中置发动机大客车难维修吗？

一、中置发动机大客车难维修吗？

中置发动机大客车与后置相比较少。但厂家在设计时充分考虑了维修的方便性，与后置发动机相比，维修难度差不多。

干什么都有习惯性，修后置多了，或许就感觉中置不方便。

二、斯巴鲁维修难吗？

斯巴鲁是纯进口车。原产于日本。它的维修不太好办。配料不便宜。维修点也少。车的发动机是水平对置，发动机坏了不好修，建议去4s店修理。一般的维修店是做不好的。关键是现在它的4S店不多。在一般城市还看不到。县城就更不好说了。买这个车这点确实是个问题。

三、摩托车维修发动机贵吗？

200元左右。 当发动机无法修复了，只能通过更换发动机来让车子重新发动，这种维修性质的更换发动机，我国政策是允许的。

这种情况通常会在4S店、维修厂出现，并且是比较常见的。只要是同型号的发动机，并且及时到车管所及时的进行备案，办理变更手续，是完全合法的。

四、电脑主板维修难吗？

相对来说，电脑主板维修比较困难。原因是电脑主板是电脑中最重要的零部件之一，它连接了所有的硬件，如CPU、内存、显卡等，如果主板出现问题，会对整个电脑的运行造成很大的影响。而且，由于主板内部结构复杂，很难进行维修，需要有专业的技能和知识，否则会导致主板短路、损坏等问题。值得一提的是，有时候电脑出现故障并不一定是主板出了问题，可能是其它硬件件出现了问题，因此需要进行更精细的排错，这也增加了维修难度。虽然电脑主板维修较为困难，但我们可以通过定期保养、防止电脑进水等方式来减少主板出现故障的可能性，保护好我们的电脑。

五、学电脑维修难吗？

修电脑并不能把所有的问题都学到，从这里你可以体会到学无止境，修电脑讲究的是学会活学活用，根据现有的技能加以以不变应万变，其实只要你对电脑感兴趣学好并不难，重要的在于平常的积累和发现，我就是对电脑比较感兴趣自己自学的现在对电脑也略知一二了，还帮同好多同学修过电脑，讲过许多关于电脑的知识，建议你先了解一下电脑的硬件和基本原理，买一本电脑维修和日常维护的书平时多看看多多练习，可以适当的做拆装机练习，先对电脑硬件掌握了，不久你就可以达到你想要的效果，但不可以操之过急，重要的在于过程~~~~

六、摩托车发动机维修有哪些技巧？

技巧是要学，要实践的，这个知乎问不到。

七、宗隆三轮摩托发动机维修难吗？

应该不难。只要更换的零配件质量过关，维修师傅技术过关，完全可以把坏的发动机修理好，并且效果还是可以的。摩托维修还是很有前途的。

八、摩托车发动机怎样维修？

经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。

一、操作环境要防尘、防风，操作要规范

一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾闷头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CC125变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。

二、发动机外壳拆前清洗不可少

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。

三、做好标记很重要

无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外观迥异，应做好标记，不可任意安装，因为各种螺母都有一定的扭矩要求，各种形状是经过多次试验确定的，有一定的科学依据，若互换，会影响其固定效果，引发新的故障。如CG125离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同，互换后虽可以装上，但二者形状不同，扭矩不同，离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当我们拆开不太熟悉车型的发动机时，如CB125T、CBR400等，更应在所拆各件上做好标记，以防错装、漏装。

四、使用专用工具、专用器皿

工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是为维修规定的部位设计的，科学易用、省力、不伤配件，如怕麻烦、图省钱，随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。如，拆卸GY6机后离合器固定螺母应用19#套头扳手与制动器配合方可顺利拆下，可见有些维修店没有专用工具，随便拿只钢冲野蛮拆卸，螺母是拆下来了，变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固？离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落，后果不堪设想。曾有一摩友的摩托车大修不久后，离合器脱落致侧箱破裂。不规范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。

此外，当我们拆开发动机时，应把清洗前后的机件按序摆放于专用的铝盘或木盘中，不可随处堆放，有些很小的机件极易丢失，如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。

