踏板摩托车脚踩不着？

一、踏板摩托车脚踩不着？

1、机温过高粘缸；

2、齿轮坏了 齿轮箱的机油缺少。

3、可能是启动杆卡死了。

4.没机油拉了缸

5.曲轴拉死了。

6.如果有机油的，可能是机油泵不泵油导致拉缸。

对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO3833-1977）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。

轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。

一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。

需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。

2. 踏板摩托车脚踩一点反应都没有怎么回事

踏板摩托车起动困难，检查气门间隙是否过小或因积碳、磨损等原因造成关闭不严，气缸压力是否偏低，化油器是否不良或混合比过稀，电控风门不工作，负压油箱开关损坏造成淹缸等，这些都是踏板车不好起动的常见原因。

3. 摩托车踩不动什么原因

跟熄火前踩刹车有关：

刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用，而刹车助力泵就是实现车辆制动的幕后推手，踩下踏板的力就是通过它来放大。一般踩三下刹车，踏板就会用光剩余的真空力，刹车很硬是缺少协助。

解决方法：

针对这种情况，要重新启动发动机，然后尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动。

刹车助力泵漏气或出现故障：

刹车助力泵真空管漏气或是堵塞造成。

4. 踏板摩托车脚踩没反应

踏板摩托车的脚起动杆在用一段时间后，普遍会比较沉、比较卡，不容易起动，非修理人员掌握不熟练，用脚起动来打火就会更困难些。

如果是其他部分有问题造成不能起动，那么涉及的可能性就太多了，主要应检查空滤、化油器、排气管等是否堵塞，清洗一下化油器，并检查混合比、电控风门、负压油箱开关、火花塞、高压电等是否有问题，气缸压力是否正常，气门、进气管及其他胶管是否有漏气情况等，这些都是造成踏板车不能起动的常见原因。

5. 摩托车脚蹬打火没反应

　　这种情况下，首先排查化油器的混合比，确定混合比不正常时，可以清洗化油器、清洗汽油滤清器，更换燃油以排查油品。其次是怠速，热车时将怠速调高，如每分钟1500转，然后尝试冷车启动。启动困难时，还可以调节风门，启动时打开风门，记得行车时要关闭风门，否则会有动力不足现象。最后，还要查看下蓄电池是否存在亏电情况，可以用其他蓄电池并接后重新点火启动。

6. 摩托车脚踩不动

1、蹬不动的原因盘点：机温过高粘缸；齿轮坏了 齿轮箱的机油缺少。可能是启动杆卡死了。没机油拉了缸，曲轴拉死了。如果有机油的，可能是机油泵不泵油导致拉缸。

2、摩托车脚蹬启动要领为：挂空挡、天冷拉风门，快速踩启动杆在快速收回 、油门轻轻带点，大脚大油门轰。

3、脚蹬摩托车起动，当踩下起动杆时，通过发动机内的起动轴、起动齿轮、离合器齿轮等，把力矩传递给曲轴齿轮，带动曲轴转动。

7. 摩托车脚踩没反应怎么回事儿

打不着火的原因很多，需要依次排查。常见的原因。以电喷车为例:

1.检查火花塞是否闷油、积碳，如果是的话更换火花塞就能解决。

2.检查电瓶是否电量充沛。

3.检查高压包。

4.有时候发动机温度过高也无法正常打火。

5.检查抽油泵是否工作。

6.检查超越离合是否能够正常工作。

8. 摩托车脚踩不打火是什么原因

1、缸筒活塞门或气门漏气。当这两个部位漏气时，摩托车会出现怠速不稳的情况，从而造成启动困难。碰到这种问题我们可以通过更换活塞环的方式增强零件之间的密封性。

2、化油器调节比例问题。化油器的调节比例过小，会导致出油量不够，所产生的能量无法启动发动机，正常情况下，火花塞电极中心应该是砖红色。碰到这种问题车主可以通过转动化油器螺母增大混合气中的汽油比例，然后观察火花塞中心电极颜色进行调节。

3、火花塞间隙过大。火花塞如果间隙过大，其打火能力会相对降低。碰到这种问题我们可以将火花塞拆下，用镊子将间隙稍微调小一点，提高喷火聚焦点，降低启动难度。

脚蹬启动又称脚踏启动、脚踹启动、反冲启动，这是一种用脚推动棘轮杆来起动内燃机的方法。在20世纪70年代中期以前，脚蹬几乎普遍是摩托车发动机的一部分，主要是为了应对车辆经常打不着火的问题。

但随着如今更加成熟的车辆设计，已经很少再出现老一代车的各种问题故障，所以也就慢慢将脚蹬淘汰了。如果车主依旧在使用脚蹬摩托车，使用起来总担心出问题，其实不如考虑换新，这样车主更加放心，也能有更好的使用体验。

9. 摩托车脚踩没反应怎么回事视频

气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。

一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。

1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。

磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。

2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不扩展；如果油膜恢复迟缓，熔着就扩展，导致在很大范围内发生异常的熔着磨损，亦即通常所谓的拉缸。熔着磨损一般发生在气缸镜面上部靠近第一环在上止点位置，局部的金属熔融粘着并带有不均匀不规则边缘的沟痕和褶皱。拉缸现象也容易发生在未经磨合的内燃机立即带负荷工作的情况下产生。因为未经磨合的内燃机气缸镜面较粗，油膜不易形成，气缸镜面与活塞表面凸起处往往发生微小的金属接触，由此造成熔着磨损，甚至发生咬死现象。

