摩托车碗公起到什么作用(摩托车碗公有必要换吗)

一、摩托车碗公起到什么作用

踏板摩托车传动部分异响会是什么问题呢？

1，普利珠磨损严重，

2，离合甩块跟碗公之间有打滑现象，把碗公拆下来看看摩擦面就知道，

3，如果是有脚启动的叉子，年份久了，脚启动的2根轴杆和环套有矿量，发动机的震动通过脚启动齿轮传给轴杆，轴杆和环套之间有磕碰敲击。

4，其他原因

二、摩托车碗公有必要换吗

踏板摩托车改装？踏板是如何改才能提高原有速度？谁知道该改什么不该改什么的吗？最好就是有份表格的那种？

没有表格！

怎么说呢 我下面说一下我的看法

你要提高提速还是尾速

踏板车就是发动机输出然后普利珠甩出来带动普利盘移动传送皮带后连接后轮

你要变动的部分有很多

速度的提升有很多方面

比如重量 原装车可以拆掉一些没必要的东西譬如外壳 灯具

发动机方面就是扩缸 换缸套

传动方面就是换普利珠 以原装普利珠为标准

轻的提速快 重的尾速最多提高10%

再就是皮带轮也可以换 碗公也可以凿洞偷轻

在就是换排气 直通排气回压低尾速高 低扭差

其次就是反之

总是踏板这种110/125四冲程的发动机 想提高会差很多不如再发动机排量上下功夫，车身重量下功夫 具体车型具体分析

改装的经典踏板无非就是dio jog （2t）

然后就是劲战 巧格 鬼火rsz 以及一些没引进的踏板（说了也白说）

既然想要速度 就可以参考我说的一些观点

但是具体车具体分析或者直接淘宝买改装件

但事实是你用一些工具也能改 实在需要换配件再去买一些好的，但是告诫一句 改的车不好卖 不适合代步！

三、摩托车碗公怎么看磨损

踏板摩托车有什么缺点和不足？

你为什么不喜欢踏板车？？这个问题问得很诡异………………就好像在问，你为什么不喜欢吃猪大肠，你为什么不喜欢吃牛肚，你为什么不喜欢啃羊排，你为什么不喜欢吃米饭，你为什么不喜欢喝啤酒，你为什么不喜欢吃淡水鱼

这种本身没有任何原则问题的事物，总有人喜欢，也总有人不喜欢，我认为本身这个问题没有讨论的价值

顺手开个玩笑吧，

假如我拿出一个TMAX踏板车，我觉得没有人会不喜欢，我要是再拿出一个SRV850踏板车，应该更没有人会不喜欢，除非这个人咬着牙说，你拿TMAX跟我换黄龙我也不换，我就是不喜欢踏板车，打死我也不换——那我觉得这个人大概脑子是有点毛病了

你如果问，踏板车有哪些缺点、短板、不足之处，有很多车友可以好好回答这个问题，但为什么一定要说不喜欢？所以我提交了这个问题的修改，改成踏板摩托车有什么缺点和不足

那边踏板车究竟有什么缺点和不足呢？以下就是：

油箱偏小，续航短，市区型小踏板常见4、5升出头的油箱，百公里3升算，一百多公里就要加油，但这在城市并不是什么大问题

轮子小，离地间隙小，通过性差，越野能力基本为零，但这在城市也并不是什么大问题

大多数踏板没有ABS，这个确实是个问题，期待它早日普及，现在基本只有200cc以上的踏板车才会配ABS

同排量跨骑车，踏板车加速能力和极速能力略差，没办法，CVT传动根子里的毛病，当然了TMAX这种就当我没说过上面的话

略费油，也没办法，CVT传动效率就是偏低的，损耗大的

轴距短，前轮倾角小，拖曳距小，高速不稳，但这在城市里反而是优点，因为非常灵活

也就以上这些吧，而在操控上，踏板车的操控特性和原则与跨骑车是一致的，甚至和哈雷都是一致的，都需要同样的操控动作，只不过有幅度大小的区别而已，压弯照压，金卡纳照绕，说踏板车没有操控的，只能说你技术还不过关。

打个不是特别恰当的比方，就像是全套银刀叉和廉价快餐店里的软趴趴的塑料刀叉，用法是完全一样的，如果非要说塑料刀叉不算刀叉，用法也不是一手割一手叉着吃，那就是扯淡了。顶多是高档银刀割两下，塑料刀得拉四五下，银叉子一戳就进，塑料叉子得用力点怼，但是原则上塑料刀叉是不可能用筷子的模式去使用它的，它材质再差，形状再简陋，它也永远是按照刀叉的使用模式去设计的。

