摩托车维修故障与排除？

一、摩托车维修故障与排除？

摩托车冒黑烟的故障现象通常有以下两种。

1、怠速冒黑烟

故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。

故障原因有：

(1)怠速量孔偏大；

(2)浮子室油面过高；

(3)启动加浓阀（风门）未关闭；

(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

以下为解决方法：

(1)更换稍小的怠速量孔。

(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。

(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。

④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

2、高速冒黑烟

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。

故障原因：

(1)空滤器或进气通道堵塞；

(2)主量孔截面积过大；

(3)主喷孔与油针配合间隙过大；

(4)油位过高。

解决方法：

(1)清洗空滤器或更换纸质滤心；

(2)更换截面积小的主量孔。

下面谈谈化油器的拆装及调整方法.

首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装好化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。

时间过长化油器应该怎样维修：

长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。

1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。

2. 化油器浮子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。

3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。

4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。

5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。

6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。

故障及简易排除方法：

摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。

1.故障模式：启动困难

故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。

2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。

起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。

① 化油器怠速调整不当；

② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。

排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。

故障模式怠速不良

故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：①　怠速空燃比螺钉调整不当；②　化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③　化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。

排除方法：

1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;

2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；

3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。

故障模式油耗高

故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。

故障原因：

① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当；

② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；

③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；

④ 阻风门未能完全打开。

排除方法：

① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；

② 更换磨损的主量孔、怠速量孔；

③ 清洗空滤器；

二、摩托车故障诊断与排除？

（1）发动机热车时怠速过高的故障检修

故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器，故障依旧。

然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失，利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。

由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。

更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。

（2）蓄电池亏电的故障检修

故障诊断与检修：启动车，测充电电压，为14.8伏，正常，开灯电压也不下降，但怠速时电压下降很快。

使用电启动两次后就没电了，属电瓶容量变小，换一能用的旧电瓶，刚装上也不能用电调动，用脚启动后五分钟后熄火，马上就可以使用电启动了，换新电瓶，故障排除，该故障因充电后可用几天，一般不会怀疑是电瓶。

（3）点火器连续损坏的故障检修

故障分析与排除：故障现象是典型的点火电路故障，因为采用CDI电子点火器的摩托车点火电路，在发动机熄火时点火开关在OFF（开关断开）位置时，点火开关内有一对触点处于接通状态。

这一对触点的一端（绿线）与地相接，另一端（黑/白线）与电子点火器的熄火线相接，由于黑/白线接地使磁电机点火充电线圈对地短路，因此CDI不能正常工作，发动机熄火。

检查：用万用电表电阻挡检测点火开关两对触点的通断能力，当开关处于开（ON）位置，电源红线与黑线接通，黑/白线与绿线触点断开。

反之，当开关在关（OFF）的位置时红线与黑线触点断开，黑/白线与绿线（与地）触点接通。

检查点火开关熄火线（黑/白），与电子点火器CDI之间及绿线与地之间，它们相连的导线有无断路故障，检查结果均正常。

启动发动机然后关掉点火开关，发动机仍不能熄火，虽然点火开关在OFF位置时，熄火线（黑/白线）与地相通，但是发动机却不能熄火，故障只可能出在电子点火器CDI的插座有接触不良现象上。

用专用小工具将CDI插座上的熄火线（黑/白）从插座上拆出，发现插座簧片上有锈迹，刮掉插座簧片上的锈迹，将黑/白线装进CDI插座安装CDI，启动发动机后关掉点火开关，发动机立即熄火，故障排除。

对电子点火器CDI易损问题进行检测，原车的CDI经30km的道路试车未见损坏。据分析，有可能是以前的修理工检修电路时接错了线路，却用“替代法”换元件检修，所以造成多个CDI损坏。

（4）按喇叭就烧保险丝的故障检修

故障分析与排除：喇叭和启动继电器内均有线圈，通电后均会产生较强的磁场，当线圈断电的瞬间，线圈内的磁场由最强变为最弱，从而导致线圈瞬间产生很高的自感电动势。

又由于调压器中的取样线（俗称调压控制线）与电源正极及线圈相连，从而导致整流调节器中的半导体元件因线圈产生的高压电而击穿短路，烧毁保险。

所以根据以上分析可以判断出，该两车的故障均是由于整流调节器损坏所致，更换整流调节器后，故障排除。

（5）电瓶水消耗异常的故障检修

故障诊断与检修：启动车测充电电压，为15伏，开灯下降为14伏，表明充电电流很大，接上充电测试仪，测得充电电压15伏，充电电流6A，表明整流器正常，属电瓶内部有短路现象，换新则故障排除。

