街车摩托车排行榜 前十名(街车摩托车推荐)

一、街车摩托车排行榜 前十名

新手建议骑什么摩托车（街车）？

这个就要看预算了，或者对某个品牌情有独钟。可以看看春风，150NK，250NK，400NK，650NK。还有凯越321，KTM250Duke，390Duke ，790Duke。川崎Z400，Z650，Z900。贝纳利752S，黄龙600。这些都是市面上常见的一些不同价位的街车。推荐你下载一个哈罗摩托看看，上面各种车型齐全，价格配置清晰，买车特别方便！

二、街车摩托车推荐

摩托车类型这么多，哪种偏实用呢？

摩托车的8大种类，首先我们要先确认自己最喜欢哪一种类型。

①街车：街车在路上非常常见，它的外观线条一般设计都比较肌肉，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。

而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。

②跑车：很多人刚开始接触摩托车的时候，差不多都会喜欢“大趴赛”，跑车风骚的外观，强悍的性能，一下就征服了很多人的心。不过由于跑车的动力输出偏向于高转速，骑行三角又比较战斗，长时间会很累，所以它比较适合一些激烈驾驶的场景，或平时骑出来溜溜车，耍耍帅也是不错的。

③拉力车：拉力车的功能是比较全面的，因为拉力车要面对的路况各式各样，所以拉力车为了良好的通过性，可以轻度的越野，底盘设计都会比较高。

④越野车：要说拉力车可以轻度越野，那越野车可就是纯是为越野而生了，对于越野车来说哪都是它们的路，没事豁豁沙子，豁豁泥路，穿穿林道，这都是日常，想再刺激点的可以去冲好汉坡，或者飞飞坡，弄自己一身土，这都是越野车的日常。

⑤街跑：街跑属于街车跟跑车的结合体，因为很多人非常喜欢跑车带整流罩的造型，但跑车激进坐姿和调教让很多人无法接受，厂家就设计了街跑这种车型大大满足了外观控的需求。

⑥复古车：复古车的造型一般都是七八十年代的外观造型，车架和零件都很简单。骑复古车的人一般比较注重仪式感，车的造型复古了，人肯定穿着的肯定会跟车搭配上，做旧的皮衣，高帮的靴子，半盔，皮手套，这都是喜欢复古车人的配置。

⑦巡航车：巡航车的排量一般都比较大，配备大尺寸的风挡，能提供良好的风阻保护，柔软舒适的座椅长时间骑行也不会累，强大的储物能力可以携带更多随身物品，所以巡航车最适合公路旅行。

⑧踏板：踏板可以说是保有量最多的车型，因为其独特的传动设计，骑行时不需要人为的换挡，大大降低了操作的难度，让骑行变得更加轻松，而且踏板车的排量也都比较小，车体积小轴距也短，在拥挤的城市中踏板可以大显神威。而且踏板的置物空间好过街车，可以把随身物品放在脚踏或座桶里，所以日常骑行踏板非常便利实用，踏板的外观也是可萌可战斗，如果你是实用主义者，选择踏板准没错。

图片来源于网络。

三、街车摩托车报价及图片

入门买什么街车摩托好?

大家好，欢迎回到汽车小小值两轮载魂栏目第二期，第一期250CC排量跑车推荐已经上线，欢迎大家点击下方链接收看。

上期内容出了之后，不少朋友反映，还想看街车、复古车、踏板车内容的推荐。

不过今天的内容稍有变化，我们虽然还是会以价格-排量-车型为推荐维度，不过排量维度并不会只控制在某个维度中，而是设置一个排量区间为大家进行推荐。本期推荐也不仅限250排量，而是250CC-400CC之间。

好了，废话不多说，带你们看看本期推荐的车型都是哪些车！

1、豪爵铃木 骊驰 GW250-A

车辆售价：26,800元

推荐等级：★★★★☆

GW250天下第一！国内市场上的超级万金油车型，怎么推荐都不会错的保守选择，可代步，可摩旅，省油保值不易坏。真正的神车，这才是摩托车界的真正卡罗拉。

如果有朋友问我，要买个2万左右的代步摩托车街车，记住，是代步，无脑推荐GW250绝对不会错。

GW250是2011年推出的车型，至今已经十多年了，外观基本不变，如今经典设计让铃木的外观工程师不舍得让它有什么变化，不过为了顺应潮流，还是加入了LED大灯、ABS 以及发动机下护板。

