摩托车并列双缸与v型双缸哪个好？

一、摩托车并列双缸与v型双缸哪个好？

双缸摩托车共有三种形式，并列双缸，v型双缸和对置双缸，并列双缸的优点是适合高速运转，发动机转速高，缺点是缸体较宽，低扭较弱，V型双缸有较强的低扭，排气管声浪好听，缸体较窄，缺点是高转速能力差，而且后缸散热差容易发热磨损，街车一般采用并列双缸。

二、摩托车v型双缸优缺点？

1、优点方面

首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。

2、缺点方面

由于V型双缸发动机的结构就像是个“避风港”，所以发动机的散热效果比较差，另外V型双缸发动机的结构比较复杂，因此发动机的质量稳定性不及直列双缸，同时车型的售价比较高，发动机在日后维护保养的成本也更高。

三、摩托车v型双缸点火顺序？

摩托车v型双缸发动机一个工作循环曲轴转两圈，即720度。 为了保持工作平衡，各缸点火间隔角要求都相等，4缸各缸点火间隔角为180度，6缸为120度。 多缸发动机各缸作功都有一个顺序，称为摩托车v型双缸发动机的点火顺序。

四、摩托车直列双缸和v型双缸哪个好？

v型双缸好。

v型双缸要比直列双杠效果更好，v型双的声音要小一些，尤其是八刚以上，v型双缸静音小，占用空间小利用率高。

v型双缸一般，都适用于中高挡车辆，直列双杠一把都适用于普通车

五、90度v型双缸与45度v型双缸区别？

90度V型双缸和45度V型双缸的区别主要在以下几个方面：

进气和排气方式：90度V型双缸的进气和排气方式相对独立，缸体之间通过平衡轴、连杆或其他机件衔接；而45度V型双缸的进气和排气方式相对集中，缸体之间通过共用的进排气管道连接。

空间结构：90度V型双缸的两个缸体夹角较大，缸体之间需要占用更多的空间，但同时两个缸体相对独立，可以更好地保持平衡，性能更加稳定；而45度V型双缸的两个缸体夹角较小，占用空间相对较少，但同时容易出现不平衡现象，性能相对不稳定。

发动机功率：90度V型双缸通常拥有更高的功率和更宽的扭矩曲线，使得发动机的输出更加平顺；而45度V型双缸通常具有更加平滑的动力输出，相对更加适合用于巡航等高速公路工况。

总的来看，90度V型双缸和45度V型双缸各有其优缺点，主要取决于具体的使用场景和设计要求。需要根据实际情况进行综合考虑和选择。

六、单缸、同步并列双缸、异步并列双缸、V型双缸、L型双缸、四缸。 以上发动机哪个相对寿命更长？

第一次有人邀哈，多谢。

提主问发动机磨损大修(腐蚀等其他原因不算)和结构的关系，那就要先做一个条件的限定，排除其他影响因素。假设

发动机材质相同

润滑效果相同

每缸承受负荷相同

点火角相同

那么磨损情况其实就由摩擦副之间的压力决定了

1，重力。水平对置容易磨损就是重力原因导致活塞上下两侧受力不同，所以下面相对前面磨损更快。那么除了水平对置V型次之，最好的是直立的L型

2，爆发压力，压力越大，摩擦力越大，所以高压缩比发动机理论上磨损会更厉害一点

3，震动，这个单缸和多缸在每个缸内的活塞缸壁连杆承受的压力应该相同，而震动是我们在发动机外面感受到的，所以我认为单杠和多缸发动机内部的磨损应该基本相同

所以答案题主心里应该有数了

而实际上，影响磨损大修的方面太多了，除了结构，还有前面限定的几个条件都会有比较大的影响，以我接触到的为例，在正常用车条件下，材质和润滑可能影响的更多。是铝还是铁，铸造或锻造；润滑油质量，保养方式等等

七、摩托车v型双缸和直列双缸的优缺点？

1、优点方面

首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。

2、缺点方面

由于V型双缸发动机的结构就像是个“避风港”，所以发动机的散热效果比较差，另外V型双缸发动机的结构比较复杂，因此发动机的质量稳定性不及直列双缸，同时车型的售价比较高，发动机在日后维护保养的成本也更高。

八、并列双缸喝v型双缸的区别？

并列双缸和V型双缸的区别、

并列缸体属于直立势发动机、V型双缸属于倾斜式发动机、

直立势发动机几何尺寸比较高、而V型发动机的几何尺寸要比直立式发动机矮。

功能是一样的。

九、并列双缸与v型双缸优缺点？

在摩托车领域中可以分为单缸、双缸、四缸等多种车型，其中单缸车的动力难以满足年轻用户需求，而四缸车的售价又让人难以承受，所以双缸就成了年轻人的最佳选择。然而双缸摩托车中又可以分为V型双缸和直列双缸，那么究竟v型双缸和直列双缸的优缺点是什么？

一、V型双缸发动机

1、优点方面

首先是“逼格”比较高，以为国内在售的V型双缸摩托车数量比较少，能够满足消费者对于个性化的需求；其次是发动机的抖动小，由于两边气缸的活塞工作的时候能将惯性对冲掉，所以车辆行驶的时候更加平稳；最后是V型双缸发动机的低扭表现比较出色，车辆加速更有劲。

2、缺点方面

由于V型双缸发动机的结构就像是个“避风港”，所以发动机的散热效果比较差，另外V型双缸发动机的结构比较复杂，因此发动机的质量稳定性不及直列双缸，同时车型的售价比较高，发动机在日后维护保养的成本也更高。

二、直列双缸发动机

1、优点方面

首先是散热效果好，因为直列双缸发动机的气缸处于平行状态，运行的时候能够很好地进行风冷散热；其次L型发动机的构造比较简单，车辆的购买成本和养车成本都比较便宜；最后是直列双缸发动机能够输出更大的功率，所以车辆的极速往往比V型双缸车辆更快。

2、缺点方面

首先是抖动问题，由于直列双缸发动机无法像V型发动机那样对冲掉活塞运动的惯性，所以车辆的共振可能会更明显；其次就是低扭表现略逊于V型双缸发动机，车辆在低速行驶的时候会给人一种比较肉的感觉。

以上就是V型双缸和直列双缸发动机的优缺点所在了，至于摩托车v缸好还是直缸好？

需要根据消费者的需求来决定，如果大家的购车预算比较充足，而且买车基本上是在市区简单代步，那么可以考虑购买V型双缸发动机的车型；但如果大家买车比较注重性价比，同时有跑高速的需求，那显然直列双缸发动机的摩托车会更符合需求。

十、v型双缸与异步双缸哪个好？

v型双缸好。

V型双缸发动机曲轴更短，两个活塞连杆距离更近，运转时相比并列双缸发动机震动更低，在大排量车型中尤为明显，这也是超过公升排量发动机很少采用并列双缸的原因。V型发动机整体宽度并不像并列双缸那么宽，可以降低车身宽度，但占用纵向空间较大。还有一种V型双缸被横置安装，由于此类发动机曲轴方向与车身方向相同，多数选用了轴传动的驱动方式。