该故障易判断为整流器值过高充电过大。

（6）车辆行驶时一冲一顿的故障现象

故障分析与排除：根据故障现象判断，认为造成这种故障的原因主要是供油系统或者是点火系统存在问题，使发动机不能正常运转。

1、首先对摩托车油路进行检查，并拆洗了化油器，但并未解决问题。

2、于是又检查了发动机的气门间隙、配气正时等，匀未发现问题。

3、更换火花塞，故障仍未排除。将高压线从火花塞高压帽上拔下，靠近发动机机壳作跳火试验，火花强烈，于是检查高压帽，发现其内部的阻尼电阻烧坏，更换一新的高压帽，故障排除。

三、电喷摩托车故障100例与排除？

1. 故障现象：打开钥匙后，启动马达能正常工作，但发动机无法启动

A. 熄火开关打开，仪表上的故障灯是否亮起或油泵是否工作，若灯不亮、油泵不工作(代表系统不工作)：

① 检查保险丝、接地线及电瓶正负极线是否接牢靠；

② 检查ECU 接插头是否接牢；

③ 更换ECU。

B. 若故障灯能正常亮起，请检查：

① 油泵是否工作，打开钥匙后油泵会工作 4 秒给油管续压，是否可以听到油泵工作声音；

② 油箱中的燃油是否足够（完全淹没油泵滤网），油管中是否有空气；

③ 连接诊断仪，检查是否有故障码，如有则按照故障码的指示，检查相关原器件是否有安装没到位、接插件未插紧或已损坏等现象；

④ 高压包能否正常跳火，火花塞是否淹缸或积碳过多，若火花塞不跳火请检查高压包线束插件是否接触牢靠；

⑤ 检查启动马达运转过程中喷油器是否喷油，若不喷油请检查喷油器插件是否接触牢靠；⑥ 若火花塞不跳火，同时喷油器不喷油，请检查磁电机触发线圈信号是否正常。

2. 故障现象：发动机怠速转速偏高、偏低或忽高忽低不稳

① 缸温低于 60℃，系统设定怠速转速比热机怠速转速偏高 200 转；

② 检查进气管与缸头连接处（隔热垫两边都需要加纸垫密封，密封圈可替代纸垫），进气管与阀体连接处是否有漏气现象；

③ 考虑步进电机是否失步，蓄电池是否严重亏电；接好电瓶后，打开轴锁钥匙后再关闭钥匙，等待 5 秒步进电机即可复位，反复操作 3 次；

④ 发动机运转时仪表故障灯常亮，用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

⑤ 若仪表故障灯不亮，无故障，用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a. 当前【节气门开度】是否在 12%-15% 之间,若不在检查油门拉线是否太紧，调整节气门位置传感器螺钉；

b. 当前【蓄电池电压】是否在 12V-15V 之间,若不在则蓄电池亏电，电喷系统无法正常工作，检查磁电机、整流器等发电部件；

c. 当前【步进电机开度】是否大于 15 步,若偏小则存在漏气可能性，检查阀体、进气管气密性；e. 当前【怠速状态标志位】是否是 YES；若为 NO 检查ECU 3#和 19# 接地位置是否牢靠；f. 当前【怠速反馈标志位】是否是 YES；若为 NO 检查【空挡开关标志位】是否为 YES(带档位车辆空挡时，应为YES)。

3. 故障现象：怠速转速不稳、下破滑行熄火、高速回油门易熄火

① 检查燃油是否足够（完全淹没油泵滤网）

② 发动机启动后仪表故障灯熄灭代表无故障，若常亮代表有故障；

③ 用诊断仪查看具体故障信息，修复故障；

④ 检查火花塞是否有积碳过多、淹缸现象；

⑤ 用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】后查看发动机参数是否正常（启动发动机后查看）：

a.热车怠速【进气压力】偏大（与正常车辆相比偏大 5kpa 以上），检查进排气门间隙；

b.热车怠速【步进电机开度】偏大（与正常车相比偏大 15 步以上），检查进排气门间隙； c.进、排气门间隙标准为 0.08-0.1mm；

⑥ 若下破滑行时熄火，则用诊断仪进入【YESON 专用拓展数据】查看【步进电机开度】是否不断衰减，若步进电机开度不断减小到 10 以下导致熄火的，请检查空挡信号是否正常，离合器手柄开关信号是否正常。

