铃木涡轮增压历史(铃木涡轮增压发动机)

1. 铃木涡轮增压发动机

       铃木1.4t是十佳沃德发动机， 铃木全球最新一代发动机 1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机，集铃木最先进的研发技术于一身，堪称铃木发动机史上的大成之作。

     1.4T发动机还被率先投放中国市场，足见长安铃木对中国消费者的高度重视。2也正是得益于其搭载的这款1.4T发动机。 此款发动机在严苛目标下采用众多顶级技术，塑造出了三位一体的独到优势——傲视群雄的动力输出、追求极致的节油性能、以及牢固耐用的恒久品质。在高集成精密增压技术

一、此款发动机最大压缩比达到了9.9:1，最大功率为103KW/5500rpm，最大扭矩则达到了220Nm/1700~4000rpm，动力输出不仅超越当下主流1.4T发动机，甚至能媲美2.2L自然吸气发动机输出扭矩。

二、最快8.7秒的百公里加速时间及最低5.6L的百公里综合工况油耗更是令2015款锋驭在同排量涡轮增压车型中

三、1.4T BOOSTERJET发动机针对连杆、缸体、曲轴等部位采用了高刚性结构，辅以散热结构和活塞裙部结构优化，使发动机的整体刚性、耐热性等大幅提升。正是这种追求精工品质、不断创新的匠心精神，使1.4T BOOSTERJET发动机得以实现非同凡响的恒久品质，也令2015款锋驭以“高功率、高扭矩、低油耗、低排放”的突出优势再一次刷新了城市SUV的价值标杆。

2. 铃木涡轮增压发动机型号

jl476zqcd发动机是长安发动机的一款发动机代号，该发动机是我国自主研发的一款涡轮增压发动机，排量为1.5T，动力为156马力。

jl476zqcd发动机是由长安旗下的东安结合日本三菱和铃木的发动机技术生产的，这个发动机还获得了2011年最佳发动机奖，整体质量还是非常不错的。

3. 铃木涡轮增压发动机落后

发动机在业内是出了名的好，可以说买长安铃木的人大都是因为喜欢它的发动机，既省油又耐用。其中1.4T的发动机，是日本原装进口的，性能相当的好。主要体现在如下几方面：

一、故障率：除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

二、安全性：关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。

三、具有一定的品牌底蕴。

四、驾乘感受。日本车为了扬长避短，主要在舒适性和油耗上下功夫。延展回答：日本发动机皮实耐用，省油。德国发动机科技含量高。德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有差的，比如断轴的速腾。日本也有神车，比如豪华三剑客。也有差的，比如小毛病奇多的昌河铃木。

4. 铃木涡轮增压发动机多少钱

长安铃木新奥拓发动机理论上是可以加装涡轮增压器，但是个人不建议加装，因为加装的话可靠性不一定有保证，还相对费油。

5. 铃木涡轮增压发动机车型

参数

铃木 班尼路的长宽高为

3995*1745*1470mm，轴距为2520mm，标准A0级小车的身材，比现款铃木雨燕更大一些。

铃木 班尼路 最具看点的是它的动力系统，在海外上市的车型中（印度除外），主打一台代号为K10C的BO0STERJET系列1.0T三缸涡轮增压发动机！

6. 铃木涡轮增压发动机怎么样

铃木的cvt变速箱挺不错的。CVT无级变速器是一种非常成熟的技术。各种品牌的车都在广泛使用。它最直观的特点就是行驶平顺，更省油，嗓音也小一些。但其在急加速时反应稍慢，是驾驶员共同的感觉。

铃木Authentics搭载的是一台1.4T涡轮增压和1.6L自然吸气发动机，其中1.4T的最大功率为140马力；而1.6L的最大功率为122马力，与之匹配的是6速手动和CVT无级变速箱。

7. 铃木涡轮增压摩托车

第一代Swift（1983年）

1981年，美国通用汽车收购了铃木5.3%的股份，双方由此展开合作，并于1983年开发出全新小型车Swift，基于通用S平台打造，采用钢板弹簧式非独立后悬架，驱动方式为前置前驱。车身结构为二门五座两厢车，轴距2245mm，动力系统搭载了铃木G系列1.0升三缸发动机，最大功率60马力。1984年新增了最大功率75马力的1.3升发动机和最大功率80马力的1.0T涡轮增压发动机，此外，还增加了轴距2345mm的四门版本。

