nsr250摩托车行(本田ns250摩托车)

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新大洲本田NS110R动力系统搭载了一台实际排量为108CC的单缸风冷发动机，匹配了本田自家电喷系统。发动机最大功率为6.25千瓦，最大扭矩为8.84牛米。官方油耗百公里2.1L，油箱容积为6.4L，续航里程应该可以达到250km以上。

2. 本田nsr250r

　　HONDA各系列车型代号的含义　　CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400　　同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等　　VFR、RVF、VT、VTR　　这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800　　VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250　　VTR代表本田的采用V型双缸发动机的超级运动摩托车（VTR250是个例外，它是街车，之所以要在VT后面加上一个R，是为了突出表现它的赛车化主张）常见代表车型：VTR1000SP－1、VTR1000SP－2，值得一提的是，VTR1000系列是本田参加SBK的赛马。　　NS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：NS250、NS500　　NSR系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见代表车型：NSR250。值得一提的是，NSR500是本田以前参加MOTOGP的战马，声名赫赫。　　RS系列代表是本田的采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，而且是生产了专门为了参加MOTOGP大赛125CC组和250CC组比赛的。这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是从赛道上淘汰下来的。　　事实上，本田到目前为止只有RC211这一款车是RC开头的，而这款车是MOTOGP改规则后以四冲程摩托车参加1000CC组比赛时本田研制出来的，他的诞生也只有4年的时间，特点是V型5缸发动机，最大马力超过220PS，目前在所有参加MOTOGP的赛车中，RC211V5是综合性能最优的摩托车。　　MC22、NC35等等代表的含义：　　本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者 CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。　　本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、 “B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPER CUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。下面主要谈谈本田摩托车“型式名”的含义，以本田VFR750R为例加以说明：　　本田VFR750R的型式名为：RC45　　R:代表摩托车的排量等级　　C:代表摩托车的用途类别　　45:代表产品开发序号　　排量等级 ：　　用途类别 ：　　A： 50ml以下 A： 业务用车　　D： 55～75ml C： 强化公路车　　H： 80～100ml D： 越野车　　J： 110～125ml E： 竞赛车　　K： 135～145ml F： 踏板车　　M： 185～250ml　　N： 350～400ml　　P： 450～600ml　　R： 650～800ml　　S： 900ml以上　　T： 踏板车与ATV系列　　250cc　　投产时间 车 名 型式名　　1984 NS250R/F MC11　　1986 NSR250R MC16　　1988 NSR250R MC18　　1990 NSR250R MC21　　1993 NSR250R MC28　　1986 CBR250FOUR MC14　　1987 CBR250R MC17　　1988 CBR250R MC19　　1990 CBR250RR MC22　　1991 JADE MC23　　1992 JADE/S MC23　　1996 HORNET MC31　　1996 VTR250 MC33　　no REBEL250 MC13　　no NightHawk250 MC26　　no GB250 MC10　　no V-Twin Magna MC29　　什么意思？帅哥，你可知道你这个没有悬赏分，我打这么多字很辛苦的啊。呵呵……

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是NSR250。

NSR250是本田在上世纪80年代推出的二冲程公路跑车，当时的意图推出一种车架结构和发动机都类似专业赛车（当然限于成本，性能是不可能相比的）的公路跑车，以配合狂热赛车迷和公路跑车爱好者的需求。

NSR250一共有四代，目前国内可以见到的一般是第三代和第四代，发动机是水冷二冲程250排量，最大功率，第三代是45马力，第四代是40马力，这是受日本法律规定限制的，马力受限制了但二冲程机器的扭力是非常强悍的，要知道从理论上说相同排量的发动机二冲程的性能是四冲的两倍！

