北京风速摩托车行总店(北京风速摩托车行都是一家吗)

一、北京风速摩托车行总店

北京哪里有卖摩托车比较集中的地方？

买国产还有合资车型，可以去旗利和风速的连锁店，遍布北京多个位置。北京以前一直流传着南旗利北风速的说法，旗利和风速是北京国内大部分摩托的总代理。旗利经营的品牌有春风，标志，长江，光阳等等，风速代理的品牌豪爵铃木，三阳，本田等车型。
北京卖进口摩托最集中在金港那块，KTM,宝马，铃木，奥古斯塔，杜卡迪，川崎，凯旋，奥古斯塔等大型4s店。金港汽车公园门口也有旗利和大地恒通(豪爵铃木)的连锁店。

二、北京风速摩托车行都是一家吗

如何选择摩托车车行?

看你想要买什么车了，如果是大茂就品牌4S店吧。

尽量选择大车行，在什么都不非常了解的情况下，有个好的售后很重要。

车行远近可能在买车前和提车时是个问题，骑熟练之后都20公里以内都是OK的。

如果是国产车可以先去旧宫旗利/大葆台那边的风速去看看。

京B私户店里上一般会比自己上贵几百块。不过会省不少事。

三、北京风速摩托车行官网

北京哪里卖摩托车便宜？

我在北京风速买的，豪爵dm125，档车，裸车7000. 同价位还有 豪爵gn125.

也推荐你看看本田的 cbf125或者领御125. 裸车都在七八千。具体的得看你去车行谈了

四、北京风速摩托车行电话地址

北京市内比较靠谱的、能帮助上牌的摩托车专卖店?

好多啊，旗利风速什么的

五、北京风速摩托车行怎么样

摩托车行业几个环节的利益占比？

进口和国产完全不可同日而语，我国因为有行业保护机制（这一点我其实是支持的），进口摩托车要抽很高的税，基本办下来起码一倍，甚至部分车得到三倍。比如Z800日本也就100万日元，折合人民币也就五六万，但是国内正儿八经大贸就卖13万。这部分大头是让国家海关赚去了，小头（约10%）让车行赚，但其实也只是毛利

关于国产车，因为摩托车的特殊行业性，地区的经销商是很容易直接从原厂拿车的。

以北京为例，直接从五本，铃木拿车的旗利，风速等，包括某些小车行也是直接从厂商拿的。15000的国产-中档车他们基本拿到的出厂价大约在10000出头，随着用户砍价和他们自己的优惠，最终一台车大约只赚1000-2000。（一个月行情好能卖出去30-50台已经很不错了，还有房租和人工，售后等）。所以车行卖国产车，毛利润大约有10%左右，刨掉他们自己利润的偷税漏税避税，剩余大约5-10个点。

所以很多车行现在都不卖低端车了，高端车一台卖出去顶好多低端车。如风火轮已经不卖黄龙春风比亚乔了基本上，今年主要做进口川崎。

工厂利润都很简单算，钱江一个Q大约收入5KW，亏损500万，交完税乱七八糟要亏10%，所以工厂摩托车业务其实挣不来几个钱，贴钱再刷流水，没办法，市场环境就这样。

所以摩托车行业整体来说不挣钱，尤其低端摩托车基本都是赔钱刷流水。

但是日渐崛起的中高端摩托车市场（2.5万及以上）成为了厂商一个新的蓝海，我相当看好，有任何对中高端摩托车行业市场感兴趣的朋友可以随时跟我交流。

六、北京风速摩托车行有几家店

摩托车开到299km/h是什么感受？

299没敢上，真的是因为不敢！。不怕你们笑话，几年前，年少轻狂喝了几杯啤酒，晚上凌晨一点多，骑着自己花四万八买的人生第一辆摩托车（自己买的第一辆，之前有个舅舅的250农用车让我骑了两年多）：水货09r1，骑着走在我们县城的环城路上，车少没人，突然脑子一抽就想疯一下，开始降档补油，挡挡进红区，到四档换五档的时候就有点害怕，勉勉强强上了五档，油门不敢进红区了，完事停车撒尿坐路边抽根烟。

最高210，体验就是，提速的过程很爽，速度越快眼睛可视的范围就越小，头也不敢抬，趴在邮箱上，头一抬起来那个风速我真怕给我把头吹掉了。腰支起来的一瞬间就是一个大减速，不过别直的太猛，不然手可能一下脱离方向把儿。

