1. 劲战四代目电喷还是化油器
没有限制。正规合法手续进口中国或者国产大排量摩托车,都允许挂牌上路。
摩托中的黄牌照是二轮摩托车,蓝牌照是轻便摩托车,绿色牌照是燃油助力车。
排量在36cc以下新规定30cc以下为燃油助力车,排气量36cc(不含)以上,50cc(含)以下为轻便摩托上蓝牌;排放量50cc以上的二轮摩托车上黄牌;白色牌照的是警用摩托车,黑色牌照是领事馆牌照。
2. 劲战四代目用什么机油
普利珠磨损厉害,换普利珠,里面有6颗。原装几克,就换几克,打个比方来说,原装11克,换9克或者10克提速快点,换比原装重的提速慢,中段和尾速有提升空间!简单的说轻的提速快,重的尾速快!
换离合器,一般没劲,抖动,是离合器打滑,换个离合器后甩块就行了!没必要换总成。
皮带磨损程度,可以换根皮带,效果杠杠的,碗公砂纸打磨下。如果碗公变色了,更换。
更换空滤芯,机油。有条件的可以换好点铂金火花塞,对提速和怠速都有很好的效果!
3. 劲战四代目160电喷熄火
鬼火不好看,迅鹰现在烂大街了基本每一款电动车都有仿迅鹰。无论男生女生骑尚领最好看,不过尚领车不太好打火,光阳的弯道情人也可以,比尚领性能好。本田佳御性能最好,样子好久都没有变过。还是尚领最大气。其实劲战的外表和性能是我最喜欢的,动力也强。不过就是贵点2万多。X战警太丑
原厂真车的话在大陆也买不到鬼火真车, 迅鹰和巧格一样是株洲雅马哈产的,国内最正宗的雅马哈踏板车了,质量过硬 我的国三巧格发动机声音安静的有时我都以为它熄火了。
福喜差了点,是林海产的。虽然也有雅马哈的授权和技术。但质量各方面都不如株洲的迅鹰和巧格。也没有株洲来的正宗。
所以推荐你首选迅鹰;了 迅鹰化油器版的价格在9500 电喷的1w1左右吧
4. 劲战4代目电喷160
国产摩托气门都是两个阀门,一进一口。因进气量更多,所以汽油燃烧更充分,同排量而言,动力更好,加速更快,最大速度更高。特别在中高速再加速能力上,完胜2v。
大劲战就油耗而言,因马力更大(同速油门可比2v给的略小),又用电喷化油操制,所以油耗比国产125省油。
小劲战是很完美的小踏板,技术工艺好,比国产踏板好的多的多。
5. 劲战四代目加什么油
劲战四代目需要400毫升机油。机油的组成:机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
6. 劲战4代目电喷160评测
官方所公布的数据当中,这款车的动力水平相对于原来提升了近30%的马力。发动机来到了9kW/8000rpm的最大功率和11.2Nm/6000rpm的最大扭矩。而在续航方面,这款车的油箱容积并不是很大,为的是强调这款车的运动性能,官方所公布的油箱容积只有6.1升,估测续航里程在200公里左右。
在其他配置方面,这款车也是有所升级,比如说仪表采用的是一个6寸的全液晶设计,功能方面得到了很大的丰富,相对于老款车型更具备科技感。
除此之外,制动方面,前轮延续老款,245mm菊花碟配两活塞刹车卡钳。
升级之处是这款车的后刹车,从200mm升级至230mm,同样是单碟刹匹配单活塞刹车卡钳,因为不同版本的关系,这款车也有ABS上的差别。不仅如此,官方针对这款车型也是设计了大量的配件,例如行车记录仪、KYB可调式后减震器、铝合金脚踏板、排气管镀铬质感护盖、隔热椅套和后靠背等等。总体来说,虽然说雅马哈在踏板摩托车领域的表现并不是特别出色,但唯独劲战可以说是125cc级别车型中的“强者”,再加上此次升级让这款车有了更进一步的提升。
7. 劲战电喷改化油器
又不是买正品的迅鹰,山寨的迅鹰有什么好,你没骑过正品的,骑过以后再骑那些山寨的你就知道了! 还不如加点钱买正品的飞鹰劲战,或者林海的极光,我也喜欢机车,我自己就是国三巧格。好多朋友买的那些精纺的巧格,骑了一段时间不是这个坏,就是那个响,相对来说正品让你省心,质量也不是那些山寨的能比的。 国内机车电喷技术,还不够成熟,同排量的机车,一个化油器,一个电喷,电喷比化油器的省油。但是电喷技术不成熟,导致电喷车子出故障,维修额度也比化油器的贵多了。 建议存点钱买正品,要么迅鹰要么劲战都不错,迅鹰也有电喷版,飞鹰劲战也是电喷版,四气门的,配置比迅鹰的好,前置油箱。其实还有更多选择,如,三阳GR125.或者三阳小钢炮都不错!
