为什么政府限制摩托车不限制电瓶车？

一、为什么政府限制摩托车不限制电瓶车？

限了！限了！限了！喜大普奔，奔走相告，我这最近规定电动车必须上牌，驾驶员必须带头盔，闯红灯罚款五十！我靠！终于有人管管那帮子瞎跑的人了，就是俩字：真他娘的高兴！那些电动的三轮车，直接抓！哈哈哈哈哈，让你们再敢跑到快车道去！

看到没

其实禁摩就像禁黄片，不让看不一样很多，安啦

二、南京为什么要限制摩托车？

南京市不禁摩，只是限牌即限制相关牌照摩托车骑行主城区。

对南京市的摩托车牌照俗称大牌是不禁行的，禁行的是大牌以外的摩托车，不准进入市区。主要包括玄武区、鼓楼区、栖霞区、秦淮区、建邺区，含南京长江大桥。南京郊区牌照可以行驶的区域包括六合，浦口，江宁，高淳，溧水。

        禁摩的原因很多，主因是由于市区人流量大、车辆排出的废气多，公交车、私家车很多，如果摩托车骑行在市区，是非常危险的，会影响公交车、私家车的正常行驶，造成道路拥堵。

三、为什么摩托车要限制年龄？

因为摩托车属于机动车，摩托车的最高时速可以达到每小时80公里，不限定年龄的话，未成年人骑摩托车很容易出事。毕竟生命高于一切。所以按规定必须要有相应驾驶证才能骑车合法上路行驶。

考摩托车驾驶证的最低年龄要求是年满18周岁，未满18周岁是不能考摩托车驾驶证的，自然也就不能骑摩托车，否则不但违法，万一出现事故等情况，还会承担更大责任，还有可能会牵连其他人。

四、为什么很多城市限制摩托车，而交警还是骑摩托车？

你知道什么叫只许州官放火，不许百姓点灯吗？

禁摩的理由都是缓解拥堵，交警骑摩托则是为了方便通行。

白痴都看明白了吧？

堵车是你一部小小的摩托车造成的？

五、为什么一些城市要限制摩托车？

首先，应该是安全性。由于入手的门槛较低，不少的不能去买汽车的消费者，为了提高出行的效率，就会选择摩托车作为出行的工具，但是，由于产品质量上参差不齐，驾驶技术上不一，再加上对于自身安全的不重视，因此，更容易发生交通事故，造成自己与他人的人身伤亡。

其实，就是摩托车对于交通秩序的影响，容易造成交通拥堵。由于摩托车的体积小，行驶的速度相对较快，再加上一些摩托车的驾驶者没有相应的交通安全意识，以及缺乏相应的监管，因此，会在一定程度上影响交通秩序，造成拥堵。

六、摩托车限制入户规定？

摩托车上牌落户的要求有：

1、办理通行证时，必须将车辆带至办证现场，以便工作人员进行查验。

2、必须携带驾驶证正证副证、行驶证正证副证或助力车行驶证、准驾证和车主本人的居民身份证。以上证件必须交验复印件。

3、二轮摩托车、轻便摩托车车辆行驶证必须有车辆管理机关的检验合格签章记录，办理通行证时由工作人员查阅档案比对。

4、二轮摩托车办证时应出具养路费缴讫凭证以及投保第三者责任险的单据。

5、购车发票、车辆合格证、车主身份证。

6、费用主要有以下一些：车辆购置税，为购车款的10％;养路费，15元/月，车牌，证费，照相费等。这个费用没有严格的标准，车的价格不一样，费用就不一样，另外各地也不一样。

七、摩托车怎么限制时速？

先给说摩托车不能上高速的法盲们普及一下法律：《道路交通安全法实施条例》

第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。第八十三条：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人

《中华人民共和国高速公路交通管理办法》

第八条：货运机动车除驾驶室和车厢经核准设有固定的座位外，其他任何部位不准载人。二轮摩托车在高速公路上行驶时不许载人。第十一条：机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于五十公里。最高时速，小型客车不得高于一百一十公里；大型客车、货运汽车不得高于九十公里；摩托车不得高于八十公里，且不得载人。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时，应当遵守标志或者标记的规定。第十四条：机动车在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶。设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三条车道上行驶。有四条以上车道的，设计时速高于一百三十公里的小型客车在第二、三条车道上行驶；大型客车、货运汽车和设计时速低于一百三十公里的小型客车在第三、四条车道上或者向右顺延的车道上行驶。摩托车在最右侧车道上行驶。