就像踏板摩托车，它再简陋，轮子再小，动力再差，它也是两轮的，后轮驱动的，前轮正倾角的，前轮转向的，右手管油门的，拐弯需要往弯内侧压下去的一种机动车，这可不就是摩托车么？就像一个谚语：一个动物走起来像鸭子，看起来像鸭子，叫起来像鸭子，那它就是只鸭子。

每一种摩托车都有它存在的价值和意义，以及发展的历史和内在的文化，我就很喜欢踏板车，小踏板市区代步无敌，大踏板长途巡航舒适，没什么可不喜欢的。

为啥？同样市区代步，一台小踏板，50cc，一台宝马拿铁，你公司里发新年福利，一桶色拉油，十斤大米，两提卫生纸，你还要去接媳妇，她公司发了一箱卫生巾，你选择50cc踏板还是宝马拿铁？

长途巡航，你是选择宝马拿铁还是光阳赛艇250？我宁可选择赛艇250，屁股老腰脖子不受罪

最后补充一下，四冲程踏板车是有发动机制动的，而且也有让它能高速空档滑行的办法，无论从理论还是实践上，我都有充分的经验，有人看的话我再慢慢写

评论区有数量庞大的两位观众说要看…………哈哈哈哈哈，那我就写吧，反正闲着也是闲着，按逻辑来巩固一下自己的知识也好。

提醒：要看懂下文，需要对踏板车的基本CVT结构有一定概念，否则就是看天书，不懂的地方，或者我说错的地方，大家评论区见：

1.发动机制动是什么现象？不就是俗话说的后轮牵着发动机转吗？想象一下档车，离合结合着，后轮转动，通过链条和变速箱硬连接，最终牵动了曲轴，曲轴拖动活塞，因为节气门关闭，气缸得不到进气，活塞由此产生了阻力（具体四个冲程里面如何产生阻力，为啥二冲车收油就没有阻力，这个放到别的话题里讲，太理论了这个）

2.那么踏板车在收油以后，状态是不是也这样呢？下面慢慢讲

3.首先，构成发动机制动的条件，参考档位车来讲，就是车子有惯性拖动后轮，后轮到离合机构有连接，离合到曲轴有连接，那么踏板车在收油之后，是满足这些条件的，尽管在皮带传动中有滑动摩擦的损耗，但仍然是构成连接的。

4.首先看踏板车的后轮，在行驶中，皮带驱动后离合，后离合甩块因为离心力张开，张开后摩擦并顶住碗公，碗公驱动齿轮箱输入轴，通过齿轮驱动后轮。

5.那么收油后，后轮状态按照上面的程序反过来看，后轮通过齿轮箱驱动输入轴，输入轴带着碗公转，关键一点是，这时候因为后离合盘仍在旋转，所以甩块还是张开并顶着碗公的，那么碗公转了，后离合盘也还是跟着转，并且带动皮带转动，因为皮带这时是被后离合盘的大弹簧夹紧着的

6.确定了收油后，皮带仍然被后离合拖着转，那么再来看前普利盘。这个时候普利盘也同样被皮带拖着转，但要注意的是，普利盘没有弹簧夹紧皮带，只是靠普利珠在离心力作用下对普利盘的下压力去压紧皮带（这里其实还有一个后离合压紧皮带后产生的张力对普利盘的额外摩擦力，并且靠这个力来产生变速效果，但是也比较理论和复杂，和发动机制动力无关，暂且不说它），所以压紧力不大，并且随着车速降低，这个压紧力是越来越小的，但要认清一点，这个时候皮带还是对普利盘有摩擦力，并且带动普利盘转动的

7.好了，普利盘转了，曲轴也就被带着转了，曲轴转了，就有活塞产生的发动机制动力了

8.那么什么时候这个发动机制动力会解除呢？如果是档位车，只要一捏离合，就解除了，那么踏板车什么时候会截断这个摩擦力关系链呢？

9.答案就是，当车速已经降得够低，后路离合甩块被弹簧收回的时候，脱开实时伴随后轮转动的碗公，就相当于档位车捏下了离合手柄

10.手头有踏板车的，可以去试一下，行驶中收油后，会有一个不像档位车那么明显的发动机制动力，就是因为上面我说的，皮带的滑动摩擦损耗，但绝对不是空档溜车那种无阻力滑行

11.在车速快要停下来之前，会感觉到一个明显的临界点，车速低了，转速也低了，离合甩块会有一个瞬间脱开的时刻，车子这时才会完全失去发动机制动力，变成空档无阻力滑行。如果你的传动系统正常，并且不是电控变速，那么这个现象是必然存在的，请细心感受。我甚至可以告诉你，常见125踏板的脱开转速是2700转到2900转左右，正好也差不多是起步时，碗公即将结合上离合甩块的转速，我们是不是可以想象一个理想状态，摩擦力是可以无损的正向和反向传导的呢？这样是不是就可以大略上等同于档位车的后轮，链条，离合，齿轮，曲轴的硬链接呢？这样子就好理解了吧？