目前GW250依旧是使用250CC的双缸水冷四冲程发动机，实际排量为248ml，最大功率为18.4kW（8000r/min），最大扭矩为23.4N•m（6500r/min），变速箱采用六挡往复式变速箱。并且配置了双通道ABS系统。

目前在售的2021款GW250为国四排量版本，正式名称为GW250-A，车身重量达到了184kg的整备质量。油箱容量为14L，刹车采用前后碟刹，轮胎尺寸前110/80-17 M/C 57H ，后轮尺寸140/70-17 M/C 66H。

作为一台双缸发动机的车型，GW250的震动控制相当不错乘坐感受也很平稳，长途驾驶的舒适性也能有保证。不过车子的整备质量达到了187KG，并不是很轻。

GW250在许多人眼里就是一台无聊的车，因为它的定位就是一台质量可靠的代步车，它不是让驾驶者去压弯，炸街的，它就是每天在楼下等着你骑着去上班，下班，时间到了就保养。你不会担心它会出现奇奇怪怪的问题，也不需要车主懂车，而且当你卖车的时候也会发现，嘿，这车也挺保值的。

当然，如果实在是觉得GW250外观过时，换个圆灯改装一下，走走复古风也不错。⬇️

2、凯越COBRA 321R

车辆售价：22,380(双摇臂)& 23,380(单摇臂)

推荐等级：★★★☆

说完了代步神器，接下来请出今年小排量界的网红小刚炮，在第一期两轮载魂的评论区中，这台车的存在感非常强。它就是凯越321R！

凯越321R在上市之初就直接火了，原因很简单，因为这台车从研发到定位就是完全为了玩乐而生。2.398万元就能买到一台高性能单摇运动街车，一个字，“值”。

从外观来看，凯越321R采用了非常多的轻量化材质和镂空设计，包括车架、刹车片、轮毂等都是为了减重设计，最后让车辆的整备质量控制在了149公斤，无论是跑山，跑金卡纳，这样的重量可以让驾驶者更加随心所欲的控制。

发动机部分，凯越321R搭载了直列双缸四冲程 水冷·320cc发动机。最大功率 29.5kW/10500rpm，最大扭矩29N·m/9000rpm。变速箱为国际6挡，百公里加速仅为5.39秒。一台300CC左右的街车，可以做到5秒左右的加速，基本已经达到了500CC左右排量发动机的水平了。

不过这台发动机是属于高转发动机，从数据上就可以看出，想要压榨这台发动机的实力，必须保持高转，这也对驾驶者提出了更高的要求。

配置上，凯越321R也不虚，全系ABS，全系LED大灯、全系液晶仪表盘、USB充电口。以上这些特点，让凯越321R怎么看怎么香。

当然，凯越321R定位玩乐车，也意味着它在实用性上必有取舍，它不适合长距离驾驶，甩泥严重。标准配置810mm的座高也较高，不过后期推出了790mm座高的版本，也让更多驾驶者可以双脚着地。

总体来说，凯越321r是一台剑走偏锋的玩乐车型，对于现在很多喜欢玩车的年轻人来说，是一台非常有趣的，值得一玩的车。

3、春风250NK

车辆售价：15,900元（CBS）& 18,900元（ABS）

推荐等级：★★★★

春风250NK也是目前市面上的热门车型之一，刚上市前几年，因为产品质量不稳定的稳定导致其口碑有所下降。不过随着春风对这台车进行产品完善，目前的产品质量还是较为可靠的。

在发稿前，最新款的春风250NK正式上市，产品力有明显升级升级。外观部分，新款春风250NK还是保持了原本的家族设计风格，全新的配色加上裸露的钢管式车架，看着非常洋气。

新款的250NK，动力系统也换上了和250SR相同的发动机，升级版的249cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，其中ABS版增加了滑动离合。

另外，新款250NK搭载了5寸TFT全彩液晶仪表，除了风格切换外还带有导航投屏功能，不过是ABS版才有，低配的CBS版仍旧是普通单色液晶仪表。

同时新车还控制了震动改善、加入内齿钥匙、双油门线和坐垫防水性提升，轮胎采用CST正新S1轮胎。

随着这两年国内小排量摩托车市场的兴起，春风250NK目前的竞品实力也越来越强，这次新款250NK在升级过后，加量但是不加价，还是让它有着较强的吸引力。

春风250NK可以说在玩乐性和日常代步属性上都能较好的兼顾到，因此受众群体也是不少的。

总结：

以上推荐的车款，售价范围都在2-3万元，并且每款车型个性取向非常明显。代步，保值，质量稳，GW250YYDS，要玩乐，挑战，性能强，就买凯越321R。想要玩乐又代步，春风250NK两相宜。

今天给大家推荐的三款风格取向不同的街车车型，下期我们还会推荐不同的踏板摩托车给到大家，还期望各位值友多多关注。

四、街车摩托车是什么意思

新人想入门街车，请问该选择哪一款?

