两冲程活塞环两道环安装的注意事项(两冲程活塞环安装视频)

1. 两冲程活塞环安装视频

1.

先将连杆(小头)用活塞销安装到活塞的销孔中。

2.

将活塞环(气环、油环)安装到活塞上的环槽中。

3.

把安装好的连杆、活塞总成从缸筒上方，连杆大头向下(活塞向上)插入气缸中。

4.

用安装活塞环的专用卡具(用薄铁皮制作的工具)，将活塞环箍紧至(箍紧前将活塞环的开口间隙调整合适、调整好相临环两个开口的相距角度、一般互隔120度)和缸套内直径同样大，然后轻轻地推入。

2. 二冲程活塞环安装视频

拖拉机活塞环安装方法：使用专用夹具，如果无专用夹具，也可用两手大拇指适当扳开活塞环端口，其余四指护着环的四周，小心地将环套进活塞环槽内，同时注意各道环的结构和安装方向。

对扭曲环应分清正反，安装时内圆切槽、倒角的，槽口向上；外圆切槽、倒角的，槽口向下；两种环混装的，内圆切槽、倒角的装第一道环槽，外圆切槽、倒角的装二、三道环槽，不能装反。

某些发动机有镀铬环时应将其装在第一道环槽内，某些锥形环有标记，安装时有标的一面应向上。

为避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，装配时各道环的开口应相互错开。装道环的，各开口相隔180°，装3道环的，各开口相隔120°，各道环的开口应和活塞销口中心线相隔45°。活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。

3. 两冲程摩托车活塞环安装图

摩托车发动机的活塞环有两根，一般不分油环和气环，活塞体安活塞环的那个槽里有一个卡扣就是活塞环开口位置，安活塞环时注意力度容易搬断。

4. 二冲程活塞环安装方法

1.活塞环平装入气缸套内,接口处要有一定的开口间隙。

2.活塞环应装在活塞上,在环槽中,沿高度方向要有一定的边间隙。

3.镀铬环应装在第一道,开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向。

4.各活塞环开口在互相错开120℃,均不准对着活塞销孔。

以上就是车载气泵活塞环的安装方法，

5. 四冲程活塞环安装方法

安装顺序由下至上安装，即应先安装油环，再安装气环。1.安装油环时，衬环开口不能重叠，且上下钢片开口与衬环接头错开90~120度。2.气环需要使用专用工具安装；安装时，有标记的一面要朝上安装，且气环的开口位置相互错开180度，不能将开口置于活塞销方向。

活塞环分为气环和油环两种.活塞环安装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动.气环的功用是与活塞一起密封气缸,同时还起导热的作用.油环的功 用是使机油均匀分布在缸壁上,以保证良好润滑,同时刮掉缸壁上多余的机油,以防机油上窜到燃烧室烧掉.因此活塞环是发动机的关键零件之一,活塞环的好坏直 接影响发动机的使用性能.然而保证活塞环发挥作用,除在装配前进行技术检查和修整之外,还与正确地安装(方向,位置)有密切关系.

6. 二冲程活塞安装方法

装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。

对於此次所装油封之机台,做上标记以利追踪,用心注意整个流程. 在阶梯轴上过渡安装时，要用铜皮导向过度或用塑料胶带进行保护过渡，以免损坏油封

7. 两冲程活塞环安装方法

将活塞环置于活塞顶部位置刚好与活塞同心，一只手平压活塞环半边（从环切口处顺环的直径对切一半位置），另一只手从切口处将环的另一半稍微偏移出活塞外径一点，这样就有一个切口开始向下套入活塞。

好的开始就成功了一半，接下来手顺着刚套入活塞的活塞环切口慢慢向活塞环未套入部分移动，并施加向下压力，直到整个活塞环套入活塞。同法将多个活塞环套入。鉴于你是新手，请多配两副环备用。

8. 二冲程油锯活塞环安装图

二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。

二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。

二冲程汽油机油混合比例一般应控制在20-25:1为最佳，如果需要长时间或超负荷运行时，混合比例应做适当调整，汽机油的混合比例控制在16-20:1为佳。

9. 二冲程发动机换缸套活塞环视频

活塞环对发动机汽缸套筒有一定磨损，但不是很大。

活塞周边嵌有几道活塞环，分别是气环和油环，它们都是起密封的作用。气环保证不让燃烧室内的混合气跑进曲轴箱里去，油环保证不让润滑机油窜入燃烧室内。它们都不是闭合的圆环，都有开口，但是是错开排列的。几个环套装在活塞上有一定间隙，有一定的活动量。与汽缸套筒接触虽有摩擦，但它们对汽缸套筒壁的磨损比较轻微，况且还有机油泵压过来的机油给其润滑。

10. 二冲程活塞环安装图

一、原因1.可燃混合气过浓。

2.发动机燃油中机油量过多。

3.活塞环或曲轴油封密封不良。

4.燃油中有水分。

5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。

如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。

采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。

此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。

如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。

另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。

如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。

严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。