所以法律上讲，戴好头盔穿好护具，不待人在高速公路上以60-80km/h的车速在最外侧车道，是可以走高速的。所以摩托车能上高速。 能上，能上，能上。哼！但是，摩托车上高速并不合理：首先不是你们理解的必须得长这样才能叫摩托车：或者是这样：再或者这样：其实在中国南方小城镇、乡野地区是非常普遍的交通工具，因为摩托车的续航里程，维修保养成本等因素非常适合。但是大多数的摩托车都是这个样的：或者是这样的：种实际速超不过80km/h还是欢乐表，总拉着稀奇古怪东西的车。你说你好意思上高速吗？所各省份的交通局会根据自己的情况制定地方规定,一般的做法非常简单粗暴，禁止一切摩托车上高速。地方法规优先级高于全国性法规。当然，你可以用全国法跟地方交警牛逼，但是吃了亏可别说我没提醒你。2014年夏天，我骑摩托车从北京出发，开始了三个月的摩旅。第一天我沿着京沪高速路向南，往济南方向前进。那一天我走了大概三百多公里的高速，北京天津河北段，遇到收费站停车拿卡，按照小轿车标准缴费。在进入京沪高速山东界的时候，收费站工作人员说，你别缴费了。我们山东段规定，不让摩托车走，你这钱我不收了。但是你得下高速走国道了。当年8月我在沈海高速福建段走高速，10几个交警3辆警车在路口给我按了。3个警察叔叔7个协管跟我“牛逼”了半天。最后我被赶下了高速。当时我就特别不服气。妈的，老子大排重机，百公里加速能进5秒（实际上我当年那个GW进不了）。走个高速怎么了，有几个汽车能比我快的？这个事情我后来到了湄洲岛。和老板聊天，他就告诉我。每年春节前后，在南方小城镇的打工者会以骑摩托车的方式，带着一家人老小，回老家过年。有的是要从沿海地区回四川的。一千好几公里。如果说你想上高速，那么道理上这些返乡大军都想上了。所以干脆就都不让上。老板还说，这些年春节前后，南方各地的交警非常忙。不光得把好高速路路口这关。每年还要在重要的国道沿线上设点，为返乡大军提供免费的食品和开水。有的时候还送油。返乡大军觉得下面有免费的吃喝油。当然也就不走死乞白赖走高速了。其实，公务员比你自己还要在乎你这条狗命！毕竟你这刁民要是死在高速上了，影响人家的年终考核嘛~真的。走高速除了真的比国道快太多了以外，基本上就没有任何优点了。首先摩旅的意义就是方便随时停车，能够欣赏路边的风景。高速可不是你想停就停想走就走的。其次甭管大排还是小排，摩托车走高速极其危险，我们都不用提中国司机驾驶习惯有多么操蛋。准备超过大卡车的时候，车手在通过车尾与车头的时候，身体受到的风会产生剧烈变化。前一段时候一个KTM1290ADV的骑士，就因为这个摔死了。而且摩托车在高速行驶中，始终处于精神高度紧张的状态，会疲劳非常快。这种感觉不骑车的人是理解不了的。（这是我在海南的时候走东线时候的一张照片，这才是汽车承载肉体，机车承载灵魂）所以虽然合法，但我不建议任何摩托车上高速。我就是车怂人面速度慢。回到本山徒弟这事：今天一大早，我妈问我。本山徒弟你知道吗？我说知道，骑车死了。昨天微信摩托车几个群里都在反复讨论这个事。跟车闯卡，这是作死。其实，本山徒弟那辆BMW F800GS，虽然和水鸟比，差了个档次。但是在国人心中也算非常牛逼的车了。完全没理由闯卡。我走机场高速去德悦行的时候，北皋那个收费站我是一定要停车缴费的。那种挂京A骑重机正大光明你不知道有多棒。真心没必要闯。摩托车速度与激情是一方面。我更享受风和自由。慢慢骑吧，别上高速了，没什么可着急投胎的。完P.S.有人问我什么叫“地方法规优先级高于全国性法规”。这里给你们解释一下如何理解：我认识很多摩友，天天吧里发帖子。说要去摩旅，问老司机我想要上高速可不可以。然后一堆煽风点火的老司机给出各种主意。什么买行车记录仪记录他们违规执法过程吓唬他们的；什么晚上买一本《道路安全法》带身上出了事给他们拍出来的。总之稀奇古怪什么招都有。实际上你行为再合理合法，但与地方执法人员的实际操作中，基本上很少有占着什么便宜的。首先出门在外旅游，心情最重要。我想除非你最后能抽警察大嘴巴，肯定说越多理论心情越糟糕。其次，你多么高富帅官二代，也别跟警察牛逼。因为在外地真的没人听说过你。你那背景可能真的用不上，也犯不上。但是要是吃亏了，可是你自己难受。别和警察牛逼。其实警察也不傻，客客气气的说明自己是游客。说明自己并不清楚当地法规服从安排的就行了。一般不会为难的。中国有一句老话叫做闷声发大财。

