杜卡迪821和川崎Z1000怎么选？

一、杜卡迪821和川崎Z1000怎么选？

谢邀！本人z1000车主，驾驶过一阵子821.说下个人看法，供各位参考.

说重点，讲四个对于车友很重要的当年:价格，性能，外观，可靠性。

前言:都是好车，但各有性格特点。以下为我个人体验，供各位车友参考，选择自己的爱车。

价格:

19款 moster 821 13.2万。 落地14.5万上下（落地费用大概是车价10%）

19款edition z1000 16.9万（ohlins 减震，鲍鱼刹车） 普版15.4 万（落地费用大概是车价10%）

个人认为同类型车，价格一定程度反映车的性能。但是这里z1000是四缸车与821 双缸车不是一类，不方便比较。

配置在街车里都算豪华配置。（都配备博世ABS ,鲍鱼刹车）

性能:

monster821 108匹上下，满油206kg

z1000 140匹 空油220kg，满油预计234kg左右.

加速:

全动力模式下:加速感821比z1000更暴躁.很激情。具体100km加速时间z1000可能会更快。

日常使用动力特点:

两车的动力输出比较靠前，在三千转左右就比较有力气了，操控灵活，都适合日常使用和周末撒欢。

区别:821排气声音大，低速下声音拖拉机，自己骑车可能并不介意，但旁边的路人可是在心中默默骂娘。

z1000:动力丝滑，声音好听，油耗感人（7L/100km）

由于重心分布的原因，两个车虽然在满油状态下都超过200kg，但在骑行状态下并不会觉得有丝毫沉重的感觉，灵活异常。

原因:

1.821车重轻，推重比更大，加速快。

2.双缸车输出线性反馈不如四缸，骑士对车的控制与车的动力输出产生偏差（我简单理解为，我给了20%的油，我认为车应该给我20%的动力变化，但实际车给了40%。这样的感觉误差，造成骑士对车产生一种不可控感。俗称暴躁......当然个问题骑久，就习惯车了，不是大问题。

极速:

两个车都是街车，狠拉一把都可以上两百，但上了两百以后风阻巨大，感觉头盔不是戴在头上，而是被风按在脸上。身体为了抵抗风压，灵活性下降严重影响控车。所以再往上说对于日常驾驶来说意义不大。时速160以后 z1000感觉更稳定，可能跟车重和ohlins后减震有一定关系。

此外需补充:整流罩对车极速的影响超乎你的想象，骑过防赛的忍者650，时速170左右趴油箱上，感觉不到太大风压，任可灵活控车。但街车在170左右就有强大风压，会严重影响身体活动，干扰控车，如果遭遇突发情况将非常危险。所以对极速有执念的朋友，直接选防赛不要考虑街车。

但是不可否认，两张车都是好车，驾驶感受都非常棒。只是每个人喜好不一样。

写了快一小时，还有两点写不动了，有人顶的话再慢慢补充.....希望对各位有帮助

我胡汉三又回来啦，接着上次更新

补充：以上评价车型为：

2019款杜卡迪Monster

2019款Z1000R

（R版比普版Z1000的不同为前刹车改为鲍鱼M50，后避震升级为Ohlins）

R版与普版的区别并不大，至少对于大多数平常通勤或者周末跑跑山的车友来说是这样的。资金充裕的情况下，建议上R版，第一，R版这个配置性价比高，第二，没人会嫌弃自己的车性能太好…… 第三，就算这么好的性能感觉不出来，那红红的Brembo和黄闪闪的Ohlins 装逼的效果也是杠杠的。

