1. 链条机比顶杆机容易坏
长途摩旅一般都是选择链条机居多。顶杆机的缺点是只适合用于双气门的单缸发动机。至于双缸发动机,就必须要用到凸轮轴来为多气门进行配气,所以要用链条来带动。这就是大排量的高档发动机都是用链条机的原因。
不跑远耐用有劲儿对舒适度和速度要求不高就选顶杆机,经常跑远而且对速度和舒适度有要求就选链条机。
国产摩托车建议选顶杆机,技术成熟稳定,进口的随意,具体要看车型!
2. 链条机比顶杆机容易坏吗
150链条机摩托车和125顶杆机摩托车动力上不相上下!虽然1链条机摩托车是150cc,125顶杆机因为顶杆传递气门运动构造不同 ,顶杆机和链条机排量一样的情况下,顶杆机爬坡方面动力更强劲一些。但链条机摩托车毕竟是150cc,排量比125顶杆机大了一些,正好弥补了动力方面的缺点。所以150链条机和125顶杆机动力上几乎感觉不到区别。
3. 顶杆机和链条机寿命
从结构上讲,链条机更先进耐用。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。更多介绍如下:
1、顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大,而且避开高转速缺陷,中低转速时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就OK,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。
2、一般采用齿形带或链条传动方式,齿形带的优点是无须润滑,工作噪声小,和链条相比,寿命略差。与齿形带相比,链传动的缺点是需要润滑,传动噪声较大,优点是使用可靠,可以和发动机同等寿命。
3、凸轮轴位于曲轴箱的中部,这种配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动,一般从曲轴到凸轮轴的传动只需要一对正时齿轮,必要时可加装中间齿轮。为啮合平稳,减少噪声,正时齿轮多采用斜齿轮。齿轮传动的优点是传动的准确性和可靠性好,但噪声较大。
4. 顶杆机有链条吗
链条机有劲。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。更多介绍如下:
1、顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大,而且避开高转速缺陷,中低转速时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。
链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就OK,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机。
5. 顶杆机比链条机力大吗
豪爵摩托车顶杆机和链条机各有各的优点,说不上那个好那个不好。如果是农村尤其是山区买顶杆机摩托车好,因为顶杆机比链条机爬坡力量比较有劲,适合山区带人或者带货物上下坡。链条机适合在城市或者平原地区使用,链条机发动机声音比顶杆机要小一点。
6. 链条机与顶杆机优缺点
顶杆机和链条机的配气机构的结构不同,
链条机只是在配气机构的结构不同,和扭距大小没有必然关系。
从结构上讲,链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速,加大功率。体积小自重轻,机械负荷小,点火精确,能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机,但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速,所以扬长避短,多数把汽缸做成缸径小行程大,这样扭距增大了,而且避开高转速缺陷,中低转速(常用区域)时扭距大,加速有力,爬坡性能强,实用性好。链条机也可以作成这样,最简单的方法改变一下缸径和行程就ok了,但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出(不改变汽缸容量的情况下加大缸径,缩短行程有利于提高转速,物理常识:单位时间作工次数多,当然输出功率大咯),靠提高转速增加力量,链条机高转速下的爆发力是厉害的,所以赛车要在8000~10000左右转才开始发挥威力。
机械原理和制造技术是相生相伴的,不可分割的。
链条机先进,但对技术要求高,加工精度要求高,很难把质量做好(主要对国内厂商来说),所以通常链条机毛病多,那是因为某些厂的制造技术不过关。
而顶杆机结构简单(从机械上来说:越简单则越可靠),容易维护保养,所以通常国产顶杆机比链条机毛病少。
换句话说,原理上链条机绝对比顶杆机好,但实际取决于制造技术,造得好的顶杆机肯定比粗制滥造的链条机强。如果质量都好,只能说“小排量车”顶杆机由于原理上的局限更侧重中低转速的扭距输出,实用性好。
7. 链条机为什么比顶杆机贵
同排量同品牌的顶杆机扭矩比链条机扭矩大,起步有劲。但是链条机转速高,高速性能更好。顶杆机一高速就费油了,而且顶杆机比链条机噪音大好多。另外在维修上顶杆机比链条机相对好修那么一点点。但是顶杆机是上世纪四五十年代定型的产品,而链条机出现的要晚很多可以说是顶杆机的升级产品。价格上顶杆机要比链条机便宜。具体想要啥样的就自己选择吧。其实还是链条机高端大气上档次一些。
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