电喷摩托车旁通阀故障？

一、电喷摩托车旁通阀故障？

建议找个靠谱的修摩托的清理一遍，学习一下。估计和汽车的差不多吧，一般是怠速马达积碳，脏了。节气门不必拆。把空滤和节气门之间的胶管拆了，然后打着车，用化油器清洗剂对准节气门喷。也可以加加油门同时喷。

二、钱江摩托车电喷故障灯？

电喷故障灯应该是线路短路了。

发动机启动后,进人怠速运转状态、调抄节器,应立即排除,此时充电指示灯熄灭或微微闪亮,说明摩托车充电系统工作正常。

若此时充电指示灯不灭,触点回位弹簧是否失效。

回位弹簧作用是调节电压高低,拉长弹簧调节电压升高、中性点到调节器的连线;再次检查指示灯、开关、短路现象。

调节器应在专用设备上调整,蓄电池长期电亏或极板硫化,调节器失控,连接导线断路,表明充电系统有故障、检查排除连线方面的故障首先检查发电机激磁绕组引出端经电刷到调节器的连线;。

三、钱江摩托车电喷故障故障灯常亮？

电喷在摩托车行业属于高端品牌，一般需要到专业售后维修点维修检查才行！

四、电喷摩托车电喷原理

电喷摩托车电喷原理详解

随着科技的不断进步，电喷摩托车在汽车行业中变得越来越普遍。相较传统的化油器系统，电喷技术能够提供更高的燃烧效率和更低的尾气排放，因此备受消费者青睐。本文将为大家详细介绍电喷摩托车的电喷原理，以及它是如何工作的。

什么是电喷原理？

电喷原理即电子喷油系统原理，是指通过电子控制模块自动控制燃油喷射量的技术。在电喷系统中，燃油通过电喷嘴喷射到发动机的进气道中，与空气混合后燃烧。与传统的化油器系统相比，电喷系统使用电子控制模块替代了机械式的喷油器，能够更加准确地测量和控制燃油的喷射量。

电喷系统的工作原理

电喷系统主要由以下几个部分组成：

• 传感器：电喷系统通过各种传感器收集车辆运行状态数据，例如空气温度、空气流量、发动机转速等。
• 电子控制模块(ECU)：ECU接收传感器的数据，并根据预设的程序和映射表计算最佳的燃油喷射量。
• 燃油喷射器：燃油喷射器是电喷系统的核心部件，它根据ECU计算得出的喷油量，以高压方式将燃油喷射到发动机进气道。

整个电喷系统的工作过程如下：

1. 传感器感知车辆运行状态并将数据传输给ECU。
2. ECU根据传感器数据和预设程序计算出最佳的燃油喷射量。
3. ECU通过电脉冲信号控制燃油喷射器的开关，控制燃油喷射的时间和喷射量。
4. 燃油喷射器根据ECU的控制信号，将燃油以雾化的形式喷射到发动机进气道。
5. 燃油与空气混合后，进入发动机燃烧室进行燃烧。

电喷系统的优势

相较于传统的化油器系统，电喷系统具有以下优势：

• 燃烧效率更高：电喷系统可以根据不同工况和负载自动调整燃油喷射量，以实现最佳的燃烧效率。
• 尾气排放更清洁：电喷系统能够更加精准地控制燃油喷射量，减少了未燃烧的燃油和有害气体的产生。
• 启动更加容易：电喷系统采用了冷启动辅助喷射技术，能够在低温环境下更快地启动发动机。
• 响应速度更快：电喷系统通过电子控制模块实时响应各种传感器数据，能够更快地调整燃油喷射量，提供更快的加速响应。

电喷系统的维护与保养

为了保证电喷系统的正常工作，需要定期进行维护和保养：

• 定期更换燃油喷射器：燃油喷射器是电喷系统的核心部件，如果出现堵塞或者喷油不均匀的情况，需要及时更换。
• 清洁空气滤清器：空气滤清器在电喷系统中起到过滤空气的作用，如果过滤器污染严重，会影响空气流量传感器的准确性，进而影响燃油喷射量的测量。
• 定期检查传感器：传感器是电喷系统的数据来源，如果传感器出现故障或者失效，会影响电喷系统的正常工作，需及时检查和更换。

通过定期的维护与保养，可以确保电喷系统始终保持良好的工作状态，同时延长摩托车的使用寿命。

总结

电喷摩托车的电喷原理是一种先进的技术，能够提供更高的燃烧效率和更低的尾气排放。通过电子控制模块的实时计算和控制，电喷系统能够根据车辆运行状态和负荷自动调整燃油喷射量，以实现最佳的燃烧效果。与传统的化油器系统相比，电喷系统具有更高的工作效率、更低的尾气排放、更容易启动和更快的响应速度。然而，为了保证电喷系统的正常工作，也需要定期进行维护与保养。

