电摩和踏板摩托车哪个好？

一、电摩和踏板摩托车哪个好？

以上二种交通工具各有优缺点。

电摩也就是电动摩托车，其优点是价格较低，污染小，噪声小，运行成本低，启动容易，缺点是连续续航不如踏板摩托车。踏板摩托车的优点是动力大，时速高，连续续航能力强，缺点是价格偏高，比电摩污染大，运行成本略高。

二、我该选择电摩还是燃油踏板摩托车？

建议选电摩，特别是在有车的情况下，摩托的长续航和加油快会变得毫无用处。

说下我的情况，秦dmi，小牛n1s双电，摩托曾经uu125，宝马c400gt，都卖了，现在是nx125。

论骑行感受，稳定性，刹车性能小牛的n1s都是明显的好过nx125。

论续航，双电n1s冬天把电池用到20%能跑120公里，25°温度的天能跑160公里。由于我不追求速度，50公里的时速足够，所以双电做的是增程方式，毫无里程焦虑，哪怕我电用到20%依旧丝毫不慌，因为马桶座里永远都有块满电的电池。

路程超过50公里为什么不开车？家里又不是没有车。摩托佬都会说跑小短途，长途舒服。但他不会告诉你，踏板摩托车跑50公里，快了1小时，慢了1个半小时。他不会告诉你，时间久了头盔夹的脸疼。他不会告诉你，时间久了，坐的屁股和腰疼。他不会告诉你，时间久了震的手麻。他更不会告诉你，时间久了各种不适会让你抓狂。

摩托佬都会告诉你，充电6小时，加油5分钟。但他不会告诉你，骑车出去加油需要时间，排队加油需要时间。家里开加油站的摩托佬几乎没几个，但每家都有电，都是充电站，充电用的就是你吃饭，学习，打游戏的时间，说明白了，充电不会多浪费你一秒钟时间。

只能说网络发达了，各种云骑车害人不浅。

卖了uu125和宝马c400gt后，骑着n1s去五羊本田提nx125，老板就不停地对我说摩托车比电车如何如何好。我对他说，我这是n1s。老板说，只要是电车，骑行上就没法和摩托车比。

500公里后，车放他那保养。他很自信的说，感受到摩托车的不一样了吧，是不是比电车好太多了。我说，要不你骑我的n1s试试。随后老板骑着我的n1s跑了快1小时，回来后再也不敢拿摩托车和电车比较了。就说了两句话“如果以后电池技术突破了，就真没摩托车什么事了，确切的说，是没有燃油车什么事了”“1万的摩托车就是摩托车里的入门车，比他差的车没几个，你这13000的小牛，在电摩里不是顶配也是高端了，比你车强的电摩没几个，和1万的摩托车比太欺负人了，说真的，这骑行感受也就和pcx差不多”

看了很多评论提到充电麻烦的问题。

我这n1s双电，把电池拿出来非常方便，一块电池20斤重。取出来也就1分钟的事，拿回家充电6到9小时，别看时间久，但利用的都是看书看电影玩游戏的时间，换句话说，充电不会单独占用你1秒钟时间。

关于几个评论拿电池回家充电违法的。麻烦百度下看看是否违法。人云亦云，最后变成歪曲事实。拿电池回家充电是不提倡。但不违法。

然后聊聊电池在家充电爆炸的事。

6年来，小牛是炸了不少。但坚持用原充原电拿回家充电的，没有一个炸的。

最近贴吧闹得沸沸扬扬的n1s爆炸事件，那款车骑了5年，由于线路进水短路，车主没有将电池取出直接放车里充，然后炸了。如果车主把电池取出单独充，车子根本不会炸。

其实把车放外面充电，更容易爆炸。

锂电池充电的温度在10度到40度。

温度不在这个区间就会大大增加电池爆炸的几率。

你看看那些电动车爆炸的新闻是不是多发生在冬季和夏季？

但家里温度是恒定的。

比如我家，这个天温度就18度，夏天在热也不会超过25度。

当然，事故率低不能说明死亡率低，就像坐飞机和坐汽车一样。

你能够享受飞机的速度，舒适和服务，但一出事基本上全员芭比Q。

汽车虽然慢，开着累，事故率高，但出事存活率还是很高。

所以在家里，我都配备2个水基的灭火器和一个水桶，也绝对不在睡觉时充电。当然，我希望这套设备永远用不上。

关于续航。我是双电增程非并联。这个天一块电池能跑50公里，一块电池能跑80公里。由于一块满电电池在马桶座里，所以我从来没有里程焦虑，不管车显电量多少，我的马桶座里永远有块100%电量的电池。如果路途远我肯定是开车或者骑摩托。如果只是通勤，你非要和我杠120到160公里一天不够用，那么我建议你换个工作。

