踏板摩托车转弯教学(踏板摩托车转弯时的正确操纵方法)

1. 踏板摩托车转弯时的正确操纵方法

首先，要过弯，车辆肯定要倾斜，那么车手在要过弯的时候会移动身体，并带动车身也倾斜到弯内一侧，从而让身体的重心转移去影响人车整体重心变化到靠弯内，以平衡过弯时的离心力。

其次，要过弯，舵角肯定会产生，转弯的一瞬间，舵角就产生了，舵角产生了离心力也就产生了，想想离心力的方向，是不是和倾倒的方向相反？

比如右拐弯，离心力往左，车手还需要往右倾斜身体，因由于离心力与陀螺效应，车手和车往右倾斜的速度肯定会受到影响，变得很慢。倾斜的速度慢，达到过弯线路的时间就长，在需要快速进弯或者避让的时候就无法做到很迅速。

2. 摩托车拐弯时的正确操纵方法

摩托车转向龙头的松紧度。调整合适度十分关键影响你的安全驾驶以及驾驶舒适性松紧度一定要上下没有任何间隙，但是螺丝还不能调得过紧，否则容易造成龙头操作十分笨重，容易出现摔车等故障现象，所以龙头的松紧度一定要调到合适为止，压力轴承上下无间隙即可，希望我的回答能够帮助到你。

3. 踏板摩托车转弯时的正确操纵方法是

踏板车方向调节方法:要注意轻踏踏板一手紧握方向盘，一点也不能偏移，切实注意安全，切记稳操作慢行，安全第一。

4. 踏板摩托车拐弯技巧

首先启动要抓紧刹车，轻给油门平稳起步，速度不要太快，过弯要注意，踏板车角度小，所以不要急打方向，注意使用转向灯观看后视镜

5. 踏板摩托车转弯时的正确操纵方法视频

　　蓝色弯：不踩刹，不松油门，不降档，调整方向直接过。　　黄色弯：不踩刹，降一档，稍微松下油门，同时打方向。　　红色弯：降一到两档，点一下刹，松一下油门，方向稍微打死并做修正。　　过弯有个原则就是：外内外！　　意思就是在出现弯道警示标志时，先从弯道外侧准备入弯（比如是一个向左的弯道，就从道路右边入弯），然后贴着弯道内侧过弯（也就是所谓“锁弯心”），等弯道要结束时，再从外侧出弯。　　有个要点，就是入弯时间，网上有种说法是在出现弯道标志时，默念3秒入弯，我觉得有点道理，但是一个游戏要这么玩的话有点太累了，而且每个地图，每个弯道都不一样，所以最好不要套用这一种方法，要不然过弯没练好反而伤了手感。　　接触湾岸的新卡玩家都有个普遍的问题，就是入弯时间延迟，其实入弯最佳时间是要通过不断练习来摸索的。　　如果你入弯后（方向也打到位了，油门也松了甚至踩了刹车），还是撞到了弯道外侧墙，说明你的入弯时间太晚，可以在下个弯道时凭感觉稍微提前些入弯，多试几次（入弯打一次方向就能紧贴弯道内侧而不撞内侧墙）就好了。　　如果要找感觉，可以练一下箱根（最开始和最后）有两个很长的黄色弯，如果能练到打一次方向保持不动能顺利过弯，也就应该找到感觉了。　　还有个要点就是找到弯心，要是上面说的能练好了，说明你也找到弯心了，具体怎么找还真不好用文字说清楚。　　至于怎么过黄色的S弯，嗯。。。。。。 可以多玩下箱根，里面有不少黄色的S弯（返回箱根的路，开始就是几个连续的黄色S弯）。　　很多人开始很惧怕箱根，喜欢跑湾岸线，我也是。但是后来跑熟了箱根后，再反过来跑其他图会觉得原来过弯还是很轻松的。　　总之一句话，多练，多尝试，多看高手的视频。　　纯手写，望采纳。。。。。。

6. 摩托车上坡转弯时的正确操纵方法

普通路口摩托车右拐弯时可不必考虑红绿灯。只是转弯时要打开转向灯，并观察两侧有没有超车的车辆。尤其是右侧。拐弯时注意躲避直行车。

如果是左拐弯时应在距路口一段距离时，就把车子开到最左侧的拐弯车道上。绿灯亮起时才可以左拐并注意躲避旁边的直行车辆。

7. 摩托车转急弯时操作要领

        舵角就是车把转动的角度。

        当转动车把的时候车辆会发生转弯，舵角越大，转弯越急也就是转弯半径越小，回到离心力公式，半径越小离心力越大。这也是为什么遇到急弯要减速的根本原因。

        理所当然，往右转弯舵角往右产生，往左转弯舵角往左产生。

        那么推把，转把，实际上所掌控的都是舵角，反推把的意思就是往右转弯的时候往左推把，产生往左的舵角。

        为什么往右转弯却还要往左产生舵角呢？上一句不是在说往右转弯就往右产生舵角吗？这就是很多人不理解反推把的原因。

8. 摩托车新手转弯是怎么控制

松油门

起动摩托车,握住离合挂一档,油门稍微加点,放离合,不能一下子放先放半离合同时再慢慢加点油门到车子开稳一点放全离合,到车子稳定时进行换档,转弯时.松油门.握住离合器,退至两三档

