劲战四代目都是电喷(劲战四代目电喷还是化油器)

1. 劲战四代目电喷还是化油器

没有限制。正规合法手续进口中国或者国产大排量摩托车，都允许挂牌上路。

摩托中的黄牌照是二轮摩托车，蓝牌照是轻便摩托车，绿色牌照是燃油助力车。

排量在36cc以下新规定30cc以下为燃油助力车，排气量36cc（不含）以上，50cc（含）以下为轻便摩托上蓝牌；排放量50cc以上的二轮摩托车上黄牌；白色牌照的是警用摩托车，黑色牌照是领事馆牌照。

2. 劲战四代目用什么机油

普利珠磨损厉害，换普利珠，里面有6颗。原装几克，就换几克，打个比方来说，原装11克，换9克或者10克提速快点，换比原装重的提速慢，中段和尾速有提升空间！简单的说轻的提速快，重的尾速快！

换离合器，一般没劲，抖动，是离合器打滑，换个离合器后甩块就行了！没必要换总成。

皮带磨损程度，可以换根皮带，效果杠杠的，碗公砂纸打磨下。如果碗公变色了，更换。

更换空滤芯，机油。有条件的可以换好点铂金火花塞，对提速和怠速都有很好的效果！

3. 劲战四代目160电喷熄火

鬼火不好看，迅鹰现在烂大街了基本每一款电动车都有仿迅鹰。无论男生女生骑尚领最好看，不过尚领车不太好打火，光阳的弯道情人也可以，比尚领性能好。本田佳御性能最好，样子好久都没有变过。还是尚领最大气。其实劲战的外表和性能是我最喜欢的，动力也强。不过就是贵点2万多。X战警太丑

原厂真车的话在大陆也买不到鬼火真车， 迅鹰和巧格一样是株洲雅马哈产的，国内最正宗的雅马哈踏板车了，质量过硬 我的国三巧格发动机声音安静的有时我都以为它熄火了。

福喜差了点，是林海产的。虽然也有雅马哈的授权和技术。但质量各方面都不如株洲的迅鹰和巧格。也没有株洲来的正宗。

所以推荐你首选迅鹰；了 迅鹰化油器版的价格在9500 电喷的1w1左右吧

4. 劲战4代目电喷160

国产摩托气门都是两个阀门，一进一口。因进气量更多，所以汽油燃烧更充分，同排量而言，动力更好，加速更快，最大速度更高。特别在中高速再加速能力上，完胜2v。

大劲战就油耗而言，因马力更大（同速油门可比2v给的略小），又用电喷化油操制，所以油耗比国产125省油。

小劲战是很完美的小踏板，技术工艺好，比国产踏板好的多的多。

5. 劲战四代目加什么油

劲战四代目需要400毫升机油。机油的组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

6. 劲战4代目电喷160评测

官方所公布的数据当中，这款车的动力水平相对于原来提升了近30%的马力。发动机来到了9kW/8000rpm的最大功率和11.2Nm/6000rpm的最大扭矩。而在续航方面，这款车的油箱容积并不是很大，为的是强调这款车的运动性能，官方所公布的油箱容积只有6.1升，估测续航里程在200公里左右。

在其他配置方面，这款车也是有所升级，比如说仪表采用的是一个6寸的全液晶设计，功能方面得到了很大的丰富，相对于老款车型更具备科技感。

除此之外，制动方面，前轮延续老款，245mm菊花碟配两活塞刹车卡钳。

升级之处是这款车的后刹车，从200mm升级至230mm，同样是单碟刹匹配单活塞刹车卡钳，因为不同版本的关系，这款车也有ABS上的差别。不仅如此，官方针对这款车型也是设计了大量的配件，例如行车记录仪、KYB可调式后减震器、铝合金脚踏板、排气管镀铬质感护盖、隔热椅套和后靠背等等。总体来说，虽然说雅马哈在踏板摩托车领域的表现并不是特别出色，但唯独劲战可以说是125cc级别车型中的“强者”，再加上此次升级让这款车有了更进一步的提升。

7. 劲战电喷改化油器

又不是买正品的迅鹰，山寨的迅鹰有什么好，你没骑过正品的，骑过以后再骑那些山寨的你就知道了！ 还不如加点钱买正品的飞鹰劲战，或者林海的极光，我也喜欢机车，我自己就是国三巧格。好多朋友买的那些精纺的巧格，骑了一段时间不是这个坏，就是那个响，相对来说正品让你省心，质量也不是那些山寨的能比的。 国内机车电喷技术，还不够成熟，同排量的机车，一个化油器，一个电喷，电喷比化油器的省油。但是电喷技术不成熟，导致电喷车子出故障，维修额度也比化油器的贵多了。 建议存点钱买正品，要么迅鹰要么劲战都不错，迅鹰也有电喷版，飞鹰劲战也是电喷版，四气门的，配置比迅鹰的好，前置油箱。其实还有更多选择，如，三阳GR125.或者三阳小钢炮都不错！

