公路赛摩托教学(公路赛摩托车骑行技巧)

1. 公路赛摩托车骑行技巧

以跨骑为例。

1.先学会骑自行车。

2.了解摩托车动力机制。

右手手把为油门，右手柄为前刹，右踏柄为后刹。左手柄为离合器，左踏柄为排挡。

3.考驾照。通过科1。

4.在非公路场地内借用或租用一台普通国际档跨骑摩托车体验实车。步骤如下：

上车扶正——

抬起侧梯——

钥匙插入拧到解锁位——

左右拧动手把感受转向手感和最大转向角度——

钥匙拧到通电位——

开关拨到点火位——

按点火按钮着车——

观察怠速——

体验原地给油至1800-2000转时的油门转动幅度——

左手抓住离合，左脚踩下档杆至1档——

左手离合缓放至三分之一/五分之二处，感受车身抖动变化——

右手缓慢给油至2000转，感到车身向前移动就缓慢放开左手离合使之进入自然行驶——

匀速加油门至2500转，时速达到12-14km/h时捏紧离合，松油门，左脚上勾踏柄一次升至2档，匀速松离合，匀速给油至1800转——

以不超过11-25km/h这个范围的速度在场地内体验左右绕圈行驶、左转向和右转向等基本操作——

想停车时先捏住离合器，右手轻捏刹车感受制动力的生效状态直到车停下，左脚踏柄往下踩半段进入空挡，松开离合手柄，驻车——

想停止练习，驻车后把电门开关拨到熄火位——

把车还回去——

跟租车师傅说谢谢并别忘了退押金！

如此练习直到你确认可以通过科2的慢速行驶和绕桩考试即可。

祝你成功。 ( 'ω' )

2. 公路赛自行车骑行技巧

公路自行车最根本的一点应当是呼吸，只有使用正确的呼吸才能达到较好的锻炼效果。要的是匀速有节奏的深度腹式呼吸。只有保证了充足的氧气，并且放松的情况下，才可以达到有氧呼吸的效果。较好的促进细胞代谢，并且不容易积累乳酸。 1. 骑行姿势 全身放松，背部自然弯曲，尽量舒展胸腔和腹部，有利于呼吸。双臂自然弯曲，肘部稍向外侧弯曲。臀部坐于车座前三分之二处，这样可以减轻臀部压力，使骑乘更舒适。公路自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝下式三种。 2. 上下坡骑行技术 上坡骑行要保持正常的蹬踏动作，不可突然用力。遇到短距离坡路，把速度尽可能提高。遇到长的上坡，根据自己的体力状况及时调整，避免重新起动情况的出现。 下坡骑行要精力集中，两眼密切注视前方路面情况；不仅要充分利用车子运动的惯性滑行，而且要敢于主动蹬踏，加大速度。 3. 转弯技巧 转弯时身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子成一条直线。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28 ，否则就有滑倒的危险。转弯前要控制车速。 4. 刹车技巧 刹车时，尽可能前后闸同时使用，后闸可稍稍提前，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。弯道上使用后闸不要过猛，以防车子掉头或滑倒。

3. 公路赛摩托车骑行技巧和方法

在公路上驾驶摩托车首先上路前要戴好安全头盔，必要时要将车辆大概检查一下，轮胎气压，转向灯，以及车辆安全状况。

由于公路上的各类车辆很多，路况比较复杂，要控制好行驶速度，遇有路口时，减速暸望安全通过，遇有大型货车时及时避让，不抢道。总之摩托车出事故率很高，骑行时一定要谨慎驾驶。遵守交通规则。

4. 摩托车骑行知识与技巧视频

不好意思，我暂时对这一块的问题不太了解，如果我知道了就告诉你。

5. 新手入门公路赛摩托车

车子在行进中，3档再怎么踩也不会挂上空档，这是国际档的特点，一般时速高于10公里的时候空档就会直接跳过，在此解释一下，公路赛车都是国际档，档位是1-N-2-3-4-5-6，只有停车时，空档才会有，平时驻车挂空档，起步下踩一档，慢松离合同时带油门，车子动以后，往上挑就是二档，空档已经跳过，再往上挑就是3、4、5、6档。

2、减档自然和所有车一样，捏离合，往下踩就是减档，挂到一档就就踩不动了。

3、后刹脚踏在右脚，左脚是换档脚踏。

4、起步时松离合不带油门车子不会动，只会憋死熄火。

6. 公路赛怎么骑教程图解

　　小高赛摩托车怎么挂档：一挡起步,起步时就捏离合器,踩下挂挡踏板,根据速度再进行上述动作,小高赛一般挂挡的是最高四挡。　　具体步骤：　　1起步：发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。　　2换档：摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。　　摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。　　3停车：需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

7. 公路赛自行车怎么骑

山地车，可以分成软尾和硬尾~~但一般运动型的软尾车的后避震都是油气的~还可以锁死~价格一般是1000到5000~有名的品牌是ROCK SHOX、MANITOU、FOX、第5元素~~硬尾就是硬架子的山地车~一般是用来XC比赛的~爬坡性能好~。。。山地对道路的要求不是很苛刻山地 XC/FR 一般都是前避震+不带避震的架子(硬尾)一般 避震+带避震的架子(软尾) 多属于 DH了 不过 千万别把大街上那些带后避震的一般车子当DH 一般DH车子的价格都要过万公路赛车：

1. 轮胎比普通自行车窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。

3. 现在的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。

这一点和山地车是很不相同的。

因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。