1-3万的街车其实很多选择了，既然要炫酷那么1万左右的街车就不给你介绍了只说说2-3万的。1，春风250nk，前后abs，动力在国产同级别数一数二，操控灵活，造型时尚年轻，但震动较大且春风品质不太稳定有时会碰见发动机渗油的情况。2，凯越321，新出车型双缸水冷单摇臂前后abs，听说这款发动机仿的雅马哈r3，动力强劲操控灵活极速生猛，不但2.5的价格可谓真香，就是新车上市质量还需要时间来检验。3，豪爵dr250这款车降价之后还是可以考虑的，一定要去看实车，实车比照片漂亮多了，豪爵的做工不用怀疑，发动机貌似是铃木三兄弟同款，做工漆水国产顶尖。最后一款给QJmoto的追350吧，排量在这几款里最大，样子也够帅，只是我很少接触qj的车子，就不多做介绍了有兴趣你可以去哈罗摩托或其他摩托车平台上自己看看口碑和评价，希望我的回答可以帮到你，最后祝你购车愉快！

五、街车摩托车价格排行榜1~3万

通勤开会40公里街车还是踏板摩托？

通勤40公里，我觉得我有发言权了。

每天通勤，单程43公里，往返了10年，资深候鸟族。

这10年的通勤生活我尝试过：

开车，地铁，公交，公交加地铁，拼车，地铁加拼车，公交加拼车，骑自行车（骑了2周，差点累死）

几乎能上班的方式都尝试过了，最后是摩托车救了我，我终于出行自由了。

家里两辆摩托车，光阳赛艇250和铃木gsx250，这两个车我都通勤过，赛艇两年，两万七千公里（疫情期间6个月不上班，不然估计要4万），gsx，1300公里。

数据就看出来了，上下班通勤，首选踏板，路况如果可以，一定选大踏板，坐姿舒服，车重，巡航相对稳定，而且座椅很软。

我上班的路相当于一半的快速路，一半城市路况，快速路大踏板加速快，很快能通过，节省时间，城市路略显笨重，但是也能钻缝。看技术了。

所以，建议兄弟大踏板代步。

六、街车摩托车图片

想买一辆摩托，分不清街骑和跑车，能推荐一款吗……？

这叫【街车】，主要特征是“裸”

～～～割～～～

这叫【仿赛】，主要特征是“导流罩”

另外还有其他，比如骑行三角的区别：街车倾向直立坐姿，脚踏低，手把高于坐垫；仿赛倾向低趴坐姿，脚踏高，手把与坐垫等高甚至低于坐垫。

七、适合新手的街车摩托车

新手想入手一辆街车有什么推荐？

第一辆车选街车很对，街车选择范围较广，但也主要看你能承受的价格段。我这里提几个我关注过的。

2.贝纳利 BN302S，3w左右的价格，这个车我看到小区里的一个车友骑过，绿色的很漂亮，双缸声音好听，稍重，300cc的排量可以说不大不小 完全可以驾驭。

3.ktm250 duke，3w8左右，为什么不是390duke呢。我觉得390那个调性 应该不适合新手，太猛又太灵活。我喜欢的一个电台主持第一台车入的250duke，觉得还是可以的综合素质较高，又没有390那么凶。(顺便一说 ktm250跟春风250张地很像，，好像是因为是同一个设计室出来的)

。

。

暂时就想到这么多，我也是新手 一直在200cc上下浮动，不飙车不炸街，只通勤+游玩。上面提的几个也是我如果想买街车的话，会选择的几辆。至于为什么都是小排量。emmm 可能你到车行试试超过500cc的车救知道了吧，真的驾驭不来

八、复古摩托车

想入手一辆摩托车，街车和跑车哪个好？

选择街车还是跑车这就要看你如何取舍了。街车外观偏柔和一点，坐姿舒适，骑个小长途也还行。跑车外观就更偏战斗一点，当然姿势肯定也要更累，不适合长时间骑行。如果喜欢耍酷不长时间骑就可以选择跑车，如果佛系一点，休闲骑就可以选择街车。你可以下载一个哈罗摩托来研究研究，看看你喜欢的车型摩友们是怎么反馈的，也可以多看看车型测评，这样更有利于你选择喜欢的车！

九、性价比高的街车摩托车

摩托车分为街车、跑车、复古车、巡航车、太子车，这些分类都有什么特点呢？各位大神帮忙详细介绍一下呗?