一、1、摩托车转弯，就象自行车一样，先减速，移重心，然后转方向。

2、转弯时一般是不捏离合的，只减油门，轻捏或轻踩刹车以减速。

3、如果弯道很急，或者速度不宜较快，那也需要减档甚至停车。这时就需要捏离合器了。

二、离合器处于合的状态，可以利用油门和刹车控制车速。而离合器分离时，车子处于惯性状态，无法用油门调速，不利控制。因此，在转弯时一般不捏离合器的。

三、变档或停车就需要捏离合器的。

9. 摩托车起步转弯技巧

新手的起步 初学档车的新手对於起步总是有点恐惧感，通常教别人骑档车的人总是告诉学的人说：离合器慢慢放到一半，然后催油就可以啦！然后学车的人，就把离合器放一半，然后直接熄火；不然就是离合器放一半，催油后引擎转速变好高，车子还是不会动。总是要熄个好多次之后，好不容易才能起步一次，觉得总算学会了，但再试个几次之后发现还是不行。一台车骑熟了之后，已经不会熄火了，但发现一换台车又不会骑了，这是什麼原因呢？

打档车的起步是半离合操作的第一个应用，学档车最好是从半离合的观念开始学起。如果你是档车的初学者对如何起步还有疑惑的话，建议你把前面讲半离合器的观念先建立起来，学起车来会容易很多。 来试试大丙平常教的方法如何？用这方法不太容易熄火，也不用怕引擎太大声喔！ 第一课：寻找半离合器起始位置 知道什麼是半离合了吗？

好，我们开始吧！ 跳上任何一部车时记得先不要急著去想起步的事，要起步之前第一件要作的事就是先去确认这台车的半离合位置在何处。大丙跳上人家车要骑之前也是得先这麼个试一下的，所以一定别跳过这步骤唷！因为每个车主调校离合器的习惯不同，或是车主根本不知道要去调校，所以每部车的半离合位置都是不一样的。比如说大丙的车半离合位置位置会是在离握把比较远的地方，约在全拉后要放开到2/3~3/4的位置，如果不去了解半离合的原理，而又学"放到一半催油"的方法，骑大丙的车就会发现一催油引擎好大声可是车子不走哩！

另外有的人会把半离合位置调在离握把很近的地方(据说是起步比较方便，但我不太赞同这种调法)，在这样的车上离合器拉杆放没一半还来不及催油就已经熄火啦！所以我们有了半离合的观念之后，就可以知道为何会有这种现象，也就不会有莫名其妙熄火的恐惧啦！ 要怎麼找一部车的半离合位置呢？我们来用最保险的方法吧！先把离合器握到底，然后打入一档，加住一点点油门固定不动，让引擎转速维持在约3000~4000转左右，高一点没关系，你受的了那引擎声就行了。 如果没有转速表的话，固定的加一点点油让引擎转速保持在有点上扬但又不会太大声的地方就可以了。

好，从现在起把油门固定在刚刚那个位置不要去动它，准备要开始放离合器啦！开始一点一点慢慢放开离合器拉杆吧！记得喔！我们先这样做：只要离合器拉杆一放到引擎转速会有一点点降低的地方，会感觉到有一点点把车子往前牵引的力量，就立刻把拉杆全拉回来，不要再多放任何一点点。这样的动作多作个100次(随便啦，高兴就好)，

是不是可以感觉得到当离合器拉杆总是释放到一个固定的地方，引擎转速就会开始降低呢？(没转速表的话用听的，听引擎声音频率降低的地方就是了)没错，你感觉到的这个位置，就是这部车的半离合起始的位置啦！ 对这位置的感觉熟悉了没？我们进入下一课吧！ 第二课：乌龟起步法 名字有点难听，将就一下吧！总是万事起头难嘛！ 上一课中我们已经可以抓到了掌握半离合起始位置的诀窍，在这一课中，我们真的要起步了喔！