4. 故障现象：加速不良

① 检查整车是否存在故障，怠速时【YESON 专用拓展数据】参数是否正常；

② 检查油箱油量，检查排气系统是否堵塞，检查燃油泵压力是否过低，燃油管路是否有打折被压住等情况；

5. 故障现象：油耗异常高

①检查氧传感器是否安装到位，若氧传感器未打紧，则氧传感器误判混合气偏稀，因而增加燃油，最终导致油耗异常高；

②检查氧传感器是否损坏；

③检查进、排气门间隙是否合适。

6. 故障现象：车辆无法启动，但诊断软件报了很多执行器的故障

诊断软件报了很多故障码，如点火线圈、喷油器、氧传感器加热等等都是执行器的故障，需要对 ECU 继电器进行检查，检查继电器上的导线是否有脱落情况，导致电源无法输入执行器，从而使执行器无电压， 出现故障。

四、汽车常见故障的几种排除检修方法？

汽车在使用过程中，不可避免地会发生故障，使汽车的动力性、操作稳定性、使用安全性等发生变化。当汽车发生故障时，我们汽修工能够用科学的知识准确的快速诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，尽快地排除故障，是汽车修理工的必备技能。对此，下面介绍几种常见的汽车故障判断方法，帮助各位汽车维修的朋友快速判断汽车故障。

排气管冒黑烟故障判定：真故障

原因分析：混合气过浓，燃烧不完全导致。主要是因为汽车发动机超负荷，气缸压力不足；发动机温度过低，化油器调整不当；空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等原因造成。

排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油的现象，则表明浮子室油面过高，应将其调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；若空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障

原因分析：大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。

拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

排气管冒白烟，热车后白烟消失故障判定：假故障

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

转向盘不正，左右飘忽不定故障判定：真故障

原因分析：由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

发动机噪声大，舱内有振动感故障判定：使用类故障

原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。

处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

空调开启时，出风口气味难闻故障判定：维护类故障

原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，导致发霉，引起细菌大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

五、摩托车无法启动故障诊断与排除？

摩托车打不着火一般有三个原因：

1.油路故障：主要由燃油开关(无油)、燃油滤清器(堵塞)、化油器(无油或混合气过多)、油管弯曲引起。

解决方法：首先拔掉油箱下面的油管，与矿泉水瓶连接。如果有持续的油流，说明邮箱不堵。如果堵了，就把整个邮箱拆下来，把油倒出来，用高压水枪冲洗，通风几天。

2.电路故障：整车电气部分短路(如电锁、高压包、点火器、磁电机等。)，而且线束插件松动，导致断路。

解决方法：测试电路是否正常，但将火花塞插入帽内并启动。最好关掉内缸的散热器，看看有没有火花。

火花通常是蓝色的。如果不是，或者很小，那就是电路问题。你可以去修理店修理。

3.气缸故障：气缸压缩不足、空气滤清器滤芯进气阻力不合适、发动机进排气故障等。

解决方法：可以把手放在汽缸口，也就是安装火花塞的地方。用你的手，最好是大拇指，紧紧地挡住它，启动它。如果你感觉有空气冲出，拇指在吸气，那么气缸是正常的。

除此之外，其他都不正常。没有空气冲出，或者没有空气被吸入。是因为气缸压力异常，无法启动摩托车。

最后说：如果因为天气冷摩托车打不着火，踢它，关它(也叫阻气门)。正常情况下，冬季启动汽车时要推到顶，落地后15秒左右放在中间。当汽车预热后，它会回到正常状态——推到底。这个过程大约需要三到五分钟。

六、东方汽车故障与排除？

排除方法:

1、检查燃油是否符合标准;

2、用试灯检查断油电磁阀线接头是否有电，若无电，说明保险丝烧断;

3、若断油电磁阀有电，就检查断油电磁阀工作是否良好，其方法是将点火开关在 ON

档和 OFF 档进行切换，仔细听听断油电磁阀内有无轻微的磕碰声，若有声音，说明断油电磁阀工作良好，若无声音，说明断油电磁阀已损坏;

4、检查燃油箱三通是否松动，油管接头装配是否牢固、可靠，再检查三通是否堵塞;

5、检查油箱三通油管至柴油滤清器上的接头是否松动和渗油现象;

6、检查发动机燃油系统的燃油管接头处是否存在松动和漏气。

七、线路故障排除与维修？

在进行电路线路故障排查、维修时，有经验的老电工，可以根据配电箱（柜）里的空开、漏保合闸、跳闸热点来准确判断电路故障，从而进行快速维修、排除故障。下面我就具体来说说几种常见电路故障的分析和维修处理方法。