也没那么复杂，理一下逻辑完全可以用简单易懂的话语概括出来。

首先说跑车，最大的特点是全车大部分地方都被整流罩包围，因为要考虑高速下的空气动力学，然后就是骑姿，一般车把比邮箱低，跟坐垫在一个水平线上，人骑上去是趴着的，便于俯身贴着油箱进一步降低风阻，所以也有“趴赛”这个称呼，动力方面出力偏高转，以便追求极速。

街车，最早的街车由跑车拆掉整流罩而来，一般车灯独立随前叉转动，发动机裸露，所以又称“裸车、Naked Bike、NK”，为了街道骑行的舒适，车把一般比油箱高，脚踏比较靠前，坐姿直立，动力方面偏向低转扭矩，以换取走走停停时的轻松。

复古中的“古”，其实就是指旧时代的街车，本质上还是街车，只是加入或多或少的复古元素，比如圆形头灯，平直腰线，毛毛虫坐垫，双圆机械仪表。

ADV，也叫探险车、Advunture，如名字所言，是为了兼顾普通路面的同时还可以去一般车子去不了的地方，特点是为了长途舒适和保护性的直立高风挡，为了恶劣路面的长行程前叉，甚至专业一点的车型还有前19后17的轮胎尺寸，兼容各种路面的龟背胎，大容量油箱，和极高的离地间隙。由于以上种种，adv的坐高普遍偏高，哪怕是欧洲人也很少有人能双脚着地。

太子，也叫美式，因为起源于美国，地广人稀全国道路状况良好，所以美国人民需要经常长途骑行，于是就出现了长轴距，小前叉角，高车把，低坐高，前置脚踏，大油箱，宽轮胎，一切都是为了长途骑行的稳定舒适，再加上美国人民最爱的亮闪闪的镀铬，坐姿霸气舒适，于是国内称之为太子。

巡航，部分车型与太子重合，但是正慢慢朝着更高端的方向发展，特点是与跑车同样的大面积整流罩和adv一样的高风挡，把高速长途中的气流全都与驾驶者隔开，更大的车身，更舒适的座椅(没错，是座椅不是坐垫)，甚至还有车载娱乐系统和空调，当然价格普遍也比较昂贵。

十、摩托车豪车

想入摩托车的坑，请问有什么劝退的地方？

不少朋友都玩摩托车，之前公司里一些美国同事好像也都有摩托，感觉他们一些old school的美国人基本上都是福特F150+哈雷的配置。本来我也想玩但是怕死，可是大家都玩后来还是入坑了。

我认为摩托车最大的坑最劝退的地方是它比一些人想象的要烧钱。有人认为摩托车通常比汽车便宜，就算是杜卡迪、宝马、哈雷的很多车型，顶天就是一辆奥迪A4的钱，花不了多少钱。但实际上一旦入坑深似海。

原因在于摩托车和汽车最主要的差别——摩托车差异化非常明显。

汽车说实话看着外观不一样，但实际开起来，尤其在市区里，堵车+限速，差别真的不大。

而对于摩托车，首先坐姿就完全不一样，街车有街车的坐姿，跑车有跑车的，巡航有巡航的。单说座高和握把高度可能都差不少，有的车个子高的人骑着舒服，有的车个子矮的人骑着舒服。汽车坐在驾驶舱里都是一个样子。

除非你买牧马人之类的硬派越野车去越野，或者买超跑下赛道。否则在市区里堵车+限速开什么车基本上都差不多。

同样是街车或者ADV、仿赛，相同的排量不同的品牌骑起来也可能差很多。

正是由于摩托车这种差异性，到目前为止我还不认识哪个玩摩托车的朋友只有一辆车或者只玩过一辆车。折腾是必然的。但折腾就意味着烧钱，买两三辆摩托就意味着两三倍的钱。每次换摩托也意味着折旧钱，除非你所有车都买二手。买汽车的我还很少认识像摩托车这样高频率换车的。说实话我买完四轮车之后就从来没想过换车，就算以后没加油站全是电动车我都不一定想换车，因为确实感觉没啥区别千篇一律，能开就没必要换。除非是那种已经佛系到只骑踏板或者纯通勤代步的，用来玩乐而买摩托的折腾起来都不少破费。