（2）性能—实用性：

两张车都兼顾了高速撒欢及日常通勤的需要，转弯半径相比仿赛（ZX-10R或V4）来说也小了很多，街道骑行非常灵活便捷，但并非常不适合长途

原因：Z1000续航250km左右，Monster预计300以内。

同时两张车坐垫都比较硬，长时间骑屁股疼得厉害。

坐姿都可以比较直立，骑得手和腰并不会很累。

由于车重轻及动力暴躁，821的玩乐性会优于z1000。（更适合周末玩乐）

Z1000的动力体验扎实而沉稳，但相比821会少一些征服感（更适合通勤）

（3）性能—发热：

Ducati 烤蛋器上线！！！

然而，让大家失望了，Monster并没有烤蛋神兽Panigale系列那般凶残。

原因如下：在杜卡迪的招牌L型大双缸！！！

看看这两张帅气的摩托，悄悄的问问你的小兄弟怕不怕。

在Panigale 959上你会惊奇的发现你的蛋蛋堆放正下方，有一颗闪闪发光的发动机大缸头及排气，当发动机在迸发强大动力的同时，汽油燃烧产生的巨大热量也源源不断的杀向正上方的蛋蛋…….及大腿两侧的根部，然后，最终大腿再次把热量收集到胯部的正中，可以说是非常的过瘾。

转头看看，Monster821，相比楼上它会对你的兄弟友好不少，但是腿毛遭殃是少不了的了。毕竟周围的盆友们告诉我同等排量下，杜卡迪的车发热量都会更大一些，真不愧是意大利的辣妹子…..

综合以上，朋友们看看Z1000发动机的位置，你就会知道。

烤蛋是不可能的了，热量基本都吹在小腿上。但是1000cc发动机不吃素，夏天也能把你烫个够呛，只是由于位置的原因，可以忍受…..至于冬天那就比较舒适了。

（4）性能—声浪（原厂排气）

江湖上一直流传着Ducati爷们儿的一句明显，低转拖拉机，高转战斗机…..

那四缸车就是低转战斗机，高转超音速战斗机…..

真实的情况是，市区日常骑行大多数人最常用的转速区间都在7000以下，没人会随时高转拉着走。在高转的情况下，车的动力会变得非常神经质，并不利于操控。

也就是说大多数情况下，杜卡迪的车排气是比较拖拉机的……当然，高速上撒起欢来确实是气势澎湃

Z1000声浪听过的人就明白，犹如电动车般平顺丝滑，只是个人觉得四出的设计显得车位很累赘。并不好看。

客观来讲，摩托车在骑行中排气有一点声音会提醒到周围车辆，让骑行更加安全。

但，目前大众反感摩托车群体的一个原因就是觉得闹！！！炸

所以在此呼吁大家改排气的时候，记得一定安装消音塞，人多的地方不要故意拉高转或者轰油门，大多数人对炸大街是厌恶，而不是羡慕。

补充，目前为止我发现改排气虽然可以提升声音的质感，但是总的来说音量一定会变大，就算装上消音塞！

友情提醒，买车只是为了吸引妹子的同学注意了！！！！

就目前长达数年的观察研究表明，当你骑着一张炫酷的红色Ducati招摇过市时，不断投来爱慕眼神的基本都是一群糙爷们…….

（又是一个半小时…..下次再更新）

补充，没有一台车可以同时兼顾赛道猛，高速路稳，市区灵，越野彪，坐高合适，发热小，外形酷，动力强且省油…….

正确认识自己最需要或者最看重的性能是什么，并充分的了解车辆的优缺点，才能做出适合自己的决定。

最后，祝每位车友都能拥有自己梦想的座驾。

最近加装了前挡风

同时把原厂的双排大尾巴换了单排

改装后的样子如下，想改装的朋友可以参考下

二、大家觉得 我身高190应该买川崎z1000 还是杜卡迪 monster 还是大魔鬼？

你这个身高，上KTM 1290 Super Duke R吧，简直天作之合啊。

KTM 1290 Super Duke R比你提到的那几个都更适合你。如果想进一步了解，找你所在城市的KTM dealer问问，看看能不能试驾（最起码肯定能试坐）。

三、杜卡迪大魔鬼好点还是川崎z1000好点，从？

川崎z1000更好一些。

该车的动力性能非常充沛。Z1000搭载1043cc发动机，最大可以爆发140匹的功率的输出，配以性能化的传动调教，让Z1000在开的时候是非常的有动力。该车前减震采用的是SHOWA前叉，前叉顶部一侧调整阻尼另一侧调整预载，这样的搭配在同级别车中运用也是十分广泛的，后减震压缩回弹阻尼也是可以调节的，可以根据个人骑车喜好进行微调也是可以的，还采用了多连杆后悬架使得整车无论实在操控上还是在舒适性上都不错，由于整车的轴距比较短所以整车的操控还是挺不错的。

四、杜卡迪鸰速和川崎Z1000那个值得买?