第一种情况，回路中的用电负载过大，它的故障表现为，把电闸合上之后，回路中的用电设备运行一段时间就跳闸。此时电闸温度异常，明显高于常温，马上去合闸合不上去，得等电闸温度降下来才能合上电闸。这是回路中的用电电流超过了电闸的工作电流。解决方法是减小回路中的用电负荷，在电闸允许承载的工作负荷之内。

第二种情况，电闸推不上去，并且发出像鞭炮一样的响声。这是回路中的火线和零线或者火线和地线短接在一起，或者是火线与电箱、电线管、电线盒等接地金属相碰触短接短路。维修处理方法是用摇表找出破皮短接点，进行绝缘处理就行。

第三种情况，漏保合不上闸，推上去又自动掉下来（这种情况空开不受影响，因为空开没有检测漏电的功能）。这是电路中的零线和地线短接或者零线和电箱、电线管、电线盒等接地金属相碰触短接漏电跳闸。维修处理方法是用摇表找出破皮漏电处，进行绝缘处理就行。

这就是配电箱（柜）空开、漏保跳闸，常见几种电路故障分析和维修处理的方法。

八、管道试压泵故障与排除？

故障与排除

试压中如发生故障，应首先排除泵以外（被试器件、管路系统等渗漏）故障原因，再检查泵的故障而排除之一。

升压很慢或压力不上升

1.滤网堵塞

更换介质并清洗水箱和滤网，必要时清洗泵体内各零件和通道。

2.吸气管漏气

箍紧吸水管、检查或更换进水阀座密封圈。

3.其它连接处渗漏

拧紧螺纹或更换密封件。

4.柱塞副密封件损坏

清洗，更换密封件或柱塞副。

5.进、出水阀渗漏

清理泵阀处脏物或重新研磨、更换进出水阀，

6.控制和卸压阀渗漏

同上清洗或重新研磨、更换阀瓣。

保压性能差

7.出水阀渗漏

清洗内部脏物或重新研磨、更换出水阀。

8.控制阀或卸压阀渗漏

同6

9.各连接处渗漏

同3

出现各种故障时，一定要多和厂家咨询沟通，免得有问题。我们以前买的高压试压泵是成都力锋的，他们做了十好几年了，客户服务很有经验，而且力锋的维护网点比较多，维护时也要方便很多了。

九、制氧机故障与排除方法？

制氧机常见的故障及排除方法

1、制氧机故障—制氧机不出气

制氧机不出气是有多种情况以及原因造成的，首先将湿化杯取下来，看看出洋口有没有氧气出来。有的话就看看湿化杯的胶塞有没有塞紧，如果没有塞紧或者是胶塞忘记塞的话直接塞上即可。

2、家用制氧机故障—工作一段时间后就停止

目前家用制氧机很多都是带有定时功能的，在使用的过程中很多人都会无意间启动了定时功能并且忘记取消。这个时候就需要使用者在打开制氧机后调整定时的时间，调整为三个一即可。

3、家用制氧机故障—刚用的时候会有噗嗤声

这个问题基本上每个使用者和购买者都会有问到的，但是这个声音的话是正常的。因为制氧机在使用的过程中是由压缩机启动的，分子筛在将空气中氧气提纯之后会将分离出来的氮气排除，这中噗嗤的声音就是拍氮气的声音所以不用担心。

4、家用制氧机故障—制氧机出气量变小了

这个问题是长时间使用后会容易出现的，出现这个问题之后不要慌张，一般是湿化杯中的管子被水垢堵上了。只要将湿化杯取下来，把输气管取下进行清洗就可以了。如果这样操作过后还是没有解决问题，请直接联系商家。

5、家用制氧机故障—出氧口氧气有异味

有两种可能：

（1）如果是新使用的吸氧管，有可能是因为用来制作吸氧管的材料，硅胶管与ABS塑胶管发出的异味。

（2）如果不是新的吸氧管，有可能是因为湿化水箱久未清洗或久未换水，一般清洗湿化水箱和吸氧管后就会消除。

十、摩托车射灯故障排除？

先要排除灯泡本身质量问题,摩托车大灯一般是卤素灯,就是传统那种灯丝灯泡了,灯泡和灯座之间是不是存在接触不好,或者灯里边的灯丝都松动了,这种情况直接换个灯泡或者灯座就好了。

2.

灯泡的供电回路纯在松动或者接触不良等问题,一般是钥匙开关出来的正极,经过灯开关,然后再给灯供电,经过灯的另外一端接地,形成了工作回路,如果这个回路里边存在比较大的电阻,这样根据欧姆定律,会在寄生