z900摩托骑乘教学(z900摩旅)

1. z900摩旅

典型的摩旅车，实测百公里油耗7升左右。与路况及驾驶习惯关系非常大。暴力的话10个左右。

2. 摩托车z900

川崎z900发动机是泰国生产的

这款车的特别之处就是品牌影响力度不错，川崎摩托也是日本四大摩托品牌之一，由于川崎没有在国内设立合资工厂，所以很多车型都是以进口的形式进入国内市场的，现阶段主要在东南亚国家制造，并且以大贸形式进入到国内，由于这款车采用了900CC的四缸发动机，部分机车迷对四缸摩托车并不感冒，而且10万元级别就能买到一款可以合法上牌的大贸进口车。

在动力方面，该车会配备948cc直列四缸发动机， 最大功率92.2千瓦（125马力），峰值扭矩为98.6牛米，就数据表现而言，已经要比同价位不少汽车更强。

3. 新款z900怎么调骑行模式

你好，6~7个油。

川崎z900的油箱是17升的，而川崎z900的百公里油耗大概是6~7个油，所以一箱油可以跑两百四到两百八十公里的样子。

还得看路况，Z900这车加满油到闪灯大概有13～14升油

我骑车不暴力，市区内平均油耗稳定在5.4左右，所以一般是250km左右加油

但是国道上我最低骑到过3L/100km多一点，和同行的Z650差不多，这就很持久了，接近400km的续航。

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4. z900骑行

国五的。Z900是川崎在国内推出的四缸车型

Z900沿用了Z系列家族犀利车身尺寸与Z800有所不同，Z900轴距达到了1450mm，座高却降低了34mm，只有800mm，骑行姿势也更加舒适

2020新款Z900在配置上升级了TFT彩色仪表，LED光源，新增加了三款的KTRC牵引力控制系统，和4种动力模式选择，

5. 新手能骑z900吗

川崎z900适合30岁左右的骑手。川崎Z900主打三十岁，中低端消费者群体或者是新手，女性骑手，驾控容易，动力充沛而又易于控制。川崎Z900使用钢管车架，当然不是说钢管车架不好，很多世界名车也使用钢管车架，例如杜卡迪和KTM，骑行时还能吸收一部分冲击，提高舒适性。

6. z900骑行视频

2019川崎 Z900在车身尺寸上的参数为2130x825x1080mm，达到了800mm的座高，有些许亲和力不够的问题，140毫米的最小离地间隙，车体通过性还是不错的，很适合城市街道骑行，轴距是比较常规的1455mm，操控性获得大大提升，比较适合市内穿梭，对于舒适度，对舒适度的打造向来是川崎的拿手好菜，鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，加粗型减震，即满载状态下也能提高整体支撑力，行至颠簸道路时，能带来如同四轮小轿车般平稳和滤震感受。

7. 骑士z900

1.川崎 Z900 ￥107900

绝大部分骑士，只想要一台简单无需太多修饰，可以上下班通勤也可假日跑山的车，这样的单纯在当时已经是第四代的Z1000上已经找不到了，于是在2016年，川崎推出了新一代的Z900，并不是要用来取代Z1000而是替车迷找回一代Z1000最初的骑乘感受！

发动机：DOHC 十六汽门, 四行程水冷直列四缸

排气量：948cc

最大马力：117 hp/ 9500 rpm

最大扭力：98.6 Nm / 7700 rpm

座高：800mm

车重：212kg

2.本田 CBR650R ￥109800

虽然CBR650R定义为运动系列，但是街车坐姿让这台车驾驶起来并不那么激进，可不要CBR650R当成CBR600RR接班人了，不过可以算是CBR-R车系中的新支线，在运动与休闲中取得了平衡

引擎型式：四冲程，水冷，直列四缸DOHC

排气量：649 cc

最大马力：95hp/10950rpm

最大扭力：64N·m/8170rpm

座高：810mm

湿重：208kg

3.本田 CB650R ￥105800

被称为“性价比最低的四缸复古街车”，同价位可以买到Z900，国内版的CB650R在动力方面还有缩水，即便如此依然一车难求，毫无性价比的CB650R究竟有何魔力？

引擎型式：DOHC 16V水冷四行程直列四缸

排气量：649cc

最大马力：95hp/12000rpm

最大扭力：64N·m/8500rpm

座高：810mm

车重：203kg

4.杜卡迪 Monster797 ￥97000起

厂方对新怪兽 797 系列的定位：“ 797上的所有东西、都让人想起上世纪九十年代的标志性车型，但同时又具有前沿的现代性，种种的元素，新的怪兽797体现了这个充满传统的名字之所有魅力，并且代表了通往杜卡迪世界的大门

