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2024-03-09 23:24
摩托车报价网一、踏板摩托车单减震和双减震的区别？
你好，单减震支撑没有双减震好，经常载人的话还是选双减震的比较好
二、踏板摩托车单减震有什么好处？
踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：
1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。
2.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。
3.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。所以我说，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，你认为呢？
三、踏板摩托车双后减震改单后减震问题？
不可以的，单减双减都是根据车架设计的，除非你连车架也改了，要么危险。单减不是好用，只是更柔软一些。改单减原车的两个减震都得扔，因为改单减得用专门的单减，和双减两个的强度一样才行。别改了，还是原车设计的合理。现在台湾主流踏板也是双减震了，单减是十年前的事了，还是双减的耐用，车身也稳定。
公路赛摩托是单减，是为了过弯性能好一些，但人家是在中央，不是在一侧。
四、踏板摩托车是单减震好还是双减震好？
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。
五、单减震踏板摩托车后轮胎怎么拆卸？
关于单减震的踏板摩托车，后轮拆卸非常简单。首先用M10套筒拆掉排气管前面的螺栓和箱体上的螺栓， 然后用M21的活动扳手把后轮螺母拆掉，就可以把后轮拆掉了。关于保养。要按照厂家使用说明书规定进行保养。比如，定期更换机油（一般1000公里），齿轮油（5000公里），清洗或更换空气虑蕊（5000公里），定期检查制动，或更换刹车片，定期更换火花塞，定期检查电池容量等。
操作时，早上起动后预热三分钟，驾驶时切忌突然加油门，一定要平稳过渡。切忌用急刹车来减速。
六、踏板单减震好不好？
踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：
1.如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。
2.安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。
3.但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。所以我说，踏板摩托车使用单减震是不得已而为之的办法，你认为呢？
七、踏板车单减震好还是双减震？
踏板摩托车速度又不快，而且大多是市镇内跑，油路硬面路，减震无论单、双都不错，因为效果完全相同。比不出谁比谁更好。只是看个人喜欢就行。
大排车、越野车都是单避震，因为大排在压弯时、越野车在越野时，二支减震所受的应力不可能完全一样，回弹力也就不一样，这样在连续左右压弯时，往二侧压车有点压不下去的感常见，拉回来也会非常费力。
路感非常差，车也变的很难控制，越野时左右摆动力会加大，控车变的非常困难。
如果是单减震明显控车容易的多，稳定性提升优势巨大。
八、摩托车中置后单减震和侧置后单减震的区别？
从机械原理角度分析，其优缺点对比
1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。
2、当后座带人或载物时重心后移，此时不仅仅对后叉臂要求高，同时对中置减震以及后座车架的强度要求更高，相比后置双减震的车架，受力是成倍增加。
3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一个减震受力大另一个受力小，车子稳定性差，容易摔车。不过这也仅限于比赛级别的高速压弯，平时30、50速度过弯区别不大。
4、中置减震的滤震性能要好很多。举个简单的例子，轮子向上弹起1cm，配置中置减震的车坐垫弹起位移远远小于1cm；而后置双减震的车坐垫位移是接近1cm的（减震性能接近于刚性的情况）。
小结：中置减震滤震效果好，舒适度较好，但其结构受力状态差，结构强度要求高，成本高。中置减震的车型不适合长期载重物或人行驶。另外中置减震的车子高速压弯性能强于后置双减震车子。
以上内容来源于《跨骑车论坛》
九、踏板摩托车侧置后单减震有什么优点？
进口的好些，国产的稍差，因为是单减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，
十、单减震踏板可以承受多少斤？
单减震踏板可以承受300斤左右。
单减震的踏板摩托车一般可以承受300斤左右，单减震的好处主要是有不错的路面冲击力，过滤效果和比较灵活的操控表现，这种优势是双叉减震器所比不了的。摩托车采用减震器时就会考虑车辆的舒适性，负重能力和操控表现，而单叉减震器和双叉减震器刚好会有不同的性能表现，所以在车型研发时就会根据定位和车辆性能进行减震器的选装，所以根本就不存在减配或者凑活的说法，只是需求不同选择不同而已。
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