五、电喷摩托车怠速不稳故障？

电喷摩托车怠速不稳的故障分析：

1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

六、钱江电喷摩托车常见故障？

钱江电喷摩托车最常见的故障有哪些呢？

一个就是冷车，不好启动。主要表现在车能一宿之后。打火打好几下，不能一触即发。总是打四次，五次才能发动着，怠速还着不住。发动着愿意灭火。

还有一个故障现象，就是跑高速的时候，车发穿发抖。这两个故障现象都是由于电喷系统。调整不好引起的。希望我的回答能够帮助到你。

七、电喷摩托车故障灯长亮？

原因包括线路、调节器、气门相位、机油泵、进气系统的故障排除。 以下是灯一直亮的问题的解决方法： 

1、检查系统： 如果确认机油压力、水温、燃油系统、点火系统都正常，先关闭主电源，停一会儿，再打开发动机，看是否还开着。措施：去维修站检查故障； 

2.检查并排除线路故障： 首先，通过电刷检查发电机励磁绕组端子和调节器之间的连接；其次，通过二极管和中性点检查发电机三相绕组端子和调节器之间的连接；并再次检查指示灯、开关、调节器和蓄电池之间的连接。措施：去4s店维修； 

3.检查调节器并排除故障： 当确认调节器有故障时，应首先检查故障。一般检查触头是否烧蚀或脏污，触头回位弹簧是否失效。措施：去4s店保养；

八、福爱电喷摩托车故障排除？

从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，步骤如下：

1．检查点火系统：

（1）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时;灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时;灯不闪说明不跳火；

（2）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障;；

（3）检查继电器和保险丝；

（4）检查点火线圈： 拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；

（5）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查 ECU 对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；

（6）检查控制点火的传感器;：检查发动机曲轴位置传感器;、凸轮轴位置传感器;、转速传感器;，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器;。若传感器;有问题要先检测;传感器;到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器;；

（7）初步外观检查电脑。

电喷发动机启动不着车的故障诊断和排除

2．检查机械部分：

首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查配气正时;、缸垫、正时;带位置、活塞环密封性、气门密封性等。

3．检查气路：

（1）检查有否脱落真空管；

（2）将各种连接卡箍拧紧；

（3）按要求插好各种真空管路。

4．检查油路：

若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。

（1）检查油压：用油压表检测;燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；

（2）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；汽车维修;

;（3）检查喷油器是否泄漏：将汽车;的油压建立起来，看其在 30 秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；

（4）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约 3～16 Ω为正常，否则更换；

（5）检查喷油器的供电电源：点火开关 OFF ，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关 ON 的瞬间或起动时有 12V 的电源，若没有要检查继电器。若是分组喷射可能两个都是 12V ；

（6）检查喷油器的控制端：刚才检测;的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，打起动机时试灯闪是正常的，若试灯不闪，则进行下一步；

（7）检查控制喷油的传感器;：检查发动机曲轴位置传感器;、凸轮轴位置传感器;、转速传感器;，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器;。若传感器;有问题要先检测;传感器;到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器;。

九、电喷摩托车油泵故障怎么检查？

电喷摩托车油泵有声不出油，首先检查故障灯有没有报障码，如果有故障码，读取故障码按故障内容维修。

如果没有故障码，分别检查空滤、电喷泵是否堵塞，清洗节气门，检查点火系统各接线是否有松动虚接情况，火花塞是否不良，汽油是否不好，油泵是否损坏，各传感器是否有故障或接线接触不良等。

燃油供给系统的故障特征是燃油压力过低，使喷油器输油量不足，通常原因是汽油泵没有电信号的结果，或是燃油泵、压力调节器不能提供和保护燃油压力造成的。

十、豪爵电喷摩托车故障大全？

电喷车难启动，首先应检查电动燃油泵，经检查电动燃油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少而导致发动机起动困难。

1、经验检查。在电动燃油泵工作时，用手捏住输油软管，通过其张力的大小来判断燃油压力是否过低。经验检查虽简单，但准确性稍差。对于使用硬型压力油管的电喷系统，此方法无效。

2、油压表检查。先安装燃油压力表，将压力表装在燃油泵出油口油管接头上。此外，油压表还可安装在燃油滤清器油管接头、分配油管接头等合适部位。启动发动机让电动燃油泵工作，油压表应指示265kPa—304kPa的油压。

对于带回油管的电喷系统，如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油软管(为防损伤，应垫些软布)，阻断回油通路。若油压上升到正常值，说明油压调节器漏油，应检修或更换油压调节器；若油压不上升或上升不到正常值，说明油路有堵塞或电动燃油泵有故障。应先检查燃油滤清器，若正常再检修或更换燃油泵。对于无回油系统的车型，无论此时测得的油压是高或低，问题都在燃油泵。

如果确认电动燃油泵工作正常，且点火系统工作正常的情况下，应重点检查喷油器。

1、在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器线束插头的方法来鉴别喷油器是否工作。

2、如果喷油器不工作，可用一试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器的检查，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响。此现象最为常见)、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。

3、如果试灯不亮，说明喷油器的控制系统或线路有故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。

除了以上电喷车特有的电控系统以外，还应检查发动机机械方面。导致电喷发动机起动难的机械故障与化油器发动机一样，其故障检查也基本相同，主要有：气缸压缩压力过低、点火不正时、配气机构故障所造成跳齿等，应分别予以检查。