七、北京风速摩托车行总店电话

预算一万五左右，有什么摩托车推荐？人在北京比较靠谱的购买渠道是？

跑不坏的本田，修不起的雅马哈

预算1万5，推荐本田CBF-150F也就是五羊本田幻影或新大洲本田战神

北京风速或者五羊本田专卖

八、北京风速摩托车行投诉电话

北京哪里能买摩托车？

1.小白第一辆不要买二手

水太深了。

2.不要去来路不明的加盟店和车行

要去就去专门的店，口碑是第一位，后面的都是次要的。

3.一般来说车行都是有熟人好办事

混熟了可以解决很多乱七八糟的排期和工时费的问题。

九、北京风速摩托车行总房山

北京24公里通勤摩托车要不要买？

2018年到2021年，我在北京骑了3年摩托车上下班，单程17公里，35-40分钟。

结论是，冬天强烈反对骑摩托车，春秋两季，骑摩托车很舒服，既快，有舒服，还便宜。夏天晒得厉害，物理防晒有用，但还是会变成黑娃。但总的来说，还是不建议。

我的摩托车是125的踏板，坐姿很舒服，操控也很不错，我一般车速在60-80km/h。

春秋季，戴薄手套，带护膝，戴半盔，夏季只带半盔，冬季有一套很厚的自制的装备。

这种情况下，我每天通勤，感觉会很累，上班还好，但每天下班到家，都会非常累，夏天精力旺盛，还能接受，冬季骑行速度慢，头盔视野受限，护具压迫全身肌肉，会导致精神紧张，肌肉疲惫，基本每天到家都要在被窝里缓一个小时。

很多事情，不是有时间就行的，日积月累的精力耗费，你的生活其实就是已经被极大地限制了。在舒适度上，摩托车比汽车差远了，舒适度不光意味着开车那段时间，其实对你的一整天都有影响。

个人建议，重新靠近公司租房，或者开小汽车。

25公里通勤，强烈不建议。

十、北京风速摩托车行哪家好

如何看待摩托车上高速？

摩托车可以上高速，但要付出代价。

摩托车上高速是不可以被禁止的。也就是网友嘴里聊到的”下位法服从上位法“，既然上位法已经允许上高速，地方就不能再立法禁止。

这是第一层逻辑。

别着急，《道路安全法》还有这么一条规定：公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。 遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

这是第二层逻辑。

目前各级地方依据的都是第二层逻辑，也就是采用禁行、限行的方式避免摩托车上高速，因此会在收费站树立禁止摩托车通行的标志。记住，这只是禁止摩托车在这条高速上行驶，而非禁止摩托车上高速。

如果摩托车强行上高速呢？那就是按照违反禁行标志进行罚款和扣分，幅度根据各地不同而不同。在深圳乱停车可以最高处罚2000块。

有一个非常相似的例子就是北京限号。《道路安全法》并没有禁止机动车在北京市道路内行驶，但北京市依照《大气污染条例》制定了单双号限行，违反的可以处100元记3分。

《道路安全法》并没有禁止皮卡在市区行驶，但依照各地条例不同依然会进行处罚，佛山是200块和2分。

也就是说摩托车可以上高速，但要接受处罚，因为很多人认罚，所以交警目前采用的办法是劝阻，作为高速公路的管理放，高速集团也会协助劝阻。

随着这种情况愈发频繁，一个省份如果通过行政命令来实现禁止摩托车上高速的最终办法就是提高处罚力度，比如提高扣分，提高罚金。

摩托车可以上高速吗？可以，抓到就罚2000元。

那为什么会出现 @偶卖糕滴 判决书的那一幕呢？得仔细看判决书，法院认为交警的处罚是合理的，后来又是不合理的。

比如广东各个收费站都有禁止摩托车通行的标志，交警只要提供原告上高速的截图和禁行标志，这个处罚就可以得到法院支持。

万一摩托车是从广西收费站上高速，又假如广西默认摩托车可以上高速，等摩托车行驶到广东境内，广东交警没有在高速路段树立摩托车禁行标志，或者说出现禁行标志之前，他就已经在高速上了，就算摩托车从广东收费站下高速，禁行对他也是不适用的，处罚就没有依据。这就是为啥会有高速交警引导下高速。

至于广东交警表示，广东境内高速不适合摩托车驾驶，这是另一个层面的问题，有疑问的再更新。