500排量旅行拉力摩托车(500cc拉力摩托车推荐)

1. 500cc拉力摩托车推荐

骁500的最高时速160km/h。

动力方面依旧是贝纳利那台500cc发动机，但经过了重新调校，最大功率和扭矩比TRK502分别提高了1KW、1N.m ，分别为36kw/8500rpm，47N.m/5500rpm，而且最大扭矩爆发转速也更早，从之前的6000rpm下调到5500rom，更适合拉力车的调调。

同时骁500配备了滑动离合，离合手柄很轻，这在日常通勤使用时，更舒适也更省力，着实不错。

2. 150cc拉力车

全新的 玲木150 搭载一副水冷四冲程单汽缸、DOHC 四汽阀的高性能发动机，大缸径、短行程（62 mm x 48.8 mm）的汽缸设计，排汽量 147.3 cc，电子燃油喷注系统，六档的齿轮箱，最大动力输出接近 19 匹。车身则采用了摇篮式的钢制车架，全 LCD 的仪表板，前后碟式的制动系统。只需要经过简单的改装，就可以马上从日常街道使用的小跑车，转变成为新手上跑道用的利器，对于年轻人来说、这或许就是 GSX-R 150 的魅力所在。

铃木 GSX-150 R规格参数:

发动机：水冷，DOHC，单缸引擎。

供油方式：电子喷射系统。

缸径 x 行程：62 x 48.8mm。

排气量：147.3cc，干重：126kg。

最高马力：19.2ps@10500rpm。

最大扭力：13.9Nm@9000rpm。

前刹车：单向双活塞卡钳。

轴距：1300mm，座高：785mm。

3. 500cc的拉力摩托车

金鹏502x2022款的重量158千克。金鹏旅行版，售价45800元，超高人气旅行拉力车，依然是Benelli最耀眼。

金鹏502x2022款搭载直列双缸水冷四冲程500cc引擎，整车重255kg，座高830mm，离地间隙210mm，油箱20L，燃料为95#汽油，最高车速170km/h，油耗4.5L/100km，续航里程400km。

4. 200cc拉力摩托车推荐

和这款车谈质量问题其实有点尚早，毕竟这款车上市还没有几天，并没有经受市场的彻底检验，所以它的质量表现就无从谈起，因为一款车质量好不好，除了看所属车辆的品牌以外，还要看它真实的市场表现，如果脱离市场说品质，其实就会有被充值的嫌疑，所以以下只结合这款车仅有的信息，谈一下骑士分享个人对于这款车的看法。

首先从定位来看三阳NHT200比较有眼光，因为同价位的很多号称能够摩旅的多用途车型，基本上都还停留在休旅车的水平上，而这款NHT200则对车身结构进行了优化，从传统的休旅车升级为了用途更广的ADV，但值得肯定的是它的ADV设定只是偏向于轻度摩旅状态下，能够走一定烂路需求的标准，和真正意义上的硬派ADV或者拉力车还是有明显区别的，不过即便如此它的车身定位表现，明显已经走在了同价位车型的前面。

不过这款车这里会表现出一个槽点，那就是这款车11升的油箱容积显然有点说不过去，既然是一款ADV油箱容积最起码应该保持在16L左右，以一个常规跨骑车的油箱标准展现在大家面前，明显没有考虑这类车型后期巡航状态下续航里程的问题。

动力方面，就发动机表现而言不管是性能还是技术水平都会有一定的优势，因为它采用了单缸水冷四气门电喷的设计，再结合实际排量只有183ml，扭矩却达到了15.7N.m，那么相比国产的有些200cc发动机，结合排量来看参数还是比较可以的。再加之三阳多年的造车经验和发动机方面的造诣，那么正常情况下这款发动机应该不会有太大问题。

配置方面，三阳NHT200还是比较丰富的，相比某些合资车型对于用户还是比较有诚意的，但同级别车型来看其实优势并不明显，因为同等价位下还有一个力帆KPT200，在这款车上我们非常需求的双通道ABS也可以看得到，所以三阳NHT200配置虽然丰富，不过配置表现想在同级别车型中称霸称王还是有点难。

到这里对于这款车的一些静态信息已经基本介绍完毕，根据以知信息来看三阳NHT200动力总成应该不会有太大问题，但外在表现细化程度依然有提升空间，因为透过屏幕骑士分享看到了很多的军绿色螺丝，如果有这种螺丝出现一般情况下，细节处理就不可能绝对完美，所以喜欢这款车的话还是在忍耐一下激动的心情，多了解一下实车状况吧！当然非常喜欢已经到了无法安睡的地步，完全可以大手一挥，给钱走人骑车上路，毕竟三阳摩托也不是第一天造车。

