川崎忍者250r怎么样(川崎250r和250的区别)

1. 川崎250r和250的区别

摩托车高低排量的区别如下：

排量方面不同：

两者的最直接区别就是在排量上面，大排量摩托车要求600cc排量以上，常见的大排量跑车代表比如本田CBR1000、铃木GSXR1000、雅马哈R1等，而小排量的摩托车一般是小于400cc排量的车型，比如川崎忍者250，铃木GSX-250、KTMDuke250、春风250等，介于小排量和大排量直接的车型就是中排量的车型，比如川崎ZX-6R、本田CBR600RR，不同排量的车子，输出的动力由小到大，功率同样也是。

重量方面不同：

大排量的摩托车整体制造工艺更复杂，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常见的大排摩托车都在190KG以上，而小排量的摩托车一般在160KG左右，熟知的哈雷摩托车和道奇摩托车重量甚至可达600KG。

轮胎方面不同：

大排量的车子轮胎前后轮的直径都比小排量的要大，常见的大排量车辆前轮120-140mm，后轮180-200mm，而小排量的摩托车常见前轮110mm，后轮140mm，使用大轮胎的目的是增加行车的安全性以及压弯的可靠性方面，轮胎越大越好压弯，骑车越稳。

声浪方面不同：

大排量的摩托车使用的发动机一般只用双缸发动机，常见四缸发动机，而小排量的摩托车一般使用单缸发动机，两者发动机缸数方面的差别产生的排气声浪天差地别，大排量的摩托车排气声浪浑厚动听，绵延细腻，而小排量的摩托车排气声浪单调乏味，拖沓无力的感觉，即使换了排气管，也改变不了它的先天气质。

2. 川崎250跟川崎300有什么区别

进口车，川崎小忍者250，川崎Z250，雅马哈R25，KTM RC390（此款车属于纯种防赛，不需要大的改动可以直接下赛道）

阿普利亚RSV4-150 此车也是纯种防赛，本田CBR250，CBR300。 国产车，黄龙600，春风650NK，隆鑫650。

3. 川崎250R

川崎250sl的油耗2.44l 。

发动机：单缸四冲程水冷

排量：249 mL

长x宽x高：1935×685×1075 mm

最大功率：20/9700 kW(r/min)

最大扭矩：22/8200 N·m(r/min)

最高车速：153 km/h

点火方式：电子点火（晶体管式）

制动方式：前：263mm单碟双活塞 后：193mm单碟双活塞

供油方式：电喷

离合器形式：湿式多片

油箱容量：11 L。

4. 川崎250和400的区别

赛600更大一点。

赛600和川崎400的区别如下：1、车型外观：赛600还是有点像重机，NINJA400则表现得像一款250cc的车型。赛600整备质量达到了215KG，轴距达到了1460mm，车长为2140mm。NINJA400的整备质量仅仅为168KG，轴距只有1370mm，车长为19990mm，甚至比同门的NINJA250还要小了一圈，极致的轻量化使得这款车在操控上确实有身轻如燕的感受。2、动力方面：制动系统需要加强，脚踏需要升高，减震系统在激烈操控的情况下不够硬朗等等；NINJA400对于场地的要求要比赛600低，标准的大型赛道可以跑，小卡丁车赛道也可以玩玩，这个比赛600要适应性强点。动力上赛600要略强一点，零百加速的成绩暂时还没有资料可查，但是结合追600大约4.6秒的成绩，这款车应该也差不了太多。

5. 川崎250有哪些车型

摩托车250排量采用并列4缸机，热度最高是在1990年代，日本本田雅马哈川崎铃木都推出了采用250四缸转速高达19000转的街车跑车车款，如今四缸机都出现大排量高端车上面。

最近川崎要推出忍者250四缸机，以好斗的川崎性格，我认为极有可能实现，川崎H2R就是例子，如果量产忍者四缸250，

6. 川崎250好吗

不能。

听说改了之后可以突破130,目前进口的最高只有130。应该没影响,限速是为了符合我国的安全规定,说白了,是川崎妥协。网上有一部分车友都改过了,你可以到

7. 本田cbr250和川崎250

因不知道你14岁，驾龄有多久？

技术如何，所以不太好推荐，但是根据你的年龄。

建议你玩4冲本田CBR250、雅马哈FZR250、川崎ZXR250、ZZR250、铃木GSX250R，选择这个排量对你技术有锻炼作用，或者选择125CC也不错，早期玩车，排量不宜太大，技术不够，控制不好，很容易出事。玩车须谨慎啊。

8. cbr300r和川崎250

十款适合女性使用的摩托车推荐 好看又好开

　　1、川崎Ninja400

　　Ninja400可以说是目前川崎在中国市场上最火车型，除了炫酷靓丽的外观，Ninja400还拥有舒适的骑行坐姿和极佳的操控，不仅仅在男摩友中深受欢迎，同样在女孩子中也非常抢手。就我而言，身边已经有两个女性朋友购买该车驾驶，对该车的评价都非常高。对于女孩子而言，只要身高在一米六以上，驾驭该车还是非常轻松，不需要太大的力量，骑上它按照自己的驾驶模式骑行，不少女生骑过之后表示驾驶该车就像骑电车一样轻松。

