本田nsr250哪里买的到(本田nsr250图片大全)

1. 本田nsr250图片大全

首先不能上牌 价格也要看年份 98 99也要接近两万 05 06的也要三四万 这车很好看 就是性价比太低 油耗也高 接近400油耗了 不如买个vtr250或者cb400

2. 本田nsr250p4高清图

如果说发动机的话~2者没什么区别~如果说车架和一些配置的话~NSRP4比P3要高档~NSR分SP和SE版~一个是湿离合~一个是干离合~就好像一个是豪华版一个是标准版一样~至于是SE还是SP是湿离合就自己去探究吧！！

我都很久没玩NSR了~曾经玩过P3~2档破100~绝对街道霸王~试过直线加速~VFR30都要看我尾灯~~看你想怎么改~根据国内的技术水平~我觉得不要改~因为这些车要求很高~一旦要改发动机~开了发动机改装要求技术水平和设备要高~国外一家专业摩托车改装店的设备相当于国内一家中档级的汽车维修厂~~改P3可以改~可以改齿轮和曲轴还有冷却系统之类的~有钱就可以了~~

3. 本田nsr250当年多少钱

刘德华的摩托车是本田NSR250，是本田在1990-93年生产的二冲程摩托车赛车，NSR250是其独立的象征。

这款车采用的重心分布非常合理，营造出一种进出自如的曲线效果。

值得一提的是，从物理学的角度来看，这款摩托车是一款排量为250cc的跑车。这款摩托车搭载了夹角为90°的L型双缸发动机，动力方面的表现非常强劲。

该摩托车发动机的ATAC电动排气控制结构和涂层强化的铝合金气缸成为NSR250R的技术基础。这款发动机最大功率45ps/9500rpm，最大扭矩3.6kg-m/8500rpm。这台发动机的动力参数和90年代的同类车一样。

由于这款摩托车的二冲程发动机达不到摩托车的排放标准，随着生产技术的不断发展，MotoGP各级都改为四冲程。

生产技术的发展本身就是一个进化的过程，二冲程发动机退出历史舞台是必然的。

4. 本田nss250

第一款 光阳赛艇250 目前售价24800起

这是出现在内地市场比较早的一款运动巡航风格的中大型踏板车，它凭借这种时间线上的优势，在前几年还是取得了不错的成绩，但随着更多品牌相关车型的亮相，这款车已经有点跟不上步伐，变得没有太大优势了，不过随着S250的亮相，它极有可能将迎来大换血。

第二款 光阳CT250 目前售价20280起

这是一款偏向于实用属性设定的中大型踏板车，它也是该类踏板车中的鼻祖车型。它在赛艇250巡航风格的基础上，通过缩短轴距，融入平地板的设计，使其具备了比较明显的实用属性。

这就使得这款车也获得了一个比较不错的市场空白期，迅速抢占了头把交椅。但是它单缸两气门的动力总成，现在也变得有点力不从心，不过已经有小道消息说这款车将会进行优化升级，所以敬请期待它更精彩的表现吧。

第三款 光阳S250 目前售价29980起

这是光阳250系列车型中目前价格最高的一款，它之所以有这种表现，主要就在于是一款全新车型。S250不仅外观的设计会更加有个性和年轻化，而且也采用了全新一代的250cc单缸四气门电喷水冷发动机，这就让它的性能有了进一步的提升，并且在配置层面也会表现的更加完善，所以在价格层面就创出了新高度，但目前看来它的价格将会成为这款车最大的软肋。

第四款 赛科龙RT3 目前售价22500

这是一款初来乍到就叫板权威的车型，因为在它之前250cc的踏板车市场就是光阳一家独大，几乎没有什么竞争对手。而这款RT3的出现则终结了这种并不和谐的市场表现。

并且它还凭借自身设计上的一些优势和不断的优化升级，很快得到了市场的认可，并巩固了自己的市场地位。而它的优势就在于性能不错，外观大气，配置丰富，油箱容积大，还会有一定的性价比体现。

第五款 赛科龙RT3c 目前售价22500起

有了RT3的挑战成功，赛科龙就顺势推出了一款对标CT250的车型，所以这款RT3c在设计思路上和CT250非常相似，采用了一个巡航外观加平地板的设计，并且还沿用了RT3所推崇的性能为先，丰富配置理念，使其也获得了不错的市场关注度。