八、苏州摩托车限制路段？

　　根据《苏州市人民政府关于加强市区道路交通管理的通告》，312国道、阳澄路、双阳路、星华街、新机场路、星塘街、东方大道、吴东路、东吴南路、越湖路、木东公路、金枫路、泰山路、长江路、312国道、苏虞张一级公路、太阳路、227省道分流线以内区域（不含上述道路、区域内的312国道除外）禁行摩托车。

九、上海摩托车限制吗？

悬挂“沪A”“沪B”号牌的普通二轮摩托车、轻便二轮摩托车,将禁止在“三纵三横”城市主要干道以及淮海路等路段通行,货运车通行也受到一系列限制。

十、记者出境为什么限制

随着全球化进程的加快，人们的跨国交流日益频繁，记者作为信息传递者和监督者在这一过程中发挥着重要作用。然而，不同国家对记者出境的限制却时有发生，引发了广泛的讨论和关注。

记者出境限制的背景

记者出境受限制的背后往往涉及到国家安全、政治稳定、信息管控等多方面因素。一些国家认为，限制记者出境可以有效防范外部势力对内部事务的干扰，维护国家的主权和安全。此外，政府可能担心外界媒体的报道会对国家形象和统治地位造成负面影响，因此采取措施限制记者出境。

另一方面，一些国家出于信息控制的考虑，希望通过限制记者出境来控制公众舆论的传播和影响。在一些敏感时期或事件发生后，政府可能会加强对记者的限制，以确保事件的报道能够受到控制和引导。

记者出境限制的影响

记者出境限制不仅影响了记者个人的采访活动，也损害了新闻报道的客观性和真实性。当记者无法自由采访报道一些重要事件或真相时，公众将无法获得全面和准确的信息，容易受到片面或误导性信息的影响。

此外，记者出境限制也会导致新闻报道的局限性增加，容易造成信息的不对称和歪曲。一些重要的新闻事件可能因为记者无法到达现场采访而无法得到及时报道，使得公众无法第一时间了解事件的真相和后续发展。

记者出境限制的合理性

对记者出境的限制在一定程度上是合理的，特别是涉及到国家安全和社会稳定等重要利益时。政府有责任保障国家的安全和秩序，合理限制记者的出境活动也是维护国家整体利益的需要。

然而，在实施记者出境限制时，政府应当遵循法律程序，保障记者的合法权益和采访自由。限制记者出境应当具有明确的法律依据，不能随意滥用职权对记者进行打压和限制，避免对新闻自由造成损害。

记者出境限制的隐患

一些国家对记者出境的限制存在滥用职权的现象，政府可能以打压异见声音或避免负面报道为借口对记者进行限制。这种行为容易导致言论自由和新闻报道的受限，损害公众的知情权和监督权。

此外，记者出境限制也容易引发国际社会的关注和谴责，影响国家的国际形象和声誉。一些国家因为限制记者出境而遭受到国际社会的批评和制裁，对国家的外交关系和国际地位造成负面影响。

结语

记者出境受限制是一个涉及多方利益和原则的复杂问题，政府应当在维护国家安全的同时尊重新闻自由和言论权利，避免滥用职权对记者进行不合理的限制。只有在法治框架下平衡好各方利益，才能实现新闻报道的真实客观，保障公众的知情权和监督权。