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比来确定它的热值。
市售的火花塞热值从5～13。数值越大，火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，高压缩比发动机需要使用冷型火花塞。数值越小，火花塞就越“热”，即是热型，低压缩比发动机要使用热型火花塞。
较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良，所以在发动机高转时，它能保证点火的准确性和质量，从而保证发动机极限时的最大动力。
十、如何试验火花塞跳火？
把火花塞放在发动机上（应该是金属件上，使火花塞的外壳能够和发动机导电），拔下中间高压线，插到火花塞螺丝帽上，打开点火开关，使发动机空转，此时，高压线应该有高压电，如果火花塞两电极之间能跳出火花，说明火花塞是好的，如果不跳火，说明火花塞两电极之间已击穿。另外要说明一点，有条件、正确的方法是模仿火花塞实际工作状况，把火花塞置于高压状态下试验。
因为在正常情况下，火花塞就是在高压状态下工作的，不过一般人不具备这种条件。
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