8. 劲战电喷和化油器哪个好

又不是买正品的迅鹰，山寨的迅鹰有什么好，你没骑过正品的，骑过以后再骑那些山寨的你就知道了！ 还不如加点钱买正品的飞鹰劲战，或者林海的极光，我也喜欢机车，我自己就是国三巧格。好多朋友买的那些精纺的巧格，骑了一段时间不是这个坏，就是那个响，相对来说正品让你省心，质量也不是那些山寨的能比的。 国内机车电喷技术，还不够成熟，同排量的机车，一个化油器，一个电喷，电喷比化油器的省油。但是电喷技术不成熟，导致电喷车子出故障，维修额度也比化油器的贵多了。 建议存点钱买正品，要么迅鹰要么劲战都不错，迅鹰也有电喷版，飞鹰劲战也是电喷版，四气门的，配置比迅鹰的好，前置油箱。其实还有更多选择，如，三阳GR125.或者三阳小钢炮都不错！

9. 劲战四代目油改电

需要

最简单的改法就是拆除发动机，油箱；安装电机，电池组，将电机的输出轴与变速箱相接。这不是两句话能说清楚的事情，兄弟。费用要看你采购的零部件的价格。最便宜也得8万左右

10. 劲战四代目发动机

经过将近二十年的光阴，中文名为「劲战」的YAMAHA CYGNUS-X在宝岛已经成为相当具有知名度和标志性的踏板车型。凭着其优异的体质和运动性，加上在外放与内敛中取得平衡的稳重外型，它也被外销至世界不同地区 。从第一代车型推出的2002年至今，家传户晓的劲战已经进化至第五代车型。今天，就让我们来回顾一下这十八年来YAMAHA CYGNUS-X车系的历史。

初代车型（2002年-2006年）

第一代的CYGNUS-X为过去顶级迅光的后继车系，搭载中、尾速域表现更佳的全新设计四汽门引擎、下置式引擎吊架设计，配备前后12吋轮框、H4卤素大灯、双枪后避震，这样的的配备在当时可说是占有绝对领先地位。初代车型在2002年9月正式对外发售，凭着新颖的配备和外型设计，在台湾当时的125c.c.踏板市场造成相当大的震撼。车厂在初代CYGNUS-X上作出的努力在市场反应中得到了回应，让它成为新一代畅销机型，在短短四年间推出了数个小改款车型。

第二代车型（2006-2012）

经过四年的销售，CYGNUS-X的运动性能已经备受各界肯定，在赛车圈中更是赛道和颂奖台的常客。虽则如此，但原厂并未在第二代车型中放慢进化CYGNUS-X运动性能的脚步，反而持续强化其运动踏板的定位。在第二代CYGNUS-X中，原厂将后双枪避震增加三段可调式的功能，外型也从相较圆润饱满变得具有更俐落的运动感。适逢当时五期环保的法令，二代车型在后期推出了喷射版本，第二代车型也因此是唯一一代同时具有化油和喷射版本的CYGNUS-X。

第三代车型（2012-2015）

来到第三代车型，在CYGNUS-X外型上又迎来再一次变化，采用分离式头灯的设计之余亦加入LED定位灯的设计，车壳造型设计也更往运动化气息和肌肉感线条的方向发展。在性能上，原厂透过加大煞车皮尺寸和缩短煞车油管长度，让煞车系统性能较第二代进步了19%。加上轻量化的碟盘和前叉阻尼的调整，减低了悬吊的簧下重量，让操控感可更为提升。性能持续进步，但实用性并未因此妥协，第三代车型不论在前置物空间还是车厢，容量都有得到改善，让CYGNUS-X的实用性更加提高。

第四代车型（2015-2018）

第四代的CYGNUS-X采用了全新设计的高刚性车架，车架重量较过往减重3公斤。这次的改款原厂将前碟后鼓的煞车设定进化成双碟煞，引擎方面针对常用转速域提升扭力和马力输出。全车外型往现代感和年轻化的路线发展，尾灯的LED灯条更是非常具有辨识度和科技感，即便在五年后的今天，这样的外型仍然绝对称得上不落俗套。为进一步降低簧下重量，轮框和前悬吊都经过了重新设计和轻量化。

第五代车型（2018至2020）

第五代改款与第四代车型改款幅度相较过往而言并不那么大，以导入科技配备和更新外型为主。台湾山叶将沿用四代的H4卤素大灯改为反射式LED大灯规格，并加入ABS防锁死煞车装置版本供骑士们选择。仪表从过往的LCD改为高反差全液晶显示仪表，并且增加12V车充，整体而言，让全车的科技感获得不少提升，也让CYGNUS-X在众多他牌运动踏板的竞争中，维持竞争力。

第六代车型（2020至今）

第六代劲战是和以往劲战有着不小的差别，命名也改成了Cygnus Gryphus（神鹰），而前五代均为Cygnus-X（天鹅），也是劲战运动踏板系列外观改进最大的一代，六代劲战正式进入水冷时代，采用水冷发动机，125mL排量。六代劲战在很多细节上也做了优化，车架钢性提升了25%，后减震进行了重新调校，换装了轻量化铝合金轮毂，前后轮胎更宽。雅马哈独有的Blue Core（蓝芯）发动机，增加了VVA可变气门技术，最大马力12.24ps，相比五代劲战提升了3ps，最大扭矩11.2N·m。新发动机从原来的风冷设计全新升级为水冷散热，同时加入了雅马哈旗下引以为傲的VVA可变气门系统。仪表采用的是一个6寸的全液晶设计，功能方面得到了很大的丰富，相对于老款车型更具备科技感。六代劲战依旧没有采用无钥匙启动，并且转向灯依旧采用的是卤素灯泡。