1986年进行了改款，1.3升发动机和1.0T发动机均配备了燃油喷射系统，后悬架升级为螺旋弹簧。此外，新款还增加了高性能的GTi（二门）/GXi（四门）版本，搭载了铃木首款采用电喷技术的1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率达到了97马力。

第二代Swift（1988年）

1988年，推出第二代铃木Swift。基于通用全新的M平台打造，轴距增加了20mm，采用四轮独立悬架，驱动方式为前置前驱或前置四驱。车身结构方面。还增加了四门三厢车（1989年）和两门敞篷车（1992年）。

动力方面提供了最大功率58马力的1.0升三缸发动机、最大功率82马力的1.3升四缸发动机以及仅在四门轿车上搭载的1.6升四缸发动机，高性能的GTi版本采用了经过升级的1.3升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率达到115马力。

第二代CSwift的三厢版以“羚羊”为名，由重庆长安铃木汽车有限公司引入国产。羚羊的国产化始于1999年，首批上市车型为羚羊SC7100，配备日本铃木原装的G10化油器发动机，这款排量1.0升（993mL）的发动机功率为53马力，峰值扭矩为80牛·米。2000年推出了电喷版羚羊，虽然排量未变，但最大功率提升至67马力，比之前的化油器版本有了显著的提升。

2001年，羚羊SC7130车型问世。配备了长安铃木G13发动机， 这款发动机拥有86马力的最大功率和110牛·米的峰值扭矩，这样的动力表现在当时同排量车型中是很优势的。伴随着羚羊1.3L的诞生，羚羊自动版也随之推出。

2007年，长安铃木推出了新羚羊，全新的家族化前脸为消费者带来了一些新鲜感。同时，新车对减振降噪设计也进行了优化。2009年，羚羊推出了白金版，以遥控钥匙、防盗报警等装置进一步提升了该车的实用性。

2011年，羚羊超值版上市，通过减配将价格降到了4.18万元，为消费者提供了更实惠的选择。此后，羚羊继续推出了2012款及长安铃木成立20周年限量版，虽然产品竞争力越来越弱，但仍坚持卖到了2015年

8. 铃木的发动机

铃木的发动机非常耐用，铃木是日本汽车集团非常牛逼的存在，铃木在国内卖的好 就是因为他的发动机皮实耐造，一般使用个十来年一点问题没有，平时只需要正常的保养就可以了，铃木一般生产的都是一些两厢的小型车，比较适合家用，油耗也低。

9. 铃木涡轮增压发动机都有哪款

铃木汽车发动机的特点就是轻量化，低能耗、动力大以及环保。铃木新款的1.4T涡轮增压发动机就非常优秀，1373的排量，140Ps的最大功率以及220Nm的峰值扭矩。与大众自主研发的1.4TEA211发动机相比，也是毫不逊色。此外，铃木的M系列以及K系列也同样非常出色，被运用到多款车型

铃木发动机的技术如此过硬，但是为何还是没有得到广大国内消费者的青睐呢？其实，铃木在日本本土或者其它国家都是比较受欢迎，毕竟省油经济、且质量可靠。造成这个差异的主要原因是，中国消费者比较追求体面。而铃木汽车车型都偏小，看起来就不够大气，且空间也不能满足国内消费者的需求。然后再加上，铃木汽车的外观很是缺乏新意，所以这也使得它逐渐“不受待见”。不过即使铃木汽车在中国的销量一直都是不温不火的，但是它的发动机真的是很不错

10. 铃木涡轮增压发动机寿命

铃木dl250发动机寿命是60万公里左右。

铃木dl250只要正常使用并且正确保养，那铃木的发动机使用60万公里是没有问题的，铃木的发动机可靠性稳定性是比较好的。对于汽车来说，日常的维护保养是相当重要的，如果不按时维护保养，会导致汽车的使用寿命降低。