3、磨蚀磨损的原因是燃油中含有硫及其它杂质，或由于低温启动频繁而引起。燃油有硫分解时，形成二氧化硫或者三氧化硫，与水接触后就成为亚硫酸或硫酸，使气缸镜面在第一环止点处受到强烈的酸蚀，因而磨损量比正常磨损大1~2倍；同时，腐蚀剥落的金属微粒在中部造成严重的磨料磨损。中部磨损增4~6倍。当冷水温度过低时，磨损最高值移向下部。磨蚀磨损时，在气缸镜面上部可以看到有疏松的细小孔穴；若是镜面镀铬，就会在上面看见白斑。

二、气缸套外壁的腐蚀

1、气缸套外壁的腐蚀和穴蚀现象，主要是由于化学作用、电话作用、液体的冲击作用和机械振动等引起的。其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。几年来随着内燃机向高速度、高平均压力方向发展，穴蚀现象也日益严重，有时甚至气缸镜面的磨损还没有达到磨损极限，气缸套已被穴蚀击穿而不能使用。产生穴蚀的原因在目前还没有完全弄清楚，一般认为主要是由于气缸套的震动和变形引起的。因为在一个工作循环中，活塞作用在气缸的侧压力反复变化，这就促使气缸套发生剧烈震动和变形。根据对某柴油机的测量，气缸套振动频率约为1200次/S，振幅约为0.016~0.08mm。

2、高频率振动的结果，使气缸套外壁的冷却水与气缸套不断发生分裂和撞击，冷却水一旦与气缸套分离，就会形成局部真空，接着溶解在冷却水中的空气就会析出，而产生气泡，同时冷却水在低压情况下也很容易蒸发形成气泡，附着在气缸套外壁上。当冷却水返回来的时候，这些气泡被挤入气缸套外壁微小的针孔中。当气泡受到高压冲击破裂时，就在破裂区附近产生压力冲击波，其值可达数十个大气压，并以极短促的时间冲击针孔周围的金属，致使金属剥落。在下一次冲击时，已露出的新金属表面又继续被剥掉。如此反复，针孔就发展成穴蚀。

10. 摩托车踩着没反应

1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。

2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。

3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。

4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。

6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

二、踏板摩托车点火正时对正后不着车？

检查一下正时是否真的对正了，火花塞是否有高压电，气缸压力是否正常，气门间隙是否正确，如果气缸压力不足，应检查气门和气缸垫是否有问题。

三、踏板摩托车换完缸后不着车，求解？

摩托车敲缸是由于缸体与活塞之间间隙大，或是磨损、拉伤造成的，需要拆解检查，并视情况更换缸体、活塞和活塞环即可解决。

四、踏板摩托车电打火打不着踹不着？

如果是按下起动按钮而发动机不转，首先检查一下在使用电启动时起动继电器有没有“咔嗒”的声音，如果有，一般是起动电机的故障，碳刷磨损的可能性大，如果没有，要检查起动继电器是否损坏，刹车开关是否接触良好，起动开关是否正常。

如果是起动电机可以带动发动机以较快转速运转但就是不能起动，但脚起动却很容易，那么要检查一下点火器和高压包及火花塞等点火器件是否有问题导致点火火花不强。

五、踏板摩托车用脚踩不着？

踏板摩托车的脚起动大多是干式的，用不多久就会很沉、很卡，不容易踩着车。

踏板车用脚起动时，应先立起主支架，然后把脚轻轻向下踩起动杆，感觉搭实时，快速、用力踩下去，同时可视情况适当配合油门，如果踩下去的速度不够快、力量不够大，就更不容易着车了。

也可以拆开传动箱，清理一下灰尘和锈渍，这样踩着会轻松些，但也不如其他类型的摩托那样易踩着，踏板车还是立足于电起动才好。

六、踏板摩托车踩不着火？

踏板摩托车打不着火，要检查油箱内是否有汽油，空滤、化油器和排气管是否堵塞，化油器内是否有油，负压油箱开关是否损坏，火花塞是否有高压电，气缸压力是否正常，进气管等是否有漏气情况，发不着的原因基本就在这些问题中。

七、踏板摩托车打不着火？

踏板摩托车打不着火的原因

1、踏板一般启动一下就点着了，如果两三次都打不着的话，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电池。　　

2、如果采取脚踹，冬天气温比较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五钟。　　

3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速比较低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。　

4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

扩展资料

踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

八、踏板摩托车淋雨后打不着？

一楼说的有道理，你的车实际没有什么故障，没必要拿去修只是防水密封性能差点。主要是点火系统线路比如接头、接插件、点火线圈、高压线两头接插的地方等等。

我建议你不妨用塑料布做一个车罩每天停车后罩上，当然用防水布做一个更好但容易被偷。

九、踏板摩托车晚上打不着火？

踏板摩托车打不着火的原因：

1、将摩托车扶正，打开电门稍等一会儿，因为如果停车时是侧支架打开，会造成机油在一边的情况；

2、反复扭动车把油门4到7下；

3、将风门打开一半或全开，根据室外温度和自身车子状况而定；

4、捏下离合，稍加油门，按下电启动按钮，一下子就发动着了；

5、尽量不要让车一直停着，每天保持热车。如果打不着火了，首先可以找别的车拉一拉，这样容易伤发动机。还有一个方法就是如果有车，就可以借用别的车（一定要是电瓶输出电压相等）的电瓶，找两根芯线比较粗的铜线，正极对正极，负极对负极进行搭接，一定要找准并且连接紧密，注意在打火的时候，让车辆加油。

十、踏板摩托车打不着火漏油？

如果是踏板车打不着火还漏汽油，有可能是负压油箱开关损坏，造成淹缸，应检修或更换油箱开关，并检查清洗化油器，拆下火花塞排出缸内过多的汽油，火花塞擦干净再装好或换个火花塞，并检查机油情况（汽油是否渗进发动机混入机油入），然后再重新起动。