踏板翘头教程？

一、踏板翘头教程？

普通的踏板摩托车怎么翘头，答案有以下8点：

在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（计时赛可用2档），尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。

鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。

与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。

如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前轮开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。

与此同时，迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前轮的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。

如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，对于计时比赛用的摩托车说，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。

二、踏板摩托车都可以翘头吗?

可以翘头，街头的鬼火少年

建议还是不要搞那些，不安全，就稳稳的代步 休闲骑，如果非要玩高难度的，请在封闭路段，戴好防护，珍爱生命

三、踏板翘头怎么保持平衡？

踏板车不翘头就要控制油门，平稳加速才能保持平衡。

四、踏板摩托翘头，雨天又怎样？

雨天：后轮打滑→翘头→落地→摔

五、踏板摩托翘头伤不伤车？

对于踏板车的翘头动作的危害主要源于翘头后的前轮着地动作，因为这会对前减震产生极大的冲击，远远的超过了其设计所能够承受的冲击力，多次的超越极限的冲击会加速前减震的损伤，所以个人不建议除非必要，尽量避免采取翘头的动作，可以适当延长前减震器的使用寿命。

六、踏板摩托车怎么玩翘头？

具体步骤如下：

一、只拧油不点闸,这没个不翻 ，刚开始练翘头要时刻想着点后刹 ，这对新手来说可是救命的东西。

二、也许会有很多人说 ，翘起来以后已经来不及点后刹 ，那就起来之前左手搭在后刹车上。那又会有人说,那样提不起车来 ，那我只能说努力练习。

三、翘歪了还继续翘， 我觉得翘头能翘个3 4下的朋友深有体会。建议还不会掌握平衡的朋友 翘歪了就赶紧下来 ，先把这三四下练稳,一边练一边学习着掌握平衡。

四、练习翘头一定要找没人没车路比较平的地方 ，轮胎气压低一些。

补充：

1、改装车与原装车。练习翘头的朋友会觉得原装车很难起或者根本起不来.。改装车给油就能起头。

2、其实建议大家用原装车练习， 比较柔。

3、错误的坐姿和起头方式也要注意，要坐在后面，两脚也登在后面，这样更容易翘起来。两脚支地往前翘，这样更好起来。

七、机车如何翘头？

分两种，一种是动力翘头，另一种是弹离合翘头

动力翘头就是猛抽油门，纯粹靠动力使车头翘起。这种方式，需要你的车子又足够动力，一般600cc以上，1档都是可以做到的。诀窍是翘头前先收油门，车头就会因为引擎制动而下沉，然后再一把油门抽下去，突然出现的动力和前叉回弹的趋势一起作用，很容易就能起来。不过动力翘头因为需要给很大的油门，但是翘头翘到位后又必须马上收小门后来维持平衡，其实很难掌握好，往往容易一次翘得很高，一次翘得很低，不稳定。

弹离合翘头是比较推荐的。建议尽用一根手指捏离合，然后加油门，然后再瞬间松开离合。油门加多少（一般一档翘头的话油门小一些，二档翘头的话油门大一些），加油门后多久弹离合，这个需要自己多练习多摸索。弹离合的好处是，油门不用特别大，所以翘起来后油门的调节也相对容易。熟悉后，每次翘头都能很稳定的达到一个水准。

练习翘头心态一定要好，不要急于求成，循序渐进，总会练成的，祝你成功！

八、请问摩托车怎么翘头翘的更远？

摩托车翘头分为动力翘头和弹离合翘头，玩特技主要用到的是弹离合，所以就只说弹离合翘头了。

假设你是一个初学者，从零基础开始，当然你要先能够熟练的骑行，如果基本的骑行还不熟练，那还是先把基础打好再练翘头。

零基础翘头，首先要做的是熟悉自己车辆的离合结合点，油门的开度，动力涌现的时机，说人话就是给多大油门车头能起来。这个需要试，先开始试的时候，油门不要太大，以免翻车，等心里有数了之后再逐渐加大油门，增加前轮的高度。档位通常是一档或者二挡。