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ns125t好，

他的性能和拍照方面都有一定提升，在性能方面用的是最新的处理器，所以相比于前者他的性能更加强。打游戏的时候不会出现卡顿和发热发烫的情况。

你外在系统上有你优化，运行起来很流畅，而另一个他不仅性能比较差，拍照也比较差拍照。他使用的是很低端的传感器，所以拍照的质量非常差，清晰度不够。

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本田佛沙的历史最早可以追溯倒1999年的东京车展，那会儿佛沙其实也叫NSS，不过大家更喜欢叫他FORZA（佛沙）。佛沙这个词在意大利语中被翻译为能量与力量，足以看出本田对于佛沙的期待，同时这个中二的定义也为佛沙的用户群打下了基础——30岁以上的男性用户群。

6. 本田ns250f

摩托车油箱容量会有出入的。一般在3-18升左右的容量；不同排量的摩托车，油箱容积不同，常见的摩托车油箱容积如下：

1、豪爵 TR300 HJ300-3A：油箱容积16L；

2、五羊-本田 猛鸷 CB190X：油箱容积14.3L；

3、新大洲本田 NS125D：油箱容积6L；

4、大阳 ADV150 DY150T-36：油箱容积9.3L；

5、嘉陵 CoCo Cross：油箱容积4L；

6、豪爵铃木 骊驰 GW250-A：油箱容积13L；

7、雅马哈 Yamaha R6 YZF-R6：油箱容积17L；

8、本田 Honda CB400X：油箱容积17L；

9、光阳 KRV 180 CK175T-10：油箱容积7.2L；

10、豪爵铃木 DR300：油箱容积16L；

7. 本田摩托车nss—250

在车架前部，油箱前面方向柱的立管位置，转向柱的左边或右边；在车座下面的车架或车架旁边；踏板摩托车车多打在脚踏前弯梁上或车架底部侧面；在坐垫下的车架上或发动机旁边的车架上。

摩托车的车架号是制造厂为了识别车辆而指定的一组字码。简称VIN码，中文名叫车辆识别代码，是有17位字母、数字组成的编码。在经过排列之后的车辆，起码在30年之内都不会发生重号现象。是对车辆的唯一识别性，即相当于身份证。

数字的第一位代表地理区域，如L就是表示中国生产地：第二位数字代表汽车制造商；第三位数字代表车系代码，不同厂商有不同的解释；第四至八位数字代表车辆的特征，如载重、发动机排量、车身类型等。

第九位数字代表检验代码，只能是数字0~9或x。第十位数字就是代表出厂日期了，出厂日期是由数字对应字母表示，如1、2、3对应A、B、C（除I、O、Q不使用外）按顺序对应；第十一位数字是代表车辆组装地，“0”为原厂组装；第十二至十七位数字则是代表出厂顺序代码，由厂家自行决定。

8. 本田cn250摩托车

五羊本田250搭载了一台250cc单缸水冷四气门DOHC发动机，其最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N.m/8000rpm，同时采用了更长且更直的进气通道，让进气阻力更低，排气系统改为双腔室结构，让排气也降低了阻力，并且还采用了PGM-FI电喷系统。让CB250R拥有了非常线性加速体验的同时，也获得了悦耳的声浪，以及出色的燃油经济性。

为了凸显五羊本田250的运动基因，车架采用了高强度钢制材料具有韧性好、重量轻的特点。后摇臂负载通过独立于主车架的方式，有效减少了后轮负载，实现了更好的运动性能。

前减震采用了41mm的倒立式减震，使簧下质量减轻拥有更好的运动性，配合新一代CB系列的轻质量轮毂和轮胎，让骑士获得更好更清晰的路面反馈。后中心减震通过一个20mm的空心轴与高强度钢制后摇臂连接，减轻重量的同时，也让CB250R有了更好的循迹性，并且后减震有7级预载可调。

9. 本田nr250摩托车

NR750太老了，而且国内极其少见，在北京见过一辆，不知道价格，这车上不了牌照，有也是走私进来的，还有，这车太特别了，连活塞都不是圆的，坏了就没法修了。