摩托车加档减档教学(摩托车怎样才是正确加减档)

1. 摩托车怎样才是正确加减档

循环档是顶杆机,一般的杂牌摩托就是循环档,本田系列和铃木系列都是链条机 也就是加减挡,链条机质量比较好,声音比较纯 国际档 1踩2345挑 空挡在 1 2之间 踩到1档再半挑 或者2档踩半...... 跳档不能...只能一档档踩下来...... 转速高的时候退档记得稍微小补一点油... 在拉离合退档同时做...否则顿挫会挺厉害...... 4档踩2下半退到空挡...

2. 摩托车加减档不好操作为什么?

不是，离合片弹不开所至

3. 摩托车如何正确加减档

1、首先需要注意摩托车发动机的档位是国际档（非循环档）还是循环档。应注意国际档只能往后退档。

2、减档时用刹车方式并放松油门握把，使摩托车车速降下来。

4、抓（紧）住离合手柄，使离合完全分离，同时不能加油。

5、用脚踏变档杆，使档位从高速档退至低速档或空档。

6、如果要停车请抓住离合手柄，刹车至车停下的退至空档

4. 摩托车增减档技巧

在空挡位置往下踩是加档，加到5挡时再踩就变成空挡。0-1-2-3-4-5-0，组成环状，所以叫循环档。减档往起勾，如果是空挡，勾后变成5档。

还有一种不是循环档，空挡踩下是1勾起是2。一档不能再踩下，5档不能再勾起。

5. 摩托车加减挡

三轮摩托车要对应速度去换挡

一档：一般起步时使用，其匹配发动机转速2000-3000转，也就是20-30km/h的时速；

二档：摩托车在20-30km/h的时候就可以挂入20档了；

三档：发动机转速在3000-4000转，也30-40km/h的视乎就可以挂入3挡，以此类推；

退档也是同理，换挡时记得要捏紧离合

6. 摩托车怎么正确减档

即捏住离合器一连减几个档位，但这样操作必须是快速减速时进行，即由较快的车速快速降到较慢的车速，并且所减的档位要与减速后的车速相适应，在车速较快时是不能连续降档到低速挡，或者降下档也不能松离合，否则会严重憋车，甚至有损坏发动机或失控摔车。

换挡技巧：

对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应发生变化的路况。提前退档有几个好处：减速后有利于强化刹车，应付复杂路面，低档通过能力强，安全性高。从车辆性能和操作要求上来说，从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。

7. 摩托车如何加减档

摩托车滑动离合换挡需要捏离合。 摩托车起步前准备： 左手握紧离合器摇臂使离合器分离，脚掌将变速杆踩下去一格，档位挂进1挡。

起步完成： 当后轮转动时将离合器摇臂完全松开，使离合器结合，至此起步操作完成。正确的摩托车加减档操作流程是松油门——捏离合器——加减挡——松离合器——加油门，这个过程中如果将离合器的操作步骤省略掉，升挡过程完全是可行的，这是因为车速和齿轮的速比基本上能保持一致，但降档过程就不一样，很容易会出现车速和齿轮速比不一致的现象，所以这种操作加档可以降档不行。

8. 摩托车如何正确减档

减档位可以是多个的，因为摩托车没有限制的， 但是你高档位时候速度是很快的，你一下跳到低档位，一松离合器，速度马上就减下来了，和刹车似的，全是靠里面的齿轮和发动机承受力量，对变速箱不好，发动机也有影响。

要是你高档位，低速行驶，降2个档位关系不大。加速也是一样，一档，一下跳到4档，你会觉得很吃力的。

9. 摩托车怎样才是正确加减档位

1.加档：拉离合， 挂一档 ，加油前行;拉离合 ，松油门 ，挂二档前行。2.减档：松油门 ，车速减下来， 拉离合 ，减一档依次减档。

车速很高时候不可以突然减档，不然发动机会受到很大的减速冲击，齿轮箱会受到损失，严重的报废，而且人身安全不能保证，突然减速，自身会冲出去；

另外减档根据实际路况的速度需要，一般二档三档用于人较多和人多的路况，车速在20——40码左右，四档和五档用于高速行驶超过60码以上，凡事安全第一，不要以快为目的。

10. 摩托车减档时的正确操作方法

（1）换挡操作规则

适时、准确、果断、迅速，切忌拖沓；先加速后加挡，先减速后减挡。

（2）增挡的操作方法

第1步：稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低。

第2步：关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底。

第3步：迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备。

第4步：踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏。

第5步：均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备。

第6步：加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

（3）减挡的操作方法

第1步：握紧离合器握把，同时关小油门。

第2步：踏下脚变速踏杆前踏杆。用左脚尖踩下变速踏杆前踏杆，使变速器由高速挡位变换到低速挡位。

第3步：加大油门，放松离合器握把。

（4）换挡时的注意事项

①变换挡位时，要根据不同挡位的速度关系，掌握好换挡的时机。若换入高一级挡位时，车辆产生颤抖现象，甚至要熄火，这时应握紧离合器握把，把挡位降低，待车速提高以后再重新换入高一级挡位。若车辆换入低挡感觉有向后拖的现象，主要是车速高、挡位低而没有把车速降下来就减挡造成的，这不但消耗燃料也容易损坏机件。车速和挡位合适，就不会发生冲闯和熄火现象。

② 摩托车的换挡，应按顺序依次进行，不能跳过某一挡位越级换挡。不要用力过猛硬踩变速器踏杆（猛拉变速杆），更不允许用脚使劲踹。

③ 换挡操作时，两眼应始终保持平视前方，不得低着头看、左顾右盼或分散注意力。

④各挡最高行驶速度应控制在规定的速度以内，见表2-1。摩托车大部分采用的是风冷却，1、2挡时的驱动力大而速度慢，所以发动机温度上升较快，燃料消耗也较多，如果长时间用1挡行驶对发动机损害较大。因此，用1、2挡的时间不宜过长。

表2-1 摩托车行驶速度与挡位关系