这里有个技巧，并不是给油的瞬间就同时弹离合，而是给油和弹离合之间有个时间差，就是给油，停顿，弹离合，但这个停顿很短很短，别人看起来几乎会认为是同时的，至于这个时间差有多长就要自己去试了。另外拉离合最好用一指，或者两指，放离合时要干脆。右脚一定要放在后刹上，随时准备点后刹救车，这个条件反射必须从第一次练习就开始培养，很关键，点后刹不能大力，否则车猛的落下来也容易摔车。还有就是，起头瞬间如果车身姿态不顺就索性放下重来，强行调整对于新手也很容易摔车。

现在前轮已经可以抬起了，但高度还是不够，此时不用考虑能翘多远，要做的是增加高度，直到达到平衡点。平衡点是翻车与不翻车的临界点，所谓无限翘就是在平衡点高度，翘过与不过之间反复调整。

在增加高度的过程中，最常遇到的问题就是车不正，起来就是歪的。还有就是车是正的，高度也够，但还是持续不了，一下就落下去。其实主要都是身体姿态和重心的问题。

首先身体应该适当的放松，具体点就是下半身夹紧，上半身放松。准备翘头前，先把车速降低，只要能保证车的平稳，速度越低越好。然后给油弹离合的时候身体有一个顺着车抬头的劲往上提车把的感觉，注意不是那种用蛮力的硬拉，而是顺势，借力的感觉，同时调整重心，找往后坐的感觉。整个过程中，注意脚要放在后刹上，时刻准备救车，两只手提车把的劲要均衡，不要一边力大一边力小。尽量一下达到平衡点的高度，因为一下达到平衡点之后就可以用较低的转速和较小的油门控制车辆了，身体重心也可以更多的发挥作用，此时车速较慢，即使失误摔车通常不会很严重。如果高度不够，继续催大油门往上顶，车速往往就会比较快，一旦摔车，损失也会大些，有时也会出现转速不够用的情况，不得已把前轮落地。

接下来就是通过不断练习，提高成功率，只要每次都能达到平衡点，就成功了一大半，剩下要做的就是尽量延长距离了，翘过平衡点，救车，继续翘过平衡点再救车，先开始能救一次，两次，慢慢的五次，十次，逐渐就可以无限翘了。

无限翘之后就是寻求新的突破了，如果是以站翘学会的，就尝试坐翘。坐翘起步的就尝试站翘，另外尽量控制车速，越慢越好。两种都熟练了就可以练习转圈了。

最后，练翘头一定穿好护具，头盔手套护膝护甲是最基本的，我的建议是尽量穿靴子，因为真的很有用，小腿是比较容易受伤的位置，靴子防护性谁用谁知道

九、踏板车翘头的技巧?怎么掌握平衡？

翘头主要是后腿用力和前脚配合，这样很难说的清楚的，靠感觉的，我也是练了很久才会点，建议你多练习，自然就有感觉了

十、翘头的踏板车最好换什么轮胎？

哪有别个说的那么吓人。淘宝上的车我没买过，不过2000多的踏板车倒是买过。牌子压根就不知道啥牌子，期间一直骑得挺好的。说下2000多车子的优缺点。先说优点，价格便宜，维修也便宜，多数为gy6发动机，换个缸才200块。这种车加速很强（普利珠轻，起步转速很高才行），方便改装以及玩翘头，这种车不用太好的机油，开到1w多，换传动总成，前后减震，碟刹。2w多的时候换缸体车胎，其实总体费用也不是很高。代步加玩车都不错！另外我觉得组装摩托车真的很简单，并且正常人都装的不错更别说那些整天装车的人了，就算是个文盲早就熟能生巧了。 重点来了，经我多年骑行经验，我对这种车缺点深有体会。 第一小毛病比较多，表灯喇叭先不提，前减震漏油，碟刹和鼓刹不耐用很常见。这个还是很容易危及生命的。 第二也是它的致命缺点，车子结构尤其前后比重有很大问题。体现在龙头特别轻，骑快了很飘，再加较差的制动效果，想必很危险。 发动机在此不做评论。这种无级变速卧缸发动机其实制作不难，小厂也是采购大厂的发动机，只要勤换机油，一般都不会有啥问题，高速随便拉，十分耐操。联系买2000多车子做好修车的准备，一般都小毛病，另外最好不要骑得太快，太猛，超载等。 最后踏板车，有钱买正品，没钱买精仿，记住一定是精仿！！其他车就算了，麻烦