第六款 赛科龙RT2 目前售价20800

它的出现和光阳就没有多大关系了，而是踏板车跨界风格流行需求下跟进而来的一款车型。只不过RT2的ADV元素并不突出，它现在所强调的是个性化外观，紧凑车身，实用配置，较低价格。但因为这是一款新款车型，上市时间又不长，所以目前还没有太过突出的市场地位。

第七款 大阳V锐250T 目前售价24990

这是大阳系列踏板车中骑士分享个人认为关注度最不高的一款，究其原因就在于它并没有太过显著的优势，只是按照原有车型设定了一款风格接近的中大型踏板车，所以目前市面上所销售的V锐250依然还停留在20款，进而这款车的可选择指数也就并不是很高。

第八款 SR MAX250 目前售价26800

这是目前250cc踏板车中运动属性最突出的一款，换句话说它的操控是当前排量级别中最好的，并且这也是一款和日系车型没有任何瓜葛的欧系中大型踏板车。而它的优势就在于玩乐属性比较突出，基础配置相对丰富，是一款比较好玩的踏板车。

第九款 比亚乔X7 新款售价22980

比亚乔X7因为刚上市之初刷新了250cc踏板车的价格底线，将售价设定在了两万内，并且还拥有了比较丰富的基础配置，所以外观没亮点的它还是得到了市场的认可。而新款X7完成新一轮的优化升级后，不仅换装了全新动力总成，还提升了配置规格，并且顺势也调高了最终售价，彻底抛弃了原来的低价格高性价比称号，所以这是一款成也价格，败也价格的车型。

第十款 龙嘉XDV250 目前售价22980起

龙嘉虽然品牌知名度是以上车型中最低的，但是这款XDV250却是它们当中外观设定最抢眼的，也是跨界ADV属性最标准的一款，这就使得这款车会很有潜力。因为它霸气的外观，18KW的最大功率，相对丰富的基础配置，比较低调的价格，已然成为了该类车型的标杆，所以只要它的第一批用户骑行体验比较好，那么这款车还是大有可为的。

5. 本田nsr250r

淘宝买的mini50CC的~ 真正意义的跑车体型小的小排量老款车有，只说现在还有且比较常见的本田CBR250/CBR400 川崎蝶灯等，烈火战车NSRP3 P4，基本本田的比较多。

新一点的车体型相对小的有本田CBR600 雅马哈R6 川崎ZX6R 铃木GSXR600/750 凯旋675等。这些都是600cc的跑车

6. 本田nsr 250

不知道上面的回答是哪里出厂的?你家厂的吗? 你问的有260的表头应该是看了烈火战车刘得华开的P4吧?P4表头是没有表头的，因为它是液晶显示的。

7. 本田nsr250参数配置

不是。NSR250是本田在上世纪80年代推出的二冲程公路跑车，当时的意图推出一种车架结构和发动机都类似专业赛车（当然限于成本，性能是不可能相比的）的公路跑车，以配合狂热赛车迷和公路跑车爱好者的需求。

8. 本田NS250

本田MVX 250F

本田 MVX 250F 俗称三枪，是本田NSR的鼻祖，第一代V3的2冲车。排量最小的三缸摩托。

当时Honda凭2冲V3发动机的 NS500 夺得1983 WGP500后，V型引擎成为车迷梦寐以求的装备。

本田 MVX 250F 就是依照厂车 NS500 设计出来的街车，该车配置40匹的2冲249cc水冷90度V3发动机、仿GP战车的排气管设计、Pro-Link尾避震、16吋前轮、双摇篮式车架、内侧式通风刹车碟等，但是这款车并没有披上全包围，这也给它的命运带来了很大的影响。

9. 本田NSR250图片

会难听，2冲摩托车特别是跑车必须使用带回压鼓或回压室的2冲排气管，否则性能会大大下降，油耗还会涨

10. 本田nsf250r

Moto3使用的是250cc的赛车，主要有两大赛车提供商，本田和KTM，当然还有GasGas和胡斯瓦纳两个KTM的仔。本田方面是NSF250-RW，KTM方面是RC250R，车重均是80公斤，极速可以跑到240-260公里/小时。

排位赛方面，来自红牛KTM Ajo的马西亚夺得了杆位，第二是格雷西尼车队的阿尔科巴，第三是格雷西尼车队的罗德里格。因为Moto3组别车辆差距极小，所以近身肉搏频发，可能也是因此，上一站比赛后7位车手因为危险驾驶被判罚从维修区起跑，他们分别是阿科斯塔，费纳蒂，弗佳，加西亚，奈帕，安久和里卡多 罗西。