nsr250尾短排气(250sr拆排气)

1. 250sr拆排气

拆250sr车壳需要扳手和螺丝刀。

踏板摩托车的前面板比较大,需要先卸下它的固定螺丝,然后轻轻拍打前面板,或是用小扁平螺丝刀撬开前、后面板的卡扣,才能把它拆下来。

这个塑料件比较大,新车的卡扣也比较紧,最好不要自己拆,去售后或修摩托的地方拆比较好,以免弄坏了塑料件。

2. 春风250sr拆排气

1.排气门烧蚀或密封不良。

2.进气门密封性不良，严重漏气。

3.进、排气门与座圈接合面有积炭。

4.气门脚垫无间隙和双腔化油的两个怠速孔调整不均或堵塞。

（注：造成的气门漏气的原因很多，为使诊断过程简化，可先拆下气门室盖，检查不工作气缸的气门脚间隙。若正常，则可研磨气门。但注意进气门只有在严重漏气时，才会引起气缸低速不工作，且在汽车行驶中偶尔伴有化油器回火现象。

3. 250sr拆解

下面有两个螺丝，一边一个，拧下来可以把座垫整个拿下来。

4. nk250排气怎么拆

一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。

区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

故障诊断与排除

1、将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。

2、逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。

3、加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸。

5. 250sr排气声不好听

这个肯定是不合法的。如果你摩托车改阀门排气声音肯定会比较大，这样会扰民影响别人。也会对自己的驾驶安全形成一定的安全隐患！违反《文明驾驶交通法规》行驶过程中会招来交通警察的注意，对你进行惩罚（200元以下的罚款）并限时整回去。

6. 250sr进气口

风锤即空气锤常见故障及维修：（一）锤杆活塞撞击工作缸上盖产生这种故障的原因主要有以下几点：

（1） 工作缸盖的螺母松动或上盖封垫损坏而造成漏气， 使其腔内气体压力不足。 因此， 应及时拧紧螺母或更换密封垫。

（2）钢球逆止阀的钢球与孔座接合不严或钢球本身不圆或碎裂，而造成漏气。因此更 换新钢球、新弹簧等。

（3）活塞上顶面的堵盖因冲击、震动而松动，使空气进入锤杆空心部分，造成气体压 力不足。因此，应该及时修复堵盖，使堵盖与锤杆孔采用过盈压配合，然后铆平。

（4）锤杆活塞顶面顶面有砂眼、气孔、裂纹而造成漏气，也会使空气压力降低。可用 补焊的方法加以解决。

（5）上气道至刚缸顶高度不够，也会使其腔内空气压力不足。可在工作缸顶部加垫圈垫高。

（二）小型空气锤锤头提升不到合适的升高位置一般应是上砧块的工作表面高于锤头导套的下表 面，不能低于锤头导套。锤头提升不高的原因主要有如下几个方面：

（1）压缩缸的下腔供出的气压较低而达不到工作要求。因此，推不动锤头上升。

（2）压缩气体漏损，其原因主要是由于缸壁磨损，使气体从压缩腔缸的下腔漏到上腔去，或者使导套向外漏气，或者是从旋阀中的钢球逆止阀漏气等造成的。

（3）工作缸导套歪斜、锤杆下部镦粗，上砧的斜楔退出，都会出现锤头提升不高的现象。

（三）锤头上升后不下降或打击能量不足 锤头要迅速下降，必须使活塞上部气体压 力加落下部分重量能克服且远远大于活塞下部气体的阻力和摩擦力。 因此， 锤头不下降或无 打击无力的原因与活塞上部气体压力大小、活塞下部气体阻力大小及摩擦力大小有关， 现分述如下：

（1）活塞上部气体压力太小（如上气道被堵、上旋阀漏气等原因） ，使锤头活塞气压不足，锤头打击无力。

（2）活塞下部阻力太大（如下旋阀错位，使气道的开口小或不开等原因） ，造成下部气体流道不畅或堵塞，就会减少打击力或锤头下不来。

（3）摩擦太大，如锤杆被镦粗，虽然锤头提升了，但被卡住有可能下不来。又如工作 活塞的涨圈折断，折断部分弹出，插入进气口，卡住锤头有可能下不来。另外，空气锤

（四）锤头导套螺栓折断 连接锤头导套与工作缸的双头螺栓产生折断的原因是由于螺母松动，致使螺栓受力不均匀，或者是由于砧座下沉或上下砧块高度不够，使工作活塞直接撞打导套所引起的。