这两款车都适合于非极限玩家，压弯压到80%兼顾日常骑行的舒适型旅行运动车

z1000是个淘汰的产品，在北美和欧洲都不再出售了。电控等于零，仪表像上世纪的产物。在日本z1000比z900贵了人民币2300块钱，不到总价值的4%，但国内z1000比z900贵了人民币50000块，接近总价值的50%，这个差价可以说是可笑了。而且z1000的骑行质感其实比较一般，感觉是个骑起来比较重的车。

supersport有老款939和新款950，939的低扭差一些，不是特别推荐。950有几乎最好的电控，不过马力比z1000差了二十几匹，但我个人认为摩托车有100匹已经非常足够了。同时拥有整流罩，高速的风阻更低，外观也更好看。

最后我的结论，直接买杜卡迪吧。理由有以下几点

1 外观更为优秀，全世界公认，男女都认同

2 杜卡迪电控更多，骑起来通过调整不同级别的电控介入其实更耐玩

3 z1000是已经淘汰的车型，买它真不如买z900。骑行体验z900比z1000强。supersport没有长时间骑过，但是我觉得应该不会比z1000差

4 z1000国内在找冤大头，价格高的不成比例，理应是个10w级别的车但售价高达15W

还要注意的是杜卡迪的维修更贵，但买15万摩托的人应该不会差那点钱

五、下一辆街车，是杜卡迪796/821，还是川崎z1000。？

我建议Z1000吧，首先声浪不谈，光是杜卡迪拿操蛋的震动就不是每个人都受得了的，795我骑过一次，怠速的时候突突突的比国产车还难受，能震的你想吐。

不过说实话市区骑都挺浪费的，z800就够了，或者那个ER6N也挺好

六、杜卡迪v2和川崎z1000哪个好？

1. 这个问题没有明确的结论，因为川崎和杜卡迪是两个不同的品牌，各有各的特点和优缺点。

2. 川崎是日本的摩托车品牌，以高性能和高速度著称，其产品线涵盖了各种类型的摩托车，包括跑车、巡航车和越野车等。

而杜卡迪则是意大利的摩托车品牌，以高端豪华和运动性能著称，其产品线主要包括跑车和超级跑车。

3. 如果你追求高速度和高性能，那么川崎可能更适合你；如果你追求豪华和运动性能，那么杜卡迪可能更适合你。

当然，最好的选择是根据自己的需求和喜好来选择适合自己的摩托车品牌。

七、杜卡迪跟川崎区别？

杜卡迪和川崎是两个不同的摩托车品牌，川崎是日本的，杜卡迪是意大利的

八、川崎杜卡迪哪个厉害？

杜卡迪

从品牌上看的话杜卡迪的品牌定位会更高端一点，因为两个品牌车型的售价相差还是比较大的，其中川崎品牌目前在售车型的价格区间为3.7-42.4万元；而杜卡迪品牌目前在售车型的售价区间为9.6-40.5万，所以杜卡迪品牌的价格门槛比较高，会显得品牌相对比较高端。

九、杜卡迪和川崎哪个贵？

杜卡迪

从品牌上看的话杜卡迪的品牌定位会更高端一点，因为两个品牌车型的售价相差还是比较大的，其中川崎品牌目前在售车型的价格区间为3.7-42.4万元；而杜卡迪品牌目前在售车型的售价区间为9.6-40.5万，所以杜卡迪品牌的价格门槛比较高，会显得品牌相对比较高端。

十、杜卡迪和川崎哪个好？

1. 这个问题没有明确的结论，因为川崎和杜卡迪是两个不同的品牌，各有各的特点和优缺点。2. 川崎是日本的摩托车品牌，以高性能和高速度著称，其产品线涵盖了各种类型的摩托车，包括跑车、巡航车和越野车等。而杜卡迪则是意大利的摩托车品牌，以高端豪华和运动性能著称，其产品线主要包括跑车和超级跑车。3. 如果你追求高速度和高性能，那么川崎可能更适合你；如果你追求豪华和运动性能，那么杜卡迪可能更适合你。当然，最好的选择是根据自己的需求和喜好来选择适合自己的摩托车品牌。