为什么踏板摩托车收油后有吱的一声？

一、为什么踏板摩托车收油后有吱的一声？

　　声音的问题，只有听到或现场检查才好判断。踏板车停车后按坐垫上下晃动有吱吱声响，除了减震器有可能有声音外，象主支架缓冲胶墩损坏、发动机上线卡或其他部件与车体之间相互磨擦、发动机挂架衬套、减震器支架、排气管或其他部件等有磨擦也都有可能。　　是不是减震器的声音应该比较好判断，可以让别人压车，然后贴近减震仔细听是否是它发出的声音，或压的时候用手捂住减震，如果是减震的声音，应该同时能感觉到有磨擦或震动的感觉。　　踏板摩托为无级变速没档位的摩托车。优点提速快 开着舒服 城市开非常不错 如果身材不娇小买个125最大的比较拉风 125的一般是踏扳比较好看， 缺点油耗相对高点。

二、摩托车高速时会有突然收油门的感觉？

建议你检查一下油箱开关是否损坏，如果油箱开关损坏，会从吸气管流油，造成混合气过浓，使高速无力，如果油箱开关间歇性的出故障，就有可能发生这种事。

检查向化油器电控风门供电的线是否正常，如果供电不正常，也有可能造成热车后风门无法关闭造成混合气过浓。

检查点火器、高压包以及它们的接线是否正常，如果这些点火部件有断火或火弱故障，也有可能会出现冲车、怂车情痀。

三、摩托车高速行驶时急收油门熄火？

上坡一般是1-2档，34档的话容易脱档熄火，上坡不熄火最好是低档高转，或者是半离合（有人说伤离合这个我不懂）。

还有坡起的问题，小伙摩托车驾照可有点水分啊，正常考试可是有坡起的。

现在讲讲坡起，熄火了不要着急，首先是挂一档，有些车子挂着档不能打火的话，可以先捏前刹，挂完空档打着了，捏住离合的同时脚踩后刹松前刹挂一档，然后慢慢给油松离合，先不着急松后刹，因为松的太快配合不好会熄火，这时候你会感觉车子有点抖说明车子她想动，现在慢慢松后刹（油门一直不能断转速在3000左右）松离合直到全放开离合和后刹。描述起来很麻烦但是实际操作都在几秒钟内完成。

多去坡上试几遍基本上就没问题了，还有一个上坡尽量不要跟车太近，因为前车很容易溜坡或者急刹，如果是重型摩托加上身高较矮你急刹的话就很容易倒车了。

四、摩托车拧油门时前段无力，可以正常行驶，加油是总有断断续续的收油，换挡收油的时候排气砰的一声咋回事?

新车还是旧车?以前就这样还是现在才出?发动机有无拆装?化油器还是电喷?

信息不明确建议首先检查火花塞

五、甲壳虫低速收油有咯吱的一声？

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

踩油门，松油门异响，什么情况

发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，主要原因：气门间隙有变动，锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损，需重新调整好气门间隙。

　　机油油道过脏或堵塞油道，导致润滑不良产生异响。摩圣免拆清洗润滑系统中的油泥、积炭和胶质物，针对解决由于油路脏引起的气门响。

六、不带离合的摩托车挂挡给油还是收油？

左手没有离合的是弯梁车，或者极为特别的比如类似光阳K-PIE系的以玩乐为主我休闲车。

此种车基本为卧式气缸100至125排量，操作起来及其简单，对比起来仅仅比踏板车多一个换挡动作而已。 但有一点要求注意，该种机车在换挡操作时需提前收油，防止自动离合的齿轮打撞损毁，其他的参照在之前驾照学习的知识即可啦

七、奔驰跑高速突然砰的一声？

1、自己车轮压到石子弹到底盘或者其他金属部件上。

2、其他车辆车轮压到石子弹到你的车上。

3、旁边有拉石子的车，掉落的碎石在路面弹跳碰到你的车。

一般行驶中发出金属撞击的砰砰声音多半是石子撞击。不可能是爆胎，家用车都是真空胎，如果爆胎的话那声音大多了，而且爆胎后还伴随有车辆剧烈抖动。也不可能是排气管放炮，排气管放炮的声音是“噼啪”响，带有明显的气流冲击声音。

八、摩托车收油依然转速很高,回落的慢怎么回事？

1 化油器混合旋钮没调好

2 化油器内油阀缺油，润滑不好回位不好。

3化油器线内润滑不好回位不好。

九、摩托车在高速路的收费标准

随着社会的不断发展，摩托车在我国的出行方式越来越受到人们的重视和青睐。摩托车作为一种便捷灵活的交通工具，不仅可以缓解城市交通压力，还可以带来更加自由的出行体验。然而，随之而来的问题之一就是摩托车在高速路的收费标准。这一问题涉及到交通管理、收费制度等方面，是一个比较复杂且需要深入探讨的议题。

摩托车收费标准的现状

目前我国各地针对摩托车在高速路的收费标准存在着一定的差异。一些地区将摩托车作为非机动车，按照非机动车收费标准收取费用；而另一些地区则将摩托车与小型汽车等同对待，按照汽车的收费标准计费。这种不统一的收费标准给摩托车驾驶者带来了困扰，也给交通管理带来了一定的难度。

另外，一些地区针对摩托车实行免收通行费的政策，吸引了更多摩托车驾驶者选择高速路出行。然而，这种政策也存在一定的争议，一方面能够促进摩托车的普及和发展，另一方面却可能造成高速路资源的浪费与拥堵。

摩托车收费标准的影响及建议

摩托车收费标准的制定直接关系到摩托车驾驶者的切身利益，也影响着整个交通系统的运行。合理的摩托车收费标准不仅能够平衡各类交通工具在道路上的竞争，还能够促进交通系统的有序发展。因此，有必要对摩托车在高速路的收费标准进行进一步研究和完善。

首先，应该明确摩托车与其他交通工具的区别，根据摩托车的特点制定相应的收费标准。摩托车作为一种小型车辆，其对道路资源的消耗和交通压力相对较小，因此在收费标准制定上应该考虑到这一特点，适当降低摩托车的通行费用。

其次，应该根据摩托车在道路交通中的实际作用，为摩托车驾驶者提供更加便利和安全的出行环境。可以通过建设摩托车专用车道、设置摩托车停车场等措施，提升摩托车的通行效率和安全性，从而增加摩托车的吸引力和竞争力。

另外，应该加强对摩托车驾驶者的管理和监督，确保他们遵守交通规则和法律法规，提高道路交通的整体运行效率和安全性。只有通过全面的管理和规范，摩托车在高速路的收费标准才能更加科学合理，更好地促进交通系统的发展。

结语

摩托车在高速路的收费标准是一个复杂而重要的问题，关乎交通管理、交通安全等方方面面。只有通过深入研究和合理制定收费标准，才能实现摩托车与其他交通工具的平衡共存，促进交通系统的持续健康发展。希望各地政府和相关部门能够共同努力，共同打造一个更加便利、高效、安全的交通环境，让摩托车成为城市交通系统中不可或缺的一部分。

十、摩托车跑着的时候响了一声？

应该是点火方面的故障，这样的现象叫放炮，是由于混合气太浓，或者点火时间推迟引起的，你的这种现象应该是火花塞引起的，看下高压包点火正常不，拆下火花塞看看点火情况，应该就可以解决问题了。