二战日本挎斗摩托车(日本抗战摩托车)

1. 日本抗战摩托车

1：HONDA本田：世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主。 质量可靠耐用，造型、扭矩、最大功率都不错。 用途广泛，不论民用或是军工，总能见到本田的身影。 2：YAMAHA雅马哈：艺术家出身的YAMAHA以活力、激情见长，创意无限。 本行是生产乐器的，造摩托车也像造钢琴一样，漆水光亮，造型美观个性。 有着诸多的代表车系列，但是坏了不好修。 3：SUZUKI铃木：我行我素，积极稳妥，风格独特。 只凭一款GSXR就能打遍天下无敌手 。 除了摩托之外，越野车也有不俗的表现。 4：KawasaKi川崎：日本的中流坻拄型老牌制造业巨人。 生产的摩托车也是中规中矩，用料厚实。 Ninja（忍者）ZZR系列在日本畅销不衰。 尽管退出了小排量的竞争，可重车领域当仁不让。 KLX250水冷越野车在国内摩友中口碑相当不错。

2. 日本战争摩托车

那是因为日本乒乓球选手张本智和的英文名字的写法是Harimoto Tomokazu，日本发音里也是类似哈雷摩托这样的发音，所以后来大家都直接简称他为哈雷摩托。

而且摩托的那种冲锋陷阵的个性，和张本智和本人的运动风格也挺像的，在他小的时候，大家习惯称呼他小摩托。

3. 抗日战争日本人骑的摩托车

基本没有，因为工业实力和资源不多的问题，和战争初期没采用冲锋枪一样（子弹消耗多，半天就打没了，38式因为射速慢却可以支撑一整天），认为人少可以用侉子摩托（就是电影里的三轮的摩托），人多就卡车，用不着吉普车这种中间产品，还只是工业发展全面的德、法、捷克才有。其中德国最普遍。而日本国内汽车工业都不发达，就不要说高性能的军用汽车了。除了大卡车外，黄军只有少量的95坦克算得上军用汽车。而指挥官大多用马代步，高级指挥官乘坐的也多为德国车和美国车