来吧！大丙无敌密技！乌龟起步法！ 把油门维持在刚刚那个位置，怕熄火的话就再让它高一点点没关系，只要你不觉得引擎太大声就行了。把两只脚都放在地上别缩上来。(什麼？这样很逊？别挑了啦！)好！要放离合器罗！把离合器拉杆"直接"释放到刚刚学会的半离合起始位置，刚刚的练习中你已经知道释放到这位置之前不管你放再快都是不会熄火的，所以放心的放到这位置吧！刚刚那一步练的好的话这里就不会有问题罗。跟刚刚不一样的是，这次我们放到半离合起始位置后不把离合器拉杆收回来，

对，就是放到那个位置，不要收回来，也不要继续多放下去。保持住这样的状况都不要去改变它。你发现了什麼？是不是车子已经像乌龟般一点一点的在向前爬啦？好吧！再多释放一点点点离合器拉杆，一点点点就好啦！不要放多喔！再多就熄火啦！只要乌龟往前爬的速度有一点点变快就行了。然后就把离合器拉杆和油门的位置一直保持住，不要去作任何改变。 你会发现刚刚的乌龟现在越爬越快越爬越快，渐渐地竟然会跑了起来，车子够快的时候就可以把脚收上来了，我们不变应万变，离合器和油门位置还是不要去改变它，就让他这样跑一会儿。成功了吗？恭喜恭喜！

那就先把离合器拉回来，然后按下煞车把车停下吧！车停下来，再重新开始。多练习几次，一直到熟悉为止。 第三课：这次来真的！ 学会了找半离合位置，和最狠的乌龟起步法之后。这次我们要来真的啦！ 乌龟起步法学成了之后可以保证你起步永远不熄火，但是有远大志向的我们，怎麼受的了老用这种龟速的方法呢?来点厉害的吧！

这次我们还是先用乌龟起步法来起步，一样油门和离合器都保持在刚刚那个位置，但这次在乌龟跑得有点快，差不多脚可以收上来的时候，就把离合器多放一点点，再多放一点点，再多放一点点，再多放一点点，总之慢慢的一点一点放就对了啦！ㄟ/，最后离合器全放开了，还是跑得好好的不会熄火耶！就这样跑一下吧！离合器全放后可以试著把油门一点一点慢慢加大上去。哎呀，越跑越快了。最后要停下来之前，记得先把离合器和油门同时全收回来，车速就会变慢，再按下煞车停住。

先这样多玩个几次，一次次的慢慢的加快放离合器的速度。一直到你知道在速度到多快时可以把离合器全放掉不会熄火为止。 熟了吗？我们再继续下去。

这次我们就不用乌龟起步法来起步了喔！所以要小心点，别熄火了。 首先，一开始就跟刚刚有点不同，我们一开始不先加油门，直接同时作这两个动作： 把油门加到刚刚练习的那个位置保持住不动 直接把离合器放到半离合的起始位置 跟刚刚的练习差别不大吧？

只是一开始油门和离合器的动作改成同时作而已。接下来的动作要诀也都是一样的喔！如果刚刚能顺利起步，这次应该也没问题才对。你成功了吗？^_^ 讲到这边，虽然还是没讲到什麼很进阶的技巧，但至少应该可以克服起步熄火的恐惧感，也应该多少可以抓得到起步时对半离合器控制的感觉了吧？但别得意的太早，大丙出了三个习题，如果你真的都能作到，那我才承认你真的已经学会了半离合器的控制喔！

习题1 - 按住前煞车，还能让车前进 这个练习的主要目的是为了更熟悉半离合器和油门之间的关系。 找块草地，或是比较平滑的地面，把前轮移到这地方。试著按住前煞车，不要加油门，然后将离合器拉杆放到半离合的位置。这时引擎转速会开始下降，再多放点离合器，引擎转速会降更多。没作错的话，一直放超到过一个范围后，就会因转速太低而熄火。 现在再来一次，重复刚刚的步骤，放半离合器，但这次引擎转速开始下降的时候就加点油门让引擎转速升回来。再多放点离合器，引擎转速又下降了，再多加点油门。就这样慢慢的重复多放点离合器、再多加点油的动作。最后后轮推进的力量会大於前轮的抓地力而让前轮开始向前滑动。只要能让前轮滑动，就算成功啦！

这时候就可以把油门和离合器收回了，免得滑倒。 一开始练习的时候切记不要让转速太高，否则若车突然冲出去，那可会摔得很难看的。 熟练的话随随便便离合器一放、油门一加都可以在前轮煞住的时前进。甚至在一般粗糙的地面上都不是难事。如果你对自己的平衡很有信心的话，还可试试在前轮煞住的时候继续前进。