12.按照这个模拟的大略等同的档位车发动机制动理论去分析，实际上踏板车还多了个功能，当转速够低就自动脱开离合，避免憋熄火，而档位车就非得自己捏下离合脱开硬连接不可，否则就会因为转速太低而憋熄火

13.最后，如何让踏板车高速空档滑行？

14.理论上来看，很简单，只要脱开后轮离合甩块连接，就可以空档滑行，但是在行驶中，甩块是始终和碗公连接在一起的呀，如何脱离呢？

15.是的，没办法，那么换个思路，如何使得后轮离合在不甩开，不连接碗公的情况下，让踏板车进入高速滑行状态呢？

16.聪明的人肯定已经想到了，老子从山顶上熄火溜下来不就好了吗！没错，熄火的话曲轴不转，普利盘不转，皮带不转，后离合自然也就不转了，后离合不转，甩块不甩开，碗公就自由了，就空档了

17.然而，不熄火也是可以的，哈哈哈哈哈，因为，只要转速不到临界点，普利珠就甩不到足够的高度，就不会给普利盘足够的压力，就不会压到皮带，皮带就不会转，后离合盘也就不会转，甩块也就甩不出来，碗公和后轮仍然是自由的空档滑行

18.有兴趣的可以在确保安全的前提下试一下，找个山坡，发动，怠速，往下溜，哪怕你滑到70码80码，只要转速不变，踏板车就始终还是空档滑行，但如果你拧了一小把油门，让后离合的转速到了临界点，甩块出来了，擦到碗公并且被碗公带动转起来了，那就回到了上述第4条的状态，变成了有发动机制动的滑行

好了，打字累死了，有问题或者我写错了的话，评论区见

四、摩托车碗公退火

踏板摩托有没有变速箱？有的话原理是怎样的？

理论上算是有吧，但是不能叫变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分别有两个圆形盘一样的东西。踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。

踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程

在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成……

五、摩托车碗公打孔

买摩托车的时候需要注意一些什么?

刹车油时间越长含水量会越多，当含水量达到2.5，制动效果就会明显降低。

摩托的减震油时间长会自然氧化，氧化严重的减震油会让减震器失去减震效果加剧减震内部件的磨损。减震油封+减震防尘套都是橡胶密封件，时间一长也会自然老化，一但老化到一定程度就会出现减震漏油+减震油乳化的问题。

摩托车每骑行两年刹车油和减震油+减震油封+减震防尘套都需要更换。很多搞摩托车维修很不专业，你去找它们做这些保养它们总会说没必要跟更换，但是有兴趣的摩友可以在抖音上看看做这些保养的摩托放出来的减震油和刹车油变成了什么模样。中国各大城市能换刹车油的维修店还都比较好找，减震保养很多城市的摩托维修店根本做不了，这个服务抖音上有好几家维修视频很专业可以选择寄修服务。

摩托轮胎选半热熔的，湿滑路面的防滑效果非常好。由于轮胎是橡胶制品存在自然老化的过程，更换周期是三年或每5万公里。

摩托车灯不要乱改，一味追求高亮度但是大功率的车灯很容易烧毁摩托的保险，保险一但被烧摩托就会趴窝把你扔在路上。跨骑摩托的原装前后减震器减震行程长减震效果好原车的减震没有改装的必要。踏板摩托由于底盘离地间隙低，原车的减震行程短滤震效果普遍不好，如果要改装踏板首要任务就是把原装减震换成品牌的减震器，淘宝京东的品牌减震性价比都不错。

摩托如果改装了电热把手，在打车前先把电热把手关闭再打车，不关的话车不容易打着即便打着了也很容易熄火而且非常伤电池。正确的操作应该是关闭电热把手着车后骑至少15公里以上再打开电热把手。

动态清零，小区动不动封控，摩托长期停放电池亏电报废。如果遇到小区封控，把电池拆下了，网上买一个摩托电池充电器，每隔5天左右在家给摩托电池充下电。解封后把电池原装回去即可。

品牌摩托，维修配件+保养机油空滤可以网购买对了正品可以省钱。摩托维修配件只有原厂件和副厂件的区别不存在假货的问题，原厂件与副厂件差价一目了然，网上的真货比四儿子店的要便宜一大截。假货的重灾区是机油+发动机传动箱空滤+齿轮油，真货与假货的区别第一看价格，便宜到离谱的保养物资肯定有问题，尤其是现在的高仿机油坑了很多小白。机油的外包装是回收的真瓶，防伪查询码的刮层是二次涂刷过的，查询后码是真码但查询次数根本对不上。你们到摩托车市场每天都有收废机油的，现在知道这些废机油都干什么了？试想你的爱车加了这种地沟机油对发动机伤害该有多大。所以网购机油齿轮油选择价格和四儿子没有差到离谱的的店，先试着买一瓶查询一下如果查询码和查询次数都没问题可以长期保持合作。