图为日本的一种侦察车“日本的吉普”，就是1937年开始生产的4轮驱动的95式侦察/载员车。出镜率不高，估计产量很小，而且性能也没法和西方同类相比

4. 抗日时期的日军摩托车

抗战时期工业还不是十分的发达，特别是交通工具方面尤其如此。

日本鬼子的交通工具主要是卡车、火车、飞机，摩托及马匹等工具。

国民党部队蒋的嫡系有汽车、火车和飞机，非嫡系部队也有少量的汽车及火车。那八路军和新四军则主要依靠两条腿步行，当然有少量的马匹等牲畜。

5. 抗战时期日本人骑的摩托车

亮剑里面没有哈雷摩托车。

亮剑：大家都很熟悉，是一部从抗日战争到解放战争、再到朝鲜战争的电视连续剧，其中李云龙的形象深得人心。在这个时候，哈雷摩托车都还没有问世，哪里有哈雷摩托车。

倒是台湾明星吴奇隆主演的抗战片：《向着胜利前进》，里面有哈雷摩托车。

6. 抗日战争日本摩托车

满编的3800人,一般在2500-3000之间.二战日军陆军编制一、小队步兵小队辖一个机枪组（二挺轻机枪）、一个掷弹筒组（二个掷弹筒）和二个步枪组。每挺轻机枪编制四人(指挥官、射手、两名携弹药的副射手)，每具掷弹筒编制两人。小队人数在50到70之间。到1945年，步兵小队仅有一挺轻机枪与一个掷弹筒。步兵炮小队，两门70mm步兵炮二、中队步兵中队辖三个步兵小队，人数在194到250人之间。日军的一个标准的180人的步兵中队包括：一个19人的中队部：中队长，执行官，3个军士，4个卫生员，军官的勤务兵，司号员，8个通信员），3个前述54人的小队。三、大队步兵大队800---1500人驮/挽马制师团辖四个步兵中队、一个机枪中队（八挺重机枪）、一个大队炮小队（二门70mm步兵炮）。三单位制师团辖四个步兵中队、一个机枪中队（八挺重机枪）独立混成旅团一线部队辖四个步兵中队、一个机枪中队（四/八挺重机枪？）守备部队辖三个步兵中队与一个机枪中队（四挺重机枪）1945年步兵大队改为辖有四个步兵中队、一个机枪中队与一个步兵炮中队，人数达1500人的大编制独立警备队辖三个步兵中队与一个机枪中队（四挺重机枪）1945年丙种师团的步兵大队增编一个步兵炮中队。编组了丁种师团，其步兵大队的机枪中队只有四挺重机枪，日军一个标准的1100人编制的大队包括：30人的大队部， 一个110人的运输中队（大车和骡马），有的大队将所属的运输中队合并到联队里。　　 四个前述的步兵中队（一些只有3个）；　　 一个174人的机枪中队（14人的连部和3个机枪排，1个弹药排），每排4挺重机枪，总数12挺（有的连只有8挺）；　　 一个55人的炮排（1个10人的排部，1个15人的弹药班，两个15人的炮班各装备1门70mm九二式步兵炮）， 极少的部队配备一个122人的炮连（包括一个27人的弹药排，两个31人的炮排各装备2门步兵炮）。在这些少量的炮连中，极幸运的一些可以分到20MM反坦克枪的部队，可以编成4个24人的装备2挺反坦克枪的排，这种情况下，弹药排要扩充为39人。骑兵大队（二个骑兵中队与一个机枪小队）独立重炮兵大队（八门150mm加农炮）、迫击炮大队（中型迫击炮三十六门）四、联队步兵联队辖三个步兵大队，一个联队炮中队（四门山炮），一个步兵炮中队（四门步兵炮）（驮马制师团联队辖）一个速射炮中队（四门37mm速射炮）（挽马制师团联队辖）无第二个炮中队（三单位制师）日军的一个标准的3800人的联队包括一个54人的指挥部；一个121人的运输队（大车和骡马），携带团部和直属各连一日份的给养以及可能配属师的野战厨房；一个81人的弹药排携带一日份的弹药。　　三个步兵大队；　　一个122人的炮兵中队，包括一个25人的连部， 1个观察班， 一个31人的弹药排，三个31人的炮排（各有2个15人的炮班，装备1门70mm九二步兵炮）。极少数联队有一个364人的炮兵大队，编两个170人的中队，各4门炮。　　联队属反坦克中队有122人：20人的连部，21人的弹药排，3个33人的炮排（各有两门37mm反坦克炮）。　　通信中队有一个电话排（4到6个电话班，每班3部电话，一个交换机），一个无线电排（5到8台电台），在战斗中电话和电台配属到各大队和各直属队。　　联队的卫生系统配备很薄弱， 联队只有2名医生和2名卫生员，大队有3名医生和四个卫生员，中队有四个卫生员。炮兵联队驮马制师团辖四个大队，36门75mm山炮与12门75mm野炮，3700人。挽马制师团辖36门75mm野炮与12门120mm榴弹炮，抗战后，36门野炮与12门山炮，2900人。三单位制师团辖24---36门75mm山炮或野炮，2---3个688人的炮兵大队，只有一些师团将其中一个大队替换成105mm炮，共1750---2320人。独立野炮联队（36门120mm榴弹炮与12门75mm野炮）独立野战重炮兵联队（24门150mm重榴弹炮）野战重炮兵联队（16门100mm加农炮）骑炮兵联队 独立山炮兵联队骑兵联队辖四个骑兵中队与一个机枪中队，1400人工兵联队编制700-1000人 ，几乎没有机械装备，只能承担极少的任务，更专业的任务主要由配属的独立工兵联队负责。辎重联队3000---5000人。规模大体上取决于可用的卡车数量，从理论上来说，由卡车大队和骡马大车大队组成。卡车大队由2到3个中队组成，每中队最多有50辆载重1.5吨的卡车， 许多师团都缺少卡车，一些根本就没有。侦察联队编制730人，包括一个130人的联队部，一个130人的骑兵中队（4个30人的排）， 两个160人的摩托化中队，1个100人的卡车运输中队（至少在纸面上可以运输那两个摩托化中队）。这个侦察联队也可以被一个950人的骑兵联队代替。坦克联队日本在二战时期很少有坦克参战,但这不表明其没有坦克编制在二战时期日本有4个装甲师团一个在关东军,2个师团分配的南太平洋军,还有一个驻守本土只有少数连队在中国战场其规模最大编制是联队(大概有100-120辆左右的日本坦克)

7. 日本抗日摩托车

CB-400。服部平次的这一款座驾首次应该是出现在柯南剧场版《迷宫的十字路口》一话中，也许是为了剧中那段激烈的山地追逐需要，或者是为了突出平次热血侦探的人设特点，反正不管怎么说，这款山地越野摩托车自此成为了他的标准座驾，并且多次出现在TV版及其他剧场版之中。服部平次，日本漫画《名侦探柯南》及其衍生作品中的角色，姓名来源于服部刑事（《侦探物语》中的人物，工藤俊作的好友）以及钱形平次。

8. 侵华日军摩托车

1930年中国是没有摩托车的，是1937年日本侵占中国以后再有摩托车车，不知道是国产的摩托车，还是进口的摩托车？

我们国家国产的摩托车不知道是那一年制造出来的，那进的我说因大多数是曰本进口的摩托车，就解放后的摩托车大多数是日本摩托车

9. 日军的摩托车

日本太子摩托车很多种，常见的有铃木，雅马哈，本田等。

10. 抗战日本摩托车叫什么名字

春风品牌

1、春风 650 TR-G

车型：旅行车

售价：约59900元

这款车其实就是“春风650国宾”，曾亮相于2015年抗战胜利70周年的阅兵仪式上，车型搭载了一款650CC的直列双缸四冲程水冷发动机，拥有70.7匹的最大马力，峰值扭矩62N·M/7000RPM，不仅动力强劲，而且还能给驾驶员带来出色的行驶舒适性。

2、春风CF 650 J

车型：旅行车

售价：约62300元

这是一款专门针对公安系统推出的车型，因此市面上还买不到民用版车型，春风CF 650 J和上述的春风 650 TR-G动力排量保持一致，不过春风CF 650 J的车身尺寸更加小巧，摩托车整备质量也比较轻，因此这款摩托车在市区骑行时会显得更加灵活、轻便。

11. 日本侵华摩托车

日军侵华战争期间所使用的军用摩托车为本土制造的“97式军用侧三轮摩托车”。

1935年，日本兴东贸易公司哈利．戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”vl1200边三轮摩托车。

该车为美国哈利摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。该车配置风冷、四冲程、v型双缸、sv2气门式发动机，排量1207.956ml，最大功率21kw(3500r/min)，最大扭矩63n．m(2500r/min)，三个车轮均为4.40—18，主车为太子式结构。主要用于装备军队、警察，并充当皇室及政府要员的护卫车，后来又用于战争。

1937年，侵略我国东北的关东军将其命名为“97式军用侧三轮摩托车”，抗日战争时期，日军装备的侧三轮车，基本上就是这种车。1945年日本战败投降后，“陆王”车便慢慢销声匿迹。

以下图片即为97式军用侧三轮摩托车：