摩托车机油标准(摩托车机油标准是依据美国标准还是日本标准)

1. 摩托车机油标准是依据美国标准还是日本标准

2冲程摩托车的发动机使用2冲程润滑油，而离合器和齿轮箱跟发动机分离，使用专属的齿轮箱润滑油。

在4冲程摩托车发动机里，发动机、齿轮箱和离合器组合在一起，使用同一种润滑油。哈雷由于特殊设计，需要3个地方同时更换。

现代4冲程摩托车发动机产生的最大功率是在9000-15,000转/每分钟的时候——有时候更高。如果你把它跟汽车那点儿转速比较（许多汽车的转速表上的最大转速也就7000转/分钟），显而易见，摩托车发动机承受的负荷比汽车大。并且摩托车润滑油温度容易升高，发动机的工作很艰苦，它需要一种能够在艰苦环境下发挥作用的润滑油技术。

所以汽车一般5000公里或者更多时候更换润滑油，而摩托车经常会在3000左右更换。

下面讲2T

2冲程发动机的设计，因为曲轴箱不能存放润滑油，所以只能把润滑油添加在燃油中通过燃烧过程对活塞和其它部件进行润滑。

因为2T的单位转速下的做功二倍于4T，所以系统排气量功率更大，动力来得快而猛，加上2T发动机体积小，所以备受野外工作和有空间局限的工况的青睐，因此大家对他的燃油经济性和环保要求也就不那么注重了，2T发动机的商业运用不光在摩托车，很多的发电机割草机动力锯上等很多。

但是因为它的润滑和燃油一样属于消耗，润滑方式的不同，所以对于2T润滑油来讲抗氧化性和低温流动性的要求就没那么高，级别比较高的2T比较注重它抗磨和抗腐蚀。

1、JASO和API

日本的工业标准对2T发动机的润滑油有着工业标准的要求，即JASI认证。美国的API也对2T润滑油有认证标准。

质量等级是根据美国石油协会ＡＰＩ和日本汽车标准组织ＪＡＳＯ来分类的：ＡＰＩ ＴＡ、ＴＢ、ＴＣ级和ＪＡＳＯ ＦＢ、ＦＣ级，越往后，品质越高。抗腐蚀和抗磨性能越好。

2、SAE (即"美国汽车工程学会"标准)  

这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如:SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即静态常温的意思 ,  W前数字越小机油油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外壳上注有"SL", 则SL级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵，性能也越好。

2. 日本机油的认证标准有哪些?

GF-X的等级，是国际润滑剂标准化和批准委员会所制定的机油质量等级认证标准。该标准更加注重的是燃油的经济性，因此，一般使用较低的粘度。GF后面的数字，一般认为是相对应的国家排放标准，GF-6一般也被称为国六。

发动机是汽车上不可或缺的部分，而机油是发动机上不可或缺的部分，其对于汽车的地位是显而易见的。关于机油的需要，每种车型都会有它自己的适配机油型号，这个车主可以查看汽车使用手册。如果车辆机油使用时间过长，车主一定要及时进行更换，因为使用时间过长会使机油的粘性下降，润滑的效果也会相对应的下降，这样对发动机而言是起不到润滑和保护作用的，因此，要及时进行更换。还有就是不同的温度条件下的机油所需要的粘度也是不一样的，车主在更换机油的时候要将驾驶环境的温度考虑进去

3. 机油国际标准有哪些?

机油的粘度等级分类基于其粘度数值，有着国际统一的标准。我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会 SAE 分类标准，SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。共分为 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40、 50 、 60 号十一个级别。

4. 摩托车机油执行标准

摩托车机油API标准（美国石油协会）质量等级的划分：

油质量由低至高依次划分为：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。

摩托车机油的材质分类：

矿物油Mineral Lubricant：以石油提炼的矿物油为基础，运用的是原油中较差的成份，添加了部分添加剂而成，能够满足发动机的日常工作的需要，价格也更低廉，这种油品更多作用是润滑，对于发动机的清洁性及修复性方面会差一些，而且其使用寿命要低于合成机油。

全合成机油Synthetic Lubricant：完全由全合成基础油作为基础油调配而成的，这类机油的包装往往会见到如100% Synthetic、Fully Synthetic之类的标示，其字义代表着全合成机油。全合成机油是使用更为高阶的轻质矿物基础油作为生产原料，可展现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。

5. 日系机油标准

2.9～3.5

日本的JASO标准里，只要API等级在在SG以上、HTHS≥2.9即可满足要求，而W-30粘度机油的HTHS则在2.9~3.5之间，也就是说完全满足要求的

6. 日本车一般用多少标号机油

锐志使用的机油被丰田厂家推荐为0W-20或5W-20，最大不要超过30。如果车主平时硬盘，速度高，最好用5W-30。

油大致可以分为冬季油、夏季油和四季油，其中0W-20属于冬季油。0W-20机油夏天当然可以用，但不是所有车型都适合。5W-30机油属于四季通用机油。它们不仅具有低温启动的流动性，还能在高温下提供更厚的油膜，更好地保护发动机。

7. 欧洲机油标准和美国机油标准

A1B1是欧洲汽车制造业对于汽车润滑油的检验认证标准。从技术要求上，要高于美国API标准。A1为汽油引擎类润滑油的品质等级，B1为轻柴油引擎类润滑油品质等级，表示经济燃油，低黏度，相当于API SJ级别及CJ级别。

8. 机油欧洲标准和美国标准的区别

“ACEA”是英文“Association des Constructeurs Europeens”的简写，是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，对比美国“API”等级标准，欧洲“ACEA”的质量要求要更高也更加苛刻。 1、汽油引擎类润滑油，被区分为五种品质等级：A1、A2、A3、A4、A5。A3，是指较高等级产品，相当于API--SL级别（即半合成及全合成润滑油）。 2、轻柴油引擎类润滑油，被区分为五种品质等级：B1、B2、B3、B4、B5。B4，是指最高等级产品，超越API所有机油标准的润滑油。

9. 机油美国标准和欧洲标准

前者是美国石油学会制定的机油等级标准，后者是欧洲标准