最开始我买第一辆车的时候挑了很久，买完之后就和朋友说选好了不折腾打算骑多少年。我朋友笑了，还让我把这句话录下来说一定会打脸。结果买完宝马想买KTM，买完KTM又想买哈雷，买完哈雷又想买雅马哈。买完仿赛想买街车，买完街车想买ADV，买完ADV想买巡航。根本停不下来。汽车想买这么多说实话连停车的地方都没有，但摩托车就没有这些限制。

更别说装备的钱。头盔是必备的，稍微好一点的几千块。骑行服好一点的，丹尼斯的，四五千。手套好一点的一两千。骑行靴一两千。这基本上就一万多了。而且随着玩乐的继续，只买一套是基本不可能的。我这种对穿衣基本没啥要求的人，骑行服都买三四件了，头盔都五六个。至少夏季穿夏季的，秋冬季穿秋冬季的。如果你最开始预算几万块玩摩托，那最好准备小十万的钱。但开汽车的话，只要不是脱鞋不是高跟鞋，都差不多。

如果在北京上海，还要考虑车牌的费用，尤其是上海，能上的黄牌都不便宜。就算是北京，京B随便落户，但是骑久了还是想换京A，又是一笔费用。

摩托车也可以像汽车一样改装一些东西，如果有音响的也可以改音响，比如说哈雷大滑翔、本田金翼之类的，我之前也帮朋友调过哈雷音响。虽然说摩托车调音比汽车调音简单，但花起钱来没比车载音响便宜多少。

摩托车当然能成为代替汽车的交通工具。我骑摩托之后就很少开车。两天一箱油根本停不下来。平时出门玩就骑街车，要带一些东西就骑三箱ADV，偶尔下点小雨问题不大，除非是大暴雨。想带妹子也可以让她当挡泥板，哦不，坐后座。除非你想带两个及以上的妹子，那必须就要开车了。骑摩托实在太方便，不怕堵车不怕没停车位。

唯一纠结的地方就是摩托车貌似到现在都没有代驾，出去喝酒要打车回来第二天再打车过去取车。

至于有人说肉包铁，骑摩托容易出事故所以劝退。我个人并不这样认为。摩托车容易出事故，据我观察，十个出事故的人里九个是要么超速要么没戴头盔。超速和不带头盔的出了事故死的再惨都是活该，不值得同情。

我可以再重复一遍，超速和不带头盔的出了事故死的再惨都是活该，不值得同情。

有的时候我就真的不是很理解一些人为啥要玩了命的超速驾驶，限速70、80不够你们骑吗？我从来不超速，限速多少就骑多少。但我偶尔也遇到超速驾驶的。汽车和摩托大家都开80，偏偏有人蹭一下就过去，目测少说130。很多人开车都不开这么快为啥上了摩托就跟不要命了似的？汽车开160、170出了事也是活该。到底是有啥急事跟催命赶着去见阎王似的？有人说骑帅不骑快为什么不去开潜水艇，那我也想说真想那么快干嘛不去开飞机？还在地上干什么。真想那么快为啥不去赛道，又不是没有。十几万、二十几万的摩托车都买了，也不差那点去赛道的钱，去赛道里随便折腾为啥要在市区里骑那么快？

还有一类人就是不戴任何护具也不戴头盔，或者买那些连3c认证都过不了的假冒伪劣的头盔。有些人自己都不把自己命当回事，阎王为啥拿你当回事。明知道是肉包铁，还啥也不穿怪谁呢？我有个朋友摔过两次车，但是因为都带了头盔护具所以就是轻轻的擦伤，我敢说如果他没戴头盔少说是个脑震荡。但我也见过有人穿短裤不带头盔骑宝马双r，就像开车不系安全带一样，这种人如果出了事也完全不值得同情。

除了这两种情况以外，还有一类情况是完全不会骑车技术不行还敢上路。比如说某音上的一些所谓网红女骑，这种出了事也是活该。但也不是所有女骑都这样，我认识的一些女骑技术都是不错的。只能说偏偏有这么一类人，喜欢博人眼球。如果说HiFi发烧啥也不懂的人也可以花很多钱买器材，然后装作自己是金耳朵很懂声音。但摩托车可不像HiFi这样惯着你，啥也不会买KTM1290、杜卡迪V4、宝马水鸟，就算没出人命，修车也够喝一壶的。

真的不超速还戴全套头盔护具的人，因为突发情况出事的很少很少。或者说这类事情就算开车也躲不掉，跟骑不骑摩托也没多大关系了。