（五）锤杆断裂和镦粗 锤杆断裂部位绝大多数在锤杆上部，而锤杆镦粗部位多数在 下部。产生锤杆断裂的原因开始是一条短而细小的裂纹和少量镦粗，若继续使用，就会使裂纹继续扩大，致使锤杆不能使用或造成断裂。

（六）气缸内有异声在工作缸和压缩缸内产生不正常的响声，若不及时消除，会造成严重的设备事故。

（七）工作缸严重发热空气锤工作缸严重发热超过规定的温度（100℃ ）是不正常的。

为避免上述现象产生，应注意如下几个方面：

（1）工作中应避免冷大或偏心打击。

（2）新换锤杆时应当提高材质，一般用 45 号钢，严格控制热处理硬度 HB220—250。

（3） 为防止镦粗， 在制造新锤杆时， 应将锤杆下部预先磨出 1： 的锥度 200 （在 60—100 毫米处） 。

 只有了解和掌握空气锤和小型空气锤的故障维修方法，才能更好的使用和维护小型空气锤，使其不耽误生产，创造更大的经济价值。

7. 250sr拆外壳

首先，用丁字格旋下启动杆上的螺丝。拆下离合线上面的链接螺丝，使离合线松开。

接着，还是用丁字格旋下离合器边盖上面面的螺丝。

这个时候，离合器边盖可能还有点紧，就需要用锤子敲一下才能拿下来。

摘下离合器边盖。

旋下机油泵盖上的螺丝，摘下机油泵盖。

再用四爪拆下机油泵的螺丝。

用丁字格拆下离合片中心套的四颗螺丝，用手拿出离合片中心套，然后是后面的伸板和弹簧。

现在就能取出离合片和铁片了，拿出新的离合片，换上。

最后，按照拆下的顺序依次安上摩托车零件就可以了。

8. 250sr改装排气

这种情况的话是不可以的。

主要原因是因为他们之间的话是互相匹配，所以如果这样改正之后，很容易在使用当中出现问题。

9. 250sr排气管

不合法。

如果你摩托车改阀门排气声音肯定会比较大，这样会扰民影响别人。也会对自己的驾驶安全形成一定的安全隐患！违反《文明驾驶交通法规》行驶过程中会招来交通警察的注意，对你进行惩罚（200元以下的罚款）并限时整回去。

10. 春风250sr换排气

1.发动机出现过热现象时首先应该检查润滑油油位，冷却液液位，燃后才应该考虑机械故障。但只要发动机动力正常没有异响没有异味散发基本属于正常现象但需要更换润滑油以后继续进行观察。

2.摩托车有油冷、风冷、水泠型，如果是油冷、水冷，则要检查散热系统，包括散热液是否少，散热器管路是否堵塞，风扇工作是否正常，这些也会导致发动机发烫

11. 250nk换排气

改什么排气都没用， 缸体工作不一样。

黄龙300是同步双缸， 春风是异步双缸， 这是硬伤， 同时两个缸工作， 和 一个工作 一个休息 ， 异步双缸 跟单杠也没企区别了 声音！ 是轮流噗噗噗，比单杠的噗噗快一点而已。让我们来谈谈声浪的发生吧 首先 声音是发动机做功产生的 我们用 四个过程代表四个冲程发出的声音吧 -代表不发声 X代表发声 单缸机 X－－－X－－－X－－－X－－－　　　间隙很大　自然会出现吐吐吐声　如果达到10000转才能理论上模拟出四缸机2500转的声音（仅仅是理论上） 同步双缸机 X－X－X－X－X－X－X－X－　　　间隙比单缸机少一半　音频提高一倍 理论上10000转时可以模拟四缸机　5000转的声音（如果有排气管配合好一点　效果会更好） 异步双缸机XX－－XX－－XX－－XX－－XX－－发声断断续续　如果没有猜错的话　声音会类似哈雷的马蹄声　　马蹄声就必须断断续续才行