8. 劲战电喷和化油器哪个好
又不是买正品的迅鹰,山寨的迅鹰有什么好,你没骑过正品的,骑过以后再骑那些山寨的你就知道了! 还不如加点钱买正品的飞鹰劲战,或者林海的极光,我也喜欢机车,我自己就是国三巧格。好多朋友买的那些精纺的巧格,骑了一段时间不是这个坏,就是那个响,相对来说正品让你省心,质量也不是那些山寨的能比的。 国内机车电喷技术,还不够成熟,同排量的机车,一个化油器,一个电喷,电喷比化油器的省油。但是电喷技术不成熟,导致电喷车子出故障,维修额度也比化油器的贵多了。 建议存点钱买正品,要么迅鹰要么劲战都不错,迅鹰也有电喷版,飞鹰劲战也是电喷版,四气门的,配置比迅鹰的好,前置油箱。其实还有更多选择,如,三阳GR125.或者三阳小钢炮都不错!
9. 劲战四代目油改电
需要
最简单的改法就是拆除发动机,油箱;安装电机,电池组,将电机的输出轴与变速箱相接。这不是两句话能说清楚的事情,兄弟。费用要看你采购的零部件的价格。最便宜也得8万左右
10. 劲战四代目发动机
经过将近二十年的光阴,中文名为「劲战」的YAMAHA CYGNUS-X在宝岛已经成为相当具有知名度和标志性的踏板车型。凭着其优异的体质和运动性,加上在外放与内敛中取得平衡的稳重外型,它也被外销至世界不同地区 。从第一代车型推出的2002年至今,家传户晓的劲战已经进化至第五代车型。今天,就让我们来回顾一下这十八年来YAMAHA CYGNUS-X车系的历史。
初代车型(2002年-2006年)
第一代的CYGNUS-X为过去顶级迅光的后继车系,搭载中、尾速域表现更佳的全新设计四汽门引擎、下置式引擎吊架设计,配备前后12吋轮框、H4卤素大灯、双枪后避震,这样的的配备在当时可说是占有绝对领先地位。初代车型在2002年9月正式对外发售,凭着新颖的配备和外型设计,在台湾当时的125c.c.踏板市场造成相当大的震撼。车厂在初代CYGNUS-X上作出的努力在市场反应中得到了回应,让它成为新一代畅销机型,在短短四年间推出了数个小改款车型。
第二代车型(2006-2012)
经过四年的销售,CYGNUS-X的运动性能已经备受各界肯定,在赛车圈中更是赛道和颂奖台的常客。虽则如此,但原厂并未在第二代车型中放慢进化CYGNUS-X运动性能的脚步,反而持续强化其运动踏板的定位。在第二代CYGNUS-X中,原厂将后双枪避震增加三段可调式的功能,外型也从相较圆润饱满变得具有更俐落的运动感。适逢当时五期环保的法令,二代车型在后期推出了喷射版本,第二代车型也因此是唯一一代同时具有化油和喷射版本的CYGNUS-X。
第三代车型(2012-2015)
来到第三代车型,在CYGNUS-X外型上又迎来再一次变化,采用分离式头灯的设计之余亦加入LED定位灯的设计,车壳造型设计也更往运动化气息和肌肉感线条的方向发展。在性能上,原厂透过加大煞车皮尺寸和缩短煞车油管长度,让煞车系统性能较第二代进步了19%。加上轻量化的碟盘和前叉阻尼的调整,减低了悬吊的簧下重量,让操控感可更为提升。性能持续进步,但实用性并未因此妥协,第三代车型不论在前置物空间还是车厢,容量都有得到改善,让CYGNUS-X的实用性更加提高。
第四代车型(2015-2018)
第四代的CYGNUS-X采用了全新设计的高刚性车架,车架重量较过往减重3公斤。这次的改款原厂将前碟后鼓的煞车设定进化成双碟煞,引擎方面针对常用转速域提升扭力和马力输出。全车外型往现代感和年轻化的路线发展,尾灯的LED灯条更是非常具有辨识度和科技感,即便在五年后的今天,这样的外型仍然绝对称得上不落俗套。为进一步降低簧下重量,轮框和前悬吊都经过了重新设计和轻量化。
第五代车型(2018至2020)
第五代改款与第四代车型改款幅度相较过往而言并不那么大,以导入科技配备和更新外型为主。台湾山叶将沿用四代的H4卤素大灯改为反射式LED大灯规格,并加入ABS防锁死煞车装置版本供骑士们选择。仪表从过往的LCD改为高反差全液晶显示仪表,并且增加12V车充,整体而言,让全车的科技感获得不少提升,也让CYGNUS-X在众多他牌运动踏板的竞争中,维持竞争力。
第六代车型(2020至今)
第六代劲战是和以往劲战有着不小的差别,命名也改成了Cygnus Gryphus(神鹰),而前五代均为Cygnus-X(天鹅),也是劲战运动踏板系列外观改进最大的一代,六代劲战正式进入水冷时代,采用水冷发动机,125mL排量。六代劲战在很多细节上也做了优化,车架钢性提升了25%,后减震进行了重新调校,换装了轻量化铝合金轮毂,前后轮胎更宽。雅马哈独有的Blue Core(蓝芯)发动机,增加了VVA可变气门技术,最大马力12.24ps,相比五代劲战提升了3ps,最大扭矩11.2N·m。新发动机从原来的风冷设计全新升级为水冷散热,同时加入了雅马哈旗下引以为傲的VVA可变气门系统。仪表采用的是一个6寸的全液晶设计,功能方面得到了很大的丰富,相对于老款车型更具备科技感。六代劲战依旧没有采用无钥匙启动,并且转向灯依旧采用的是卤素灯泡。
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