五、配件安序摆放

分解不熟悉的发动机时，要按先后顺序摆放各机件，防止漏装、错装。如各车发动机变挡机构，在更换破损部件时，按从左向右把分解各件一一摆好，替换新品后按相反顺序组装，以免造成错误。

六、相关部件的清理十分关键

发动机一旦拆开，各垫片（纸质、石棉等垫片）使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除（DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱），然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。

七、更换配件要仔细测量、比较

配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。

八、机件组装润滑油的涂抹不可少

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。

九、选用标准垫片，慎用密封胶

组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难（二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车），更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。

十、注意更换油封

发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。

十一、配件更换时要边装边调试

更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未然。如更换C100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动（不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍），再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。

十二、做好防水工作

与发动机相连的各线束要插接到位，做防水、防雨工作。发动机安装到大架上以后，应理顺线束，插头不可漏接，保证照明充电线路工作正常。另外，防水套应安装牢固，线束卡牢，没有防水套的应用防水胶带裹严实。

十三、注意安妥大气平衡孔胶管

曾见过多辆大修后的摩托车，大气平衡孔胶管漏装，日久天长，平衡孔被异物堵塞，造成发动机内部温度过高，行车无力，无高速现象。另外，胶管打折，卡在大架上，也会造成上述现象。

十四、谨防二冲程摩托车机油管脱落或被异物堵塞

发动机拆下以后，机油管应该及时用一只干净的6#螺栓塞住，防止尘土等异物进入。安装发动机时，机油管应理顺，预防卡滞，两端用卡簧固定好，谨防脱落后造成新的故障。

十五、发动机与大架连接的搭铁线要安装牢固

一般电启动摩托车上，发动机与大架之间都有一根粗搭铁线，两端一定要上实，避免虚接，否则，会造成启动电机工作无力，启动困难。

十六、发动机固定配件不可漏装曾见到经过多次大修后的摩托车发动机，固定件不是少这，就是缺那，例如：发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装，会造成发动机共振，驾驶员感到很不舒服，甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等，都是这种结构。另外，漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片，时间长了，会造成发动机松动，影响行车安全。

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举报| 2013-06-18 13:35热心网友

两冲程发动机，最关键的保养是燃烧用的两冲程专用机油油质一定要好，并保证机油的混合量合适，机油量过大容易产生积碳，机油量过小容易增加缸体、活塞及环和各轴承的磨损，其他方面与四冲程发动机没有大的区别。

九、摩托车发动机维修后影响使用吗？

摩托车发动机维修后对使用的影响因具体情况而异。一般来说，如果维修工作由专业的技术人员进行，并且按照正确的维修程序进行，那么维修后的发动机应该能够正常工作。维修可能包括更换损坏的零件、调整和清洁发动机等。

然而，如果维修工作不正确或未能解决发动机的问题，可能会对使用产生负面影响。例如，发动机可能出现漏油、功率下降、异响、无法启动等问题。因此，在选择维修服务提供商时，建议选择正规的摩托车维修机构，确保得到专业、可靠的服务。

同时，为了确保维修后发动机的正常使用，以下几点值得注意：

1. 维修后进行充分的测试：在使用前，确保维修工作已经彻底测试并验证。这将有助于发现任何潜在的问题。

2. 定期维护保养：及时更换机油、机滤等关键部件，并进行定期的检查和维护，以保持发动机的正常运行。

3. 注意使用方式：正确的驾驶操作和维护方式对发动机的使用寿命和性能有重要影响。遵守制造商的建议和规定，避免过度使用或在不适宜的条件下使用。

最好还是咨询专业的摩托车维修人员，以获取更准确的建议和答案，因为具体情况可能因车型和维修内容的不同而有所不同。

十、摩托车气缸维修等于发动机大修吗？

摩托车气缸维修并不等同于发动机大修。气缸维修通常是指对气缸进行磨削、研磨或更换活塞环等维护工作，以修复气缸内的磨损或损坏。而发动机大修则是对整个发动机进行全面的检修和修复，包括气缸、曲轴、连杆等部件的更换或修复。发动机大修通常需要更多的时间和成本，而气缸维修只是其中的一部分。因此，气缸维修只是发动机大修的一项工作。