只是通勤的话，我非常建议买小牛和九号的高端电摩，对比同价位的摩托车，除了续航都是优点。由于日常通勤，这唯一续航的缺点还未必是缺点。

2023年5月2日。

一年多没更新。

最近老婆换工作，地点在市中心，所以开车不方便，只能把我的n1s给她骑，我骑nx125。

一年多，nx125的表显已经是23000公里了。

N1S也到了18000公里。

刚开始骑油摩，就感觉骑行感受完全不如n1s。

但时间久了，也就习惯了。

但是，论品控，摩托比电摩来说，也真是太拉垮了。

2000公里仪表盘嗡鸣异响。

4000公里后座异响。

10000公里发动机就像掉了个钉子似的打铁。

23000公里，发动机拉高速时嗡嗡响。

在看我这电摩。

也就22年底全国进入决赛圈，在家躺了2个月，忘记把车里的电池取出，电池损耗了30%，其他和新车没啥区别。

因为爱好摩旅，所以加了几个本地踏板摩旅群。一聊到摩托车质量如何，都说没问题。一聊到摩托车异响。都说正常。只要不把你丢在路上的摩托车都是好车，异响是摩托车的天生自带的属性。

问题是，这也太双标了吧。

电摩不把你丢路上，异响就是垃圾车。摩托车却能忍受各种异响。

电摩有个小bug就是垃圾，油摩有个小bug就是正常操作？

聊聊花费。

因为我用车比较爱惜。基本上2000公里保养一次，用的是10w30的全合成机油，懒得自己换，一次135元。现在粗略估计机油方面不到1600元。一直92号粗粮，这车油耗挺低，摩旅1.8，市区骑行不到2.7。平均0.19元每公里，粗略估计用在加油用了不到4500元。玩摩托的都知道，原车都是垃圾，不改没有好车。我在1万公里后，加了射灯，前后摄像头，鲨鱼王半热熔胎，风挡。一起大概不到2500元。

在看看n1s，换了块2方电池，3300，老电池卖了1200，其实换电成本也就2000多。加了个300的行车记录仪，740换个玛吉斯鲨鱼王的半热熔，然后就没啥了。

骑的比油摩舒服，花费比油摩少，品控比油的油摩高一个纬度。

我疯了我再玩你这125的小踏板。

到这里，我的建议是，油摩就是用来玩乐的，节假日，特别像这个五一，出去摩旅有很大优势。但125的踏板例外。想摩旅，踏板250起步，挡车400起步。一年跑个3000，5000公里就行了。太多各种小毛病能让完美主义者的你各种抓狂。

如果日常通勤，加速快，极速能过80，品控优秀的高端电摩才是你的首选。

全家自驾，建议避开这样的五一，老老实实开车最实在。骑2轮不建议带人，后座的人紧张不说，也非常不安全。

三、踏板电摩哪个划算？

还是电瓶车划算，摩托车要加油不刬算

四、踏板电摩怎么烧胎？

捏住离合器，挂入一档。将重心前移，然后开始捏一些前刹。给油，尽量保持车身稳定，然后抱死前刹。弹开离合器，然后放松一些前刹让车子走起来，这个时候车速是靠前刹控制的。不要放松注意力，保持前叉过载。捏住离合来停止烧胎，试着在烧胎时加速或减速慢慢熟练。记得定时绕着场地转转来冷却刹车。最后，祝大家顺利学会烧胎技能，注意安全哦！

五、踏板摩托车电风门原理

踏板摩托车电风门原理

踏板摩托车作为城市交通工具的一种，备受人们喜爱。它不仅具备了摩托车的速度和机动性，还拥有了舒适的踏板和座椅。而使得踏板摩托车行驶起来更加流畅的一个关键部件就是电风门。

什么是电风门？

电风门是踏板摩托车发动机的关键部件之一。它负责控制燃油和空气的混合比例，并将混合物送入发动机燃烧室。同时，它还能根据车速和车手的操作，自动调整混合比例，以确保发动机的性能和燃油经济性。

在传统的内燃机中，由于没有电风门的帮助，燃油和空气的混合比例往往只能在一个固定范围内调整。这导致发动机性能在不同车速下有所浮动，同时也影响了燃油的经济性。

电风门的工作原理

电风门的工作原理相对比较复杂，但总体来说可以简单地概括为以下几个步骤：

1. 传感器感知：电风门通过安装在车辆上的各种传感器来感知车速、引擎负荷、空气温度等参数。
2. 计算控制：根据传感器的数据，电风门的控制单元能够计算出最佳的燃油和空气混合比例。
3. 控制执行：控制单元通过电磁阀控制燃油喷射和空气进气量，将混合物送入发动机燃烧室。
4. 反馈调整：通过不断监测引擎性能和参数，电风门能够根据实际情况进行反馈调整，以达到最佳的混合比例。

电风门的优势与应用

电风门的引入使得踏板摩托车具备了更好的性能和燃油经济性，提升了车辆的整体驾乘体验。具体来说，电风门的优势主要体现在以下几个方面：

• 动力响应更加迅速：电风门能够通过传感器实时感知车速和负荷等参数，以更快的速度调整燃油和空气的混合比例，使得发动机的动力响应更加迅速。
• 燃油经济性更高：由于电风门的智能控制，它能够根据实际行驶情况进行混合比例的调整，从而提高燃油经济性，减少油耗。
• 排放更清洁：电风门能够更加精确地控制燃油和空气的混合比例，减少燃烧过程中的尾气排放，从而降低污染物的排放量。
• 适用范围广泛：电风门不仅适用于踏板摩托车，还广泛应用于其他类型的摩托车和汽车。它能够适应不同的工况和驾驶需求，提升整车性能。
• 可升级性强：电风门采用的是电控技术，通过软件的更新和升级，可以不断优化和改进性能，适应新的需求和标准。

