于四冲程发动机无论其是几缸其作功间隔均为180°曲轴转角.(对于四冲程发动机无论其是几缸其做功间隔均为180度)

1. 对于四冲程发动机无论其是几缸其做功间隔均为180度

汽车四缸冲程的发动机，四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

现在用的都是四冲程的内燃机,4个冲程指的就是一个工作循环,活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气。

多缸发动机各缸做功时都有一个顺序这就是发动机点火顺序，四冲程的发动机一个工作循环即活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气，曲轴转两圈也就是转了720度，为了保持工作的平衡，各缸点火间隔角要求都要相等，所以4缸各缸点火间隔角为180度。

实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。实质就是每缸都有四个冲程,工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程,所以四缸发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

2. 四冲程直列四缸发动机的做功间隔角为

单杠缸四冲程：一个汽缸四冲程：即发动机正常工作的四个工作循环，进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

直列四冲程，四个缸活塞的运动顺序是一四缸和二三缸相同。即一缸活塞向下运动进气的时候，四缸肯定处于作功状态。同时二三缸活塞上升，一个压缩一个排气。以此类推。

3. 四冲程直列六缸发动机做功间隔角为

6缸发动机气缸区分方法:

1，直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角：720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，点火顺序是1-5-3-6-2-4；

2，V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6；

3，如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°，3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3。

4. 四冲程六缸发动机的做功间隔角是

1、直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机发火间隔角：720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面内，点火顺序是1-5-3-6-2-4；

2、V型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6；

3、如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°，3个曲拐互成120°。工作顺序R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3。

5. 四缸四冲程发动机以曲轴转角表示的作功间隔角为

对于四冲程汽油发动机而言，每一个工作循环中，活塞要经过进气冲程、压缩冲程、膨胀做功冲程和排气冲程这四个冲程（或四个阶段），在活塞运行的每个冲程（或阶段）中，曲轴都是旋转半圈，即180°曲轴转角。由此可知，在活塞运行的四个冲程过程中，曲轴旋转了两圈。

因此，四冲程汽油发动机一个工作循环内曲轴旋转了两圈，共计720°曲轴转角。

6. 四冲程发动机,当其转速为3000

四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）；

2、进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；

3、由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；

4、当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机；

5、柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加

7. 四冲程六缸发动机做功间隔角为

六缸发动机的点火顺序为:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，四冲程直列六缸发动机的点火顺序和曲轴排列:四冲程直列六缸发动机的点火间隔角为720度/6=120度，六个曲轴分别排列在三个平面内，点火顺序为1-5-5。

8. 六缸四冲程发动机的做功顺序一般是,其做功间隔角为

直立六缸四冲程发动机进气，压缩，做功，排气。点火顺序153624。

9. 四缸四冲程发动机的做功间隔角为

对于一辆好的轿车来说，心脏不强劲是不行的。我们买车之前通常也会了解一下一辆轿车的发动机性能如何。现在买车的朋友也越来越难“忽悠”了，他们关心的不再仅仅是“发动机是否进口”之类的，他们会从排量，燃油经济性等等方面去看。不过对于一个我们经常看见的名词，可能大家都会忽略了，那就是发动机前面“V”，譬如“V6、V8”之类的，这是代表了什么呢？为什么有的发动机写明了是“直列四缸”，而没有这个“V”呢？下面就让我们一起来看看吧。 　　汽车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机是4缸和6缸。而轿车发动机气缸的排列常见主要有直列式和V型排列，也就是为什么有的发动机前面有个“V”而有的没有的原因了。多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。　　在多缸发动机之中，各缸作功都有一个顺序，从而令发动机在不断做功，这称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴，实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴，曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力，会使发动机振动。所以，曲轴曲拐（轴颈及它两端的曲柄）要尽可能对称均匀，连续作功的两缸相隔尽量远些，V型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此，发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。

直列发动机的点火顺序 　　一般来说直列式发动机的点火顺序如下：直列式4缸发动机的点火顺序是：1－2－4－3或1－3－4－2；

直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3

直列式6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。　　而V型6缸的发动机首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

10. 六缸四冲程发动机第一缸处于做功冲程时

六缸机有两种点火顺序1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5两种，直列六缸四冲程发动机，曲轴旋转两圈每缸工作一次，即每缸相转角为一百二十度，六缸分三组，一缸和六缸为对称缸，二缸和五缸为对称缸，三缸和四缸为对称缸。因为对称缸多六缸机运转十分平稳，被很多厂家广泛应用。