为什么电喷摩托车转速高费油(电喷摩托车为什么越来越耗油)

1. 电喷摩托车为什么越来越耗油

油耗高是由于怠速混合气浓度过浓或燃油管路油压过高。

以下是降低电喷柴油车油耗的注意事项：

1、调整喷油嘴或更换：供油系统影响燃油供应系统中喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态，喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良主要原因，喷油泵压力不够，喷油器检修不良或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，会产生大量燃油滴漏浪费，这些滴漏的燃油不但造成浪费，还会在柴油机燃烧部位产生大量积碳，影响柴油机和增压器工作效率，进一步降低柴油机输出功率，增加燃油消耗。

2、调整高压油泵进油量：柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性有效途径，增压器工作状态的好坏对柴油工作质量影响大，增压器增压压力保证在科学合理的压力水平，是保障柴油机处于良好工作状态的前提。

2. 电喷摩托车烧油多的原因

1.

燃油压力过高。电喷系统的摩托车对燃油压力是有规定值的。一般在300千帕左右。如果燃油压力系统出现故障,比如燃油压力调节器坏了造成油压过高,燃油压力过高,喷油量就会增加,从而导致油耗变高。

2.

喷油嘴关闭不严,在它关闭的时候还漏油、滴油,造成燃油浪费。

3.

温度传感器故障。因为ECU电脑是通过温度的高或低来修正喷油量的,比如现在发动机温度在90度

3. 电喷摩托车费油的原因

一、外部检查

仔细询问司机故障的现象，发生的时间、情况，大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电喷系统的问题。若问题出现在电喷系统上，应首先进行以下检查。

1、检查各传感器接头是否脱落

打开机盖，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻板动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理干净，以免影响信号的传送效果。

2、检查管道接头是否破损脱落

检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应及时进行处理，及时清洁和更换空气滤清器芯。

二、电控系统检查

首先连接汽车故障电脑诊断分析仪读取故障码，初步判断故障所在并进行排除，必要时采用一些辅助设备进行进一步分析判断。

1、检查氧传感器（λ感测器）

氧传感器主要校正电脑控制的喷油时间，氧传感器损坏有下列现象：行车时排气管冒黑烟、加速不良、爬坡无力甚至排气管放炮；怠速时发动机不稳定，尾气有臭味等。故障主要表现为两种形式。

1）线路故障

分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。

2）氧传感器工作不良

此类故障电脑检测时没有故障码。用AutoBoss读取数据流时，λ值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢（其它传感器工作状态良好），一般为氧传感器故障，更换后故障即可消除。

2、检查空气流量计

空气流量计是给电脑提供主要参数的元件之一，空气流量计损坏时主要有以下现象：怠速时不稳定，发动机抖动明显；行车时加速无力，个别车加油时有断油的感觉，并有耸车现象，尾气有臭味。故障主要表现为两种形式。

1）电路故障

分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。

2）电脑检测时无故障码

此类故障比较普遍，此时空气流量计由于脏污等原因，反映的数值有一定的偏差，造成油耗过高。读取AutoBoss数据流时，重点检查喷油时间与正常时有无偏差（正常喷油时间为1.6~1.8ms），是否比正常喷油时间偏长；再检查进气质量是否比正常数值偏大（正常进气量为3.0~4.0g/s），怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计，更换后症状便会消失。

3、检查进气温度传感器、冷却液温度传感器

进气温度传感器的故障代码为00527，冷却液温度传感器的故障代码为00522。两种传感器损坏时会造成起动困难、怠速不稳失火、怠速过高或游车，油耗过高，尾气昌黑烟或有异味。

三、输油管道油压检查

用油泵测试仪AutoBoss检查管路油压是否正常，若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常、滤网是否堵塞；检查输油管路是否有破漏之处，应及时修复或更换。

四、其它故障

1、检查喷油器

喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮、加速时有耸车的现象或供油不足的感觉，造成油耗过高。连接电脑故障诊断仪AutoBoss读取故障码，按指示处理；拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，此值应为13~18Ω，若为0则表示短路。若电脑故障诊断仪无故障码，可查看发动机运转是否平稳，加速时是否有耸车现象，若有以上现象，在更换火花塞、高压线无效后应清洗喷油嘴。