练练看吧！ 习题2 - 不加油门起步 不加油门起步，有可能吗？当然是有可能的，不然我就不会讲这个罗！我们现在要作的就是不去动油门，光靠引擎的怠速以及半离合的操作来让车子起步。四行程的车上玩这个会比二行程的车容易些，初学者如果在二行程车上作不成功的话，可以换四行程的来试试。如果还是没信心的话，也可以先把怠速稍稍调高一点，差不多两千转就很够用了。 开始罗！ 先将离合器拉杆全拉，打入一档。不去动油门，也不动其他东西。将离合器拉杆释放到半离合刚起始的位置，车会有点前进的力量，但转速会往下掉。

没关系，只要一拉回离合器拉杆，转速就会升回来了。再次将离合器拉杆放回半离合位置，又会再度出现前进的力量。不要放太多的话转速只会往下降一点，但是不会熄火，车子也会持续有一点点前进的力量。把注意力集中在引擎转速上。只要转速不会太低，就尽可能的多放一点点离合器。让离合器尽量保持在半离合的位置，转速快掉下去了，就拉点离合器让转速再升回来些。就在这样拉拉放放微妙的控制半离合操作间，车子就会由这些放半离合时一点点往前的牵引力量，慢慢的让往前的速度加快。一直到速度快到能够双脚离地时，就把脚收上来，还是不要加油，继续用半离合器去控制前进的力量(有些车上到一定的速度之后就可以把离合器全放掉，但不是每台车都可以。)。能够从起步到平衡，并继续只靠怠速的力量前进不熄火的话，就算成功啦！ 这个练习主要在训练离合器的精确控制，你成功了吗?

习题3 - 最高档起步 你的车有几档？六档吗？好，直接打上六档吧！我们直接从最高档起步喔！ 这个练习的目的，是综合前面两个练习，练习半离合器和油门之间的关系、半离合器的精准控制，并能了解档位以及速度之间如何以离合器的操作来作配合。 压下离合器，打上最高档，就这样起步吧！ 用刚刚在第一个练习中学到的油门和离合器之间的关系，再配合第二的练习中学到的半离合器微妙的控制，前两个练习都很熟练的话相信要用最高档起步并不是很困难的事。唯一要多加注意的一点是，当你已经成功的起步了，甚至已经到了时速十几公里，这时放掉离合器看看，还是有可能会直接熄火(排气量大、扭力大的车除外)。

所以当你成功的起步了之后，就要开始继续练习以半离合器的方式，持续的的将速度拉高，一直到全放离合器不会熄火为止(FZ/R150约在20~30km/h时才有办法全放)。 完成了之后，可以试试不要把档位降下来，保持在六档行驶，多作一些减速的动作。多体会一下低速高档时的半离合操作。这样对学习半离合的操作帮助很大的。 只要你能优雅的以不高的转速用六档起步(转速要拉得很高才能成功的那种的可不算数喔^_^)，且起步后能够不降档继续骑著到处闲逛，这样就表示你已经练到非常不错的半离合控制技巧了。连这个都学好了的话，那区区一个普通的起步真的就是小CASE啦

10. 踏板摩托车转弯时的正确操纵方法图解

骑电动的技巧：双手自然握紧车把，不要太紧张，手臂不要太僵硬的。2.钥匙打开启动后，缓慢加油门，不要一下子加太多，以免冲出去。3.骑行中，双脚放在踏板上，一手把控油门，一手准备刹车，眼睛要注视前方。

4.下坡时要注意减速，油门调下，控制好刹车。

5.电动车到交叉路口，需要减速慢行，看清路况和其它车辆行驶状况，遇到红绿灯要遵守交规，不闯红灯。电动车转弯时的技巧和注意事项：电动车转弯时，要放慢速度，要查看前后方情况。转弯时，需要打开转向灯，可以提示后方车辆要转向。转弯时，也可以鸣喇叭，提示别的车辆。扩展资料：

1.骑电动车，需要先在无人的地方驾驶练习。

2.骑电动车也要带安全头盔，才能保证安全。

3.骑电动车不要超速，毕竟这种车辆，超速很容易发生危险。注：电动车驾驶技巧，还是在于自己平时多练习，胆子大一点就行。骑电动车上路，要遵守交规，不超速行驶，毕竟安全第一。

11. 踏板转弯技巧

摩托转弯一般车把不需怎么转动，关键在于压弯，即人、车向转弯方向倾斜其实这东西要靠自己去多多练习的，理论说再多都没用这里说几点注意事项：转弯路线：外侧→内侧→外侧，在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。　　　过弯原则：慢进中油快出，在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了 还有在过弯过程中千万不要刹车，如需紧急刹车一定要扶正车身