结语

随着科技的进步，踏板摩托车的性能不断提升。而电风门作为其中的一项重要技术，为踏板摩托车带来了更好的驾乘体验和更高的性能表现。未来，随着电动技术的发展，电风门势必会在更多的车辆上得到应用。

无论是作为车主还是消费者，了解电风门的工作原理和优势，对我们选择合适的摩托车和汽车都有很大的帮助。相信在不久的将来，电风门技术将更加普及，为我们带来更加高效、环保的出行方式。

六、踏板摩托车电打火原理

踏板摩托车是一种受欢迎的交通工具，它的电打火原理是该车辆引擎的关键部分。了解这个原理对于摩托车的正常运行和维护至关重要。在本文中，我们将深入探讨踏板摩托车电打火的原理，以帮助读者更好地理解。

踏板摩托车电打火的基本原理

踏板摩托车的电打火原理基于发动机的点火系统。点火系统的主要组成部分包括点火线圈、点火开关、电池和蜡烛。当骑手踩下踏板并转动车辆的曲轴时，发动机开始工作。

首先，点火线圈起到了将电池的低电压转化为高电压的作用。点火开关控制着引擎的点火时机。当点火开关接通时，点火线圈会产生高压电流。这个电流通过点火线圈的高压线进入蜡烛，从而引起蜡烛的火花，点燃混合气和空气燃料的混合物。这个过程会持续进行，使发动机保持运转。

踏板摩托车电打火原理的细节

在踏板摩托车的电打火原理中，有一些细节需要特别注意。

1. 点火线圈：点火线圈是一个重要的组件，它通过变压器原理将低电压转化为高电压。当点火开关接通时，点火线圈的一侧连接到电池的负极，另一侧连接到蜡烛。当电流通过点火线圈时，它会在蜡烛之间产生高电压。
2. 点火开关：点火开关是控制点火时机的装置。它通常由一个按钮或开关控制，当骑手按下按钮或打开开关时，点火开关会将电流传送到点火线圈。
3. 蜡烛：蜡烛是点火系统中的重要部分。它由两个电极组成，当电压通过蜡烛时，产生的火花点燃混合气和空气燃料的混合物。
4. 电池：电池为整个点火系统提供电力。它通常是摩托车的主要电源，为点火系统和其他电子设备提供所需的电力。

如何维护踏板摩托车的电打火系统

保持踏板摩托车的电打火系统的良好状态对于车辆的正常运行至关重要。下面是一些建议：

• 定期检查点火线圈和蜡烛的连接是否牢固。如果发现松动或腐蚀，及时清洁或更换。
• 检查点火开关是否正常。确保按钮或开关的接触良好，不会引起电流中断。
• 定期检查电池的电量。如果电池电量不足，可能会导致点火系统无法正常工作。
• 定期更换蜡烛。蜡烛通常需要定期更换，以保持点火系统的高效运行。

除了以上建议，还可以定期进行全面的维护和检查，包括清洁整个点火系统和检查电路连接是否良好。定期维护可以保持踏板摩托车电打火系统的最佳工作状态。

结论

踏板摩托车的电打火原理是其正常运行的关键。对于骑手来说，了解这个原理非常重要。通过深入了解踏板摩托车的电打火原理，我们可以更好地维护和保养这种交通工具，确保其长时间稳定运行。

七、踏板摩托能改成电摩吗？

楼主有创意。理论上应该能改，但是估计比买个电摩还贵。

八、绿源时速最快踏板电摩？

绿源踏板电摩，72v电瓶1500w电机，最高时速能跑60公里。绿源电动车出厂时都做了限速，请去当地售后点调速后，才能达到60公里。

栗原时速最快的踏板儿电摩。丽园长征版电摩搭载的是72V22A的石墨烯电池。最高时速可以达到60~70km左右。

绿源踏板电摩，72v电瓶1500w电机，最高时速能跑60公里。

绿源电动车出厂时都做了限速，请去当地售后点调速后，才能达到60公里

九、踏板摩托和电摩选哪个？

回答：当然是选踏板摩托车。首先踏板摩托车的加满一箱油航程比电摩长，又方便，速度又比电摩快，载人载重都比电摩强，不管是冬天还是夏天，不受天气影响，而电摩开之前要充电几小时，续航能力不足，不开了就要充电，不管到那都要带着充电器，又不能带人带货。

十、还是电摩，还是踏板摩托车好呢，怎么区分二手电摩的好坏？

电摩指车重超过50公斤，车速超过30公里。架 驶时需要有摩托博车驾照，要不然出交通事故就很麻烦，同时大多一线城市主城区都禁骑摩托车