2、检查火花塞、高压线

查看火花塞烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线是否有漏火现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏火后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降，功率不足，油耗过高等问题。

3、机械故障

当电控系统检查完毕后，仍然无法排除油耗过高故障，应对机械系统进行检查。发动机磨损的检查：根据声音判断是否存在敲缸、拉缸、漏气现象，检查气缸压力是否低于规定值。检查离合器是否磨损或间隙过小：离合器磨损或分离间隙过小，往往造成加速时发动机转速上升，但车速不相应升高，使司机不断加速，造成油耗过高。

4. 电喷摩托车油耗增加的原因

如果这辆五羊本田踏板车的油耗明显高出了正常水平，那就是有故障了，故障的原因可能是多方面的，需要去售后或修理摩托车的地方检查，如空滤、化油器、电控风门、气缸压力、气门、负压油箱开关、传动系统等是否有问题，以及是否有漏油、丢油情况，计算油耗的方式是否正确等。

5. 电喷摩托车为什么越来越耗油呢

踏板摩托车的油耗本来就高，即使是电喷踏板车也不例外，象一般常见的125CC踏板车，其百公里油耗一般都要达到2.-3.0升左右。如果它的油耗与其他同排量、同类踏板车都差不多，那么也没有办法让它更省油。如果该车油耗明显超过了正常标准，那涉及的情况就比较多了，要分别排查可能的原因，找出具体的故障原因再视情况修理。

检查空气滤芯是否浸油或堵塞，清洗或更换空气滤芯，检查氧传感器等是否有故障，节气门喷嘴是否有问题，传动系统的皮带和皮带轮等是否磨损打滑，气缸压力是否不足，排气管是否堵塞，气门是否漏气，火花塞和高压电是否不良等，这些都是造成电喷踏板车油耗大的主要原因。还有检查轮胎气压是否不足，刹车是否太紧，以及平时的驾驶方法是否不正确，如车速过快或过慢都会增加油耗，过激操作如急加速、急刹车等也都会对油耗产生不利影响。

6. 电喷摩托车油耗增高怎么回事

踏板摩托车的油耗本来就高，即使是电喷踏板车也不例外，象一般常见的125CC踏板车，其百公里油耗一般都要达到2.-3.0升左右。如果它的油耗与其他同排量、同类踏板车都差不多，那么也没有办法让它更省油。如果该车油耗明显超过了正常标准，那涉及的情况就比较多了，要分别排查可能的原因，找出具体的故障原因再视情况修理。

检查空气滤芯是否浸油或堵塞，清洗或更换空气滤芯，检查氧传感器等是否有故障，节气门喷嘴是否有问题，传动系统的皮带和皮带轮等是否磨损打滑，气缸压力是否不足，排气管是否堵塞，气门是否漏气，火花塞和高压电是否不良等，这些都是造成电喷踏板车油耗大的主要原因。还有检查轮胎气压是否不足，刹车是否太紧，以及平时的驾驶方法是否不正确，如车速过快或过慢都会增加油耗，过激操作如急加速、急刹车等也都会对油耗产生不利影响。

7. 电喷摩托车越来越费油

踏板摩托车本来就比较费油。因为他特殊的发动机构造。和别的车不一样

8. 电喷摩托车为什么费油

费油的原因

1、发动机积碳：走走停停的路况会增加积碳，原地怠速热车会增加积碳，积碳过多，会影响节气门进气量，车很容易熄火，积碳还附着在进气道，降低进气效率，同时让油气混合变差，严重的积碳会挤占汽缸容积，影响燃烧品质、引起爆震。

2、火花塞需换：火花塞是点燃汽缸内的混合气，火花塞有问题会导致点火能量不足，火花不够明亮。汽缸燃烧时间非常短暂，点燃一瞬火花品质直接关系到燃烧质量及燃烧完成度。

3、氧传感器损坏：汽车达到12~15万公里运行状况，可考虑更换，氧传感器负责检测尾气中氧的含量，以此反馈给引擎电喷控制系统。

4、“三滤”没有及时更换：“三滤”如果长时间不更换，其内部就会有较多脏物堵塞，影响使用，传递给发动机ECU的数据存在较大的误差，导致油耗增加。