摩托无论贵贱，多数时间会在城市道路低速蠕行走走停停。这就导致跨骑的离合片或踏板的离合器+碗公长期处于半联动磨损的状态，每骑行4000公里左右就会明显感受到加速顿挫起步抖动，换一次也根据车的排量不同价格也不一样，入门级的125cc踏板换一次材料费+手工也就200块出头，排量更大的车型更贵一些，如果嫌花钱那就凑合骑吧反正越骑越难受。很多修车的对这方面也是半吊子水平误人子弟很厉害，摩托要想根治传动打滑的问题只有定期换离合。

如果身处摩托车盗窃案件频发的地区，最好买个盗抢险，大品牌的盗抢险理赔很讲诚信。

玩摩托玩到最后不死不残125cc小踏板就是最后的归宿。城市通勤+停车+掉头+买菜取快递小踏板最方便，油耗125cc小踏板最低无级变速换挡平顺，骑惯了小踏板各类中排大排跨骑碰都不想碰。小踏板现在国产豪爵真的是做起来了，质量性价比日系合资的建设雅马哈、济南铃木、新大洲本田、五羊本田强一大截，重度踏板使用的外卖员换国产豪爵的越来越多，日系合资踏板这些年仗着品牌力偷工减料太厉害和日资合资汽车一个德行，吹日系合资踏板发动机好的实测也就那么回事，黑豪爵ESS发动机的，送外卖的一年10w公里起步质量杠杠的。

六、摩托车碗公怎么拆

踏板摩托车怎么原地调头?

首先你要有够滑的地板如纯水泥地，不含沙浆的纯水泥，这是首要，第二，你要有良好的车况，碗公可不能打滑，化油器不能反应太慢，这点可以说国产家用小排量踏板车的原装化油器很多都不容易达到，因为太线性和太省油，不够暴力。第三就是后胎尽量不要是热熔胎，无论全热熔还是半热熔，因为抓地力太强不够滑。第四是驾驶人对车的熟悉程度和操控能力。倾斜到多低可以开始大油门，高了会往前冲撞到停车场其他车，矮了会擦花车子的板子，或者排气。油门大了会太甩，甚至可以绊倒自己，油门小了甩不起会往前冲，that's all.望采纳

七、摩托车碗公轻重

踏板摩托车开到一半突然不走了油门正常加油门码表也没有提高，加油门声音越来越大，哪里的问题？

估计有两点：

1：传动皮带打滑（断裂就会卡死，无法启动车辆）；

2：碗公里面的甩块故障，无法带动碗公。

八、摩托车碗公是什么意思

为什么很多人开车油门经常一踩一松？

刚毕业 没有汽车 不过我开摩托车有时候就有这个毛病 开得踏板车 开得快一些 经常是一松一放 就想感受一下发动机 滑行状态发动机安静突突突 加油发动机的咆哮 再安静滑行 踏板摩托车滑行到一段程度 碗公会断开 这时候顿挫一下又能滑行一会 滑行过程加油碗公链接 又顿挫一下 像档位车降挡没补油给人踢一脚的感觉 这个不太舒服

做部分人的车也有这个习惯 不过只要车速不下降 倒是没什么不舒服 前面红绿灯路面没什么车的时候 加油门 切空档 一路滑行过去 差不多到红灯轻刹车 到红灯刚好停下来。

最不舒服的就是踩一下放一下 车速下来了又急加速 800转到3000转 中途有时候又急刹车 又踩3000 放油门滑行 这种感觉不舒服 他自己开车应该感觉不出来不舒服 但是作为乘客 快吐了。 说省油的我不觉得 也不是为了省油 纯属毛病 开着绿叶 百公里12个油 服了 同款车主6到8

九、摩托车碗公打孔有效果吗

电喷踏板摩托车，轻加油门起步无力 加大油门后正常这是哪里出问题了?

试试换普利珠，不过这个是治标不治本的方法。

二手车吗？试试皮带传动之类的问题吧，普利盘，珠子，皮带，甩块，甩块弹簧，碗公之类的传动系统吧。

十、摩托车碗公大小

公路车碗组有框量怎么解决？都是什么原因？

先试试松开把立两侧螺丝，拧紧碗组盖螺丝（一般是中间的内六角），如果是用的膨胀吊心记得先紧下内侧的六角再拧外侧的六角，拧的过程里应该能感觉到前叉被向上拉紧碗组被压紧，注意别拧得太紧影响转动，调整好了后再紧把立两侧螺丝。

拧螺丝小心别把螺丝头拧花了。