　　2、春风狒狒ST

　　聊起给女性选车，春风狒狒基本上大家都会脱口而出，你应该不想在大冬天你的女性朋友在刺骨的寒风立面半天打不着火，如果购买狒狒一定要推荐春风狒狒ST版(电喷...电喷...电喷...重要的事情说三遍)春风ST狒狒搭载单缸、立式、四冲程、风冷的发动机，124.5cc排量，国际六档变速，775mm的坐高对于任何新手女骑士都能驾驭。

　　3、豪爵铃木GSX250R

　　豪爵铃木GSX250R作为一款高颜值的国产小跑车，是目前国产入门级仿赛车型的最高销量车型，深受男女骑士的喜爱。作为一款入门级车型，GSX250R对于女孩子而言也是非常友好，上手操纵简单，骑行姿势舒适，虽然它没有Ninja400那么动力充沛，但是对于性格相当温婉的女孩子，它是一个不错的选择。

　　4、贝纳利小暴龙TNT

　　既然聊到了春风ST狒狒，那怎么可能不聊聊贝纳利小暴龙TNT125,小暴龙实际搭载一台134.7cc风油冷单缸发动机，五档变速，780mm的坐高。(和一般的街车坐高)全车采用LED光源，初见那车头灯反正不符合我的审美观念。

　　5、阿普利亚CR150

　　阿普利亚CR150作为一款低排量的复古运动车型，同样适合很多女孩子骑行。该车适合定位于日常的通勤代步，对于没有外出摩旅的女孩子而言，该车在市区通勤代步还是很不错。虽然它的坐高比Ninja400略高，但是对很多一米六以上的女孩子还是没有压力。

　　6、力帆小鬼 2LF100-C

　　你们肯定会说小鬼已经升级到Ⅲ了!为什么还来说小鬼Ⅱ，有可能是我的审美关系把!我觉得小鬼造型真的越做越丑不知道力帆的设计师在干嘛。力帆小鬼Ⅱ搭载一台100C单缸四冲程风冷发动机，四档变速，730mm坐高，实际排量99.3CC，小鬼Ⅱ车头仪表既然没有油量与档位位显示，这让新手女骑士情何以堪!

　　7、HONDA

　　世界老大哥，国内能合法买到的，能推荐的，可以看看五羊本田幻影150，价格12800，实际成交价格大约11500-12000，最近引进的CBR300R，车不错，但是属于跑车分类，价格偏高，39800带ABS的，国内山寨厂商早有类似产品，已经审美疲劳了。

　　8、申锐酷ZS125GY-5

　　首先值得说的锐酷这车外形足够炫酷，将近1:1仿制的川崎KSR110，(山寨KSR外形能不酷炫吗?)虽然锐酷搭载了一台125CC单缸四冲程风冷的发动机，实际排量为123.7cc，可是动力还是非常弱。坐高770mm，锐酷的油箱也是上面三款车最大的既然拥有10L油箱。但是车体共振大车壳异响。

　　9、YAMAHA

　　YAMAHA毫无争议是日本车里面外观设计的最漂亮的，125级别的可以看看天俊，复古范儿，能欣赏的话也还行，就是做工略粗糙。另外还有个天剑K，外观也还行，小天剑王的感觉，但是价格不是很合适，不如直接本田幻影150，目前国内YAMAHA没有合资150的车，250级别的以前叫天剑王，现在换壳后叫飞致，车不错，车重是目前能买到的250级别内最轻的，油耗也最低，19L油箱，巡航700KM不加油，减震很软，低扭不错，可靠性基本完胜目前在售的所有250。价格23000元。

　　10、SUZUKI

　　铃木的125/150系列也就只能拿EN来说，同价位也可以买，无明显亮也无明显缺点，外观一般，容易当做是民工车，不拉轰价格125的大概七八千，150电喷的10000元，250的就GW250，车重是400甚至600级别的，车体造型也是400/600级别的，可靠性一般，优点是坐高低，重心低，如果倒地，一般

女青年是扶不起来的。整体看起来拉轰，但是实质上显臃肿，不协调。价格23000元。

9. 川崎忍者250和300区别

川崎kawasaki小忍者Ninja250R(2012款)，双缸水冷，排量248CC，售价52000左右。小忍者300水货价格40000左右，你也可以买个钱江黄龙600CC的试试，那个车也不错，人气很高，600CC的排量，还可以上牌，钱江黄龙BJ6000GS，售价接近40000，先说明我不是钱江的托，我也只是喜欢。

10. 250sr和川崎400

个人认为豪爵铃木GSX250R舒服。

搭配的是双缸电喷水冷发动机，实际排量为：248。最大功率为：18.4kw/8000rpm；最大扭矩为：23.4N.m/6500rpm，而且标配6挡有级变速，轴距为：1430mm，可以说这样的性能在同价比的机车中的表现是非常突出的。

引入了全数字矩形自检负显仪表，字体清晰，具有极高的行车识别度，挡位、转速、水温一应俱全，从而最大限度保证了驾乘者的骑行安全。

采用多曲面造型的15L双层高背防爆油箱，与整车前部大型包板式扰流罩完美融合，降低高速行车时的风阻，油箱下部刻意采用了内收式设计，并与铝合金升高踏脚默契配搭，优异的夹持特性为车辆的高速骑行增添了更多的操控信心和驾驭乐趣。