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2022-11-29 07:19
摩托车报价网1. 四冲程发动机进气门
理论上气门是不可能有进排同开的，但在实际设计上由于空气的进入靠活塞下行产生的负压，空气流动又有阻力，整个进气冲程并不能使进气达到饱和，在凸轮轴的设计上更趋向于让气门早开晚关，有利于提高充气效率，这样在排气末时排气门尚未关闭时进气门就已经打开，就形成了气门重叠角，这种设计也可以让新鲜空气在同时开启时驱离气缸内未完全排净的废气，同时也就提高了换气效率！应该是提高了发动机效率而没有能量的损失！
2. 四冲程发动机进气门开启在
四冲程主要指的是：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
1、对于进气冲程：进气门开启，排气门关闭，活塞在汽缸内下行，新鲜空气被吸入到汽缸内；
2、对于压缩冲程：进气门、排气门全关闭，活塞在汽缸内逐渐上行，汽缸内空气被压缩，空气受压缩后，温度将上升到燃油的着火温度以上（400-500摄氏度左右）；
3、对于做功冲程：进、排气门关闭，此时燃油以雾状喷入高温高压的汽缸中，爆发燃烧产生巨大的压力，使活塞下行运动并驱动曲轴向外做功；
4、对于排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞在汽缸中上行，燃烧废气被排出。
3. 四冲程发动机进气门打开几次
1000。曲轴转速即为发动机转速。四冲程发动机曲轴转两圈，各类气门开闭一次。故为1000。
4. 四冲程发动机气门怎么调
四冲程发动机气门调节要把一缸转到压缩上止点的位置，采取逐缸调整的方式最稳妥。松开气门调整螺丝，把气门间隙调到合适位置，锁紧螺母即可。按照一缸的方法把剩下的缸调完，气门间隙调到0.2到0.4毫米即可，进气门间隙要小于排气门间隙。
5. 四冲程发动机进气门下面是什么
四冲程发动机有气门配气机构，进，排气门和上部的摇臂摇臂轴，下部有凸轮轴顶杆或链条，它的气缸盖比二冲程要长些。
二冲程发动机只有进，排气口，没有配气机构， 二冲程烧的是汽油和机油的混合油，通过曲轴箱二次进汽，进入燃烧室而做功，四冲程烧的是纯汽油，把机油加进油底，
6. 四冲程发动机进气门开闭次数
1500次，气门迟开，凸轮的轮廓，晚开早闭
7. 四冲程发动机气门全闭是什么行程
四冲程发动机气门全闭的是压缩行程，
8. 四冲程发动机进气门排气门情况
活塞发动机在排气冲程后期，活塞没达到上止点前，有一个进气门和排气门同时打开的过程。 对于四冲程发动机的四个工作阶段（冲程）的宏观描述是：吸气阶段，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动吸入空气：压缩阶段，进排气门全部关闭，活塞向上运动将空气压缩加热；做功阶段，进排气门全部关闭，喷入油气点火，推动活塞向下运动；排气阶段：进气门关，排气门开，活塞向上运动排出废气。重复上述过程。 在发动机实际工作中，进、排气门并不完全按照宏观描述，在各个工作阶段交替时动作。在排气阶段进气门关，排气门开，但不等活塞运动到上止点，进气门就提前打开，这时可以利用排出气体在排气管道中的惯性所形成的吸力，吸入部分新鲜空气，此时进、排气门是同时开着的，直到进入下一工作阶段。这样做可以使气缸多进一些空气，提高发动机效率。 进气门提前打开的时机，称为发动机进气提前角。进、排气门是同时开着的时间称为气门重叠角。
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