引擎型式：L型双缸风冷

排气量：803cc

最大马力：73hp（54kw）/12000rpm

最大扭力：67N·m/8500rpm

座高：805mm

车重：175kg

5.杜卡迪 ScramblerIcon ￥99900

杜卡迪2014年推出搭载L型双缸引擎Scrambler800后，迅速引领了复古攀爬车在世界范围内的再度流行

引擎型式：L型双缸风冷

排气量：803cc

最大马力：73hp（54kw）/8,250rpm

最大扭力：67N·m/5,750rpm

座高：798/778mm

车重：173kg

6.哈雷 883L SuperLow ￥99800

有说驾驶哈雷的人非富则贵，因为随便一般的新车价钱都要几十万。但其实883的价格很平民化，要拥有一台全新哈雷，并非想象中那么困难

引擎型式：V型双缸风冷

排气量：883cc

最大马力：50hp/5050rpm

最大扭力：68.6N·m/4500rpm

座高：705mm

车重：258kg

7.宝马 F750GS ￥109900起

宝马F750GS应该算是GS系列的入门车型（G310GS除外），GS系列一直是全球拉力摩托车中的标杆车型，不能说是最强但一定是最具有代表性，也是被模仿最多的拉力摩托

引擎型式：直列双缸水冷

排气量：853cc

最大马力：77hp（55kw）/7500rpm

最大扭力：83N·m/6000rpm

座高：790mm

车重：227kg

8.雅马哈 MT-07 ￥109800

作为一台刚刚引进国内的车型，虽然各方面配置比MT-09差了些，但是一辆非常适合新手的车款，无论成本、轴距、外形、动力、操控甚至是座高，都是新手优选

引擎型式：水冷四行程并列双缸DOHC

排气量：689cc

最大马力：74ps／8500rpm

最大扭矩：67.6Nm / 6500rpm

座高：805mm

装备重量：183kg

9.铃木 V-Strom 650 ￥95800起

多功能车的市场，一直以来都有许多车友喜好支持，只要骑过这种类型车款的骑士们，都对那灵活的车身，以及舒适的悬吊非常有感，而 V-Strom 650XT 当然也能带来这些体验，不过较为不同的是 V-Strom 650XT采用 V型双缸双火星塞点火，因此动力线性提升得更早，更具有冲力

引擎型式：V型双缸水冷

排气量：645cc

最大马力：69hp／8800rpm

最大扭矩：61Nm / 6500rpm

座高：835mm

装备重量：213kg

8. 机车z900

川崎z900质量非常好。

川崎公司本身是生产战斗飞机发动机出生的厂家,所以在发动机这一快,注重了动力系统,说的简单点,就是说车非常的爆,提速和极速都很可怕,但是川崎z900的车操控性不是很好,当然,也是相对于动力性能来说的.

特别在过弯的时候,车显的很笨重,亚马哈的车就不会出现这样的问题了.而川崎z900的发动机虽然爆,但是不耐用,在维护保养方面很麻烦,所以综合起来看,性价比最高的。

9. 摩托 z900

18年z900没有电控。

川崎Z900好，是很有性价比的一款超中量级摩托车，新款加了电控，有高低两种坐高可以选择，车坐很低，车重虽然达220kg但是重心设计不错，上车扶车车重存在感很低。档位顺滑清洗，直四细腻柔和，很好驾驭，低速佛系骑着震动又小动力又绵密柔和，急给油又有该量级该有的激情。

10. z900骑行感受

全新的Z900在骑行方面的优势在于多功能性，虽然在公路巡航中你会认为悬架偏硬，但在山路弯道骑行时候，Z900就灵活得像一条鱼。

41mm的前叉具有回弹和预载可调，反馈足够真实，并且在硬刹车的情况下不会过度下压。后减震同样可调，直线柔和弯道支撑力十足。