5. 国产凯越500cc拉力摩托车

先说区别，排量大一点，那么功率扭力马力就大一点，大一点也是大。实际乘骑的400和500的感觉比较接近，差距并没有想象中那么大。

在说车，无极500AC，隆鑫产的ke500发动机，471cc排量。隆鑫就是无极，无极就是隆鑫。这车调校得比较舒适，而且容易驾驭，属于偏新手的调校。凯越500F也用的这款发动机ke500，是仿本田的500，很多国产500都用这个发动机。

凯越400F，这车用的是宗申TC380发动机，378cc排量。这个机器长得像GW250的铃木发动机，可能就是这个扩缸来的，好在皮实耐用。这车我实测过零百大概7秒不到，还凑合，没有无极500ac灵活，前轮比较大，龟背胎，总得来说还算好骑。

凯越321R，这车用的是隆鑫的321发动机，322cc排量。这是隆鑫逆向研发Yamaha的R3来的。高转机，就是转速你能拉到一万二，马力强劲，不过你得喜欢拉高转才能感受到魅力，如果你就是普通骑，这发动机的低扭你不会喜欢的。

至于车架，减震，刹车这些要说的话，太费时间，总之是厂家出了这车，各方面大件的性能都是够用的，不用追求极致。

无极500AC适合新手，凯越400F适合预算紧一点的朋友，凯越321R或者RR适合老鸟（不适合城区通勤）

以上供参考。

6. 500排量拉力摩托车推荐

MG500 ADV版二代。

高高隆起的加大油箱，容量为25.5L，续航能力进一步提升。凹下的坐垫、阶梯式的后坐垫类似靠椅，长途骑行过程中可以让腰部微靠在后坐垫，有效缓解疲劳。标配轻量高级定制三箱，更显高档拉力车气息。

倒置式前减震＋后中央减震，中规中矩的配置，不过对于长途拉力车，MG500的前减震略显单薄。辐条轮彀，轮胎为前19寸后17寸子午线真空钢丝轮胎，轻松应对复杂路面，前大后小的轮胎配置，带来较为舒适的骑行姿势。制动系统配置前320mm双碟对置四活塞卡钳，后240mm单碟双活塞卡钳，带ABS系统，制动效果毋庸置疑。

搭载直列双缸八气门水冷发动机，491ml排气量，配博世电子燃油喷射系统，最大功率35kw/8500r/min，最大扭矩43N.m/7500r/min，动力强劲，不惧各种地形路面。另外彩色液晶数字仪表、自感光LED大灯、可调大型挡风都是很贴心的设计。

7. 250cc拉力摩托车推荐

钢铁拳250是一款拉力车，不如说它是一款越野通勤车。整车采用越野与拉力车的结合式设计，唯一的一点遗憾应该就是车轮不是辐条轮，在面对非铺装路面的时候，舒适性没有那么好。不过整车的设计还是比较不错的，配备三箱之后满满的摩旅风。

动力方面也是我们比较熟悉的一款发动机，由隆鑫提供，实际排量223CC。这款发动机在市场上没有太多的优点，唯一的就是质量稳定。功率方面也是只有13kw，可以满足日常通勤和摩旅的需求。续航方面，这款车的油箱为13升，综合续航里程可以达到300km以上。

8. 400cc拉力摩托车推荐

参考价(元)19800元，品牌摩枭，车型拉力，生产方式国产，发动机直列双缸四冲程 水冷·400cc，变速器国际6挡，发动机结构直列，气缸数双缸，冲程四冲程，冷却方式水冷，燃油形式汽油，供油方式电喷，前轮规格110/70-17，后轮规格150/70-17，轮胎形式真空胎，轮辋铸铝，前制动系统碟刹，后制动系统碟刹。

9. 150cc摩托车推荐

价格在一万元左右，排量150CC的摩托车，比较好的有建设无界、力帆KP150、隆鑫CR3或GP150、宗申Z-ONE、大阳枭锋或枭剑、嘉陵新街火150、春风夜锚或领跑、钱江蓝宝龙或钱江龙、豪爵锐爽150和迪爽及骊爽150、雅马哈新劲虎、五羊本田彪影或幻影（价格要12000多）、新大洲本田战鹰或战神（与幻 影一样）、厦杏三阳T1（与幻影价格差不多）等。

10. 500cc以上摩托车推荐

国内500CC级别的摩托车仔细一数，还真有几款，分别是以隆鑫KE500发动机作为动力系统的摩瑞MG500和天蝎500，珠峰凯越500X的标准版和ADV版，重庆恒舰500X，然后是隆鑫自家的无极500R，最后还有贝纳利的幼狮500，TRK500，TRK500X和刚上市的500C。