铃木gsx250r都卖给什么人了？适不适合当年轻人的第一辆车？

一、铃木gsx250r都卖给什么人了？适不适合当年轻人的第一辆车？

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铃木GSX250R如图，目前售价是30680。

GSX250R是铃木由豪爵代工生产，同步全球销售的一款入门级别的仿赛，是铃木GSXR系列里面的小弟级别的车型，这款车就是针对入门级的新手而设计，题主问是否适合新手，骠骑府的答案是——很合适！

配置双缸并列水冷发动机，排量为248CC，每缸两气门，最大功率为18.4KW/8000转，最大扭矩为23.4NM，动力特性均衡，容易掌控对新手友好。当然，很多车友吐槽动力肉，这个么确实是对于一些有驾驶经验的骑手来说是有一点，双缸发动机在中低转速下的确显得温顺一些，但是能满足新手的需要。

城市道路通行非常合适，操控轻灵自如，也能应对中短途的摩旅，骑行质感很不错，做工精细，质量稳定可靠，外观动感比例协调，再加上头顶铃木GSX传奇车系的光环加持，完善的售后网络，高保值率，因此这款车适合年轻人的第一辆车，当然，如果你的预算没问题的话。

因为是入门级，所以这款车并没有采用倒立前叉，铝合金后摇臂，全车LED灯光这些配置（话说川崎NINJA400也是这样的好么），但是细节处理很到位。

至于很多人吐槽的车重——整备质量达到了178KG，其实并不算很夸张，如果你没有概念的话，对比一下同样采用双缸水冷发动机的川崎Ninja250就明白了，川崎NINJA250的整备质量也达到了174KG，仅仅重了4KG而已，并不过分。

好了，就简单的评论一下吧，欢迎大家留言！

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GSX250r可以说是入门趴赛里面性能比较均衡的车，非常适合刚入门的骑士作为第一辆练技术的车。

在GSX250r上市之前，我们可以买到入门级的正宗的趴赛就是阿普利亚那台GPR150，但是心里面想想150单杠机作为一辆趴赛的动力，真的很弱，虽然阿普利亚这台单杠机在同级别里面很难找到对手，但是对比起排量更大的车来说动力很弱，相当于就得一个外形和操控。

后来GSX250r出来了，250排量异步双缸，虽然动力也不是很暴力但是感官上来说比阿普利亚150要强上一些，我个人驾驶GSX250r的时候，把转速拧到一万转，动力还是让人有点心潮澎湃的，声音也比GW系列和DL系列要低沉好听。

如果非要说GSX250r卖给了身边什么样的人了，我简单回想了一下身边骑这款车的人了，关键词大概是以下这样的：

女骑士、一个刚拿证的年轻小伙、一个近40岁的大哥、还有一个从GW换过来的

那个女骑士买这款车是因为座椅比较舒服，不是特别趴，而且坐高也容易驾驭，颜值还可以，然后就入手了。

至于那位刚拿证的小伙子，拿证前就让我推荐趴赛给他，说什么趁年轻能趴就多趴点，看了趴不动了就后悔了，然后根据他的预算和个人情况我推荐了GSX250r。

还有那个近40岁的大哥小孩已经上初中，寄宿制学校，一直有个骑士梦，以前骑精通天马125，开到70就大喘气，后来有了小孩一直没时间骑，直到最近突然想年轻一回，毫不犹豫购买了GSX250r。

至于那个从GW250换过来的，我一直都在吐槽他闲的没事干。

我想说的是，GSX250r这款车，有着豪爵铃木非常稳定的质量和品质，买了这个车可以说除了保养其他时间都不用去售后和修理店，作为年轻人的第一辆车可以非常省心，毕竟年轻人的修理知识和判断能力有限，如果车辆出现故障将比较难处理。

另外，这辆车的操控和重量也比较合适，用来压弯也绰绰有余，可以作为新手车，也可以作为老手的玩具，如果说非要挑个缺点出来的话，那就是动力可能有点肉，不适合骑习惯大排的人。

二、gsx250r长途累吗？跑长途好吗？

首先，要明白gsx250r的车型定位，这是一款定位于仿赛的车型。而仿赛是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩，仿造GP赛车流线的外形。以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计的车架、车把、坐姿的机车，此类机车以高转速、短轴距、高性能为特点。所以这类车根本不适合长途跑摩旅，不然会特别的累。跑跑短途或者平时短距离代步还是可以的，想跑长途的话还是选择摩旅车型或者巡航车型，这样跑起来会舒服不少。毕竟，仿赛车型的骑行姿态太过于战斗，根本不适合跑长途，那样会累的腰酸背疼腿抽筋的，而巡航和摩旅车更加注重骑行的舒适感，让人在长途中不会显得太累，所以用gsx250r跑长途就属于老寿星上吊，除非你想锻炼自己的意志力，否则不建议骑仿赛跑长途。

肯定不合适啊！R都是跑车骑行时间长了累！没地方装东西！巡航，太子都可以！

三、想了解GSX250R这款车，不知道哪个平台靠谱一点？

这是一位车友在后台提问的一个问题，如果有同样疑惑的车友可以看一下。

这两款车型的比较显然很不等，因为从车型定位来看一款是街车，一款是防跑所以从比赛开始之前DR300就处于劣势,但好在这款DR300综合表现还算不错。

豪爵DR300 搭载一款双缸水冷发动机,这款发动机和GSX250r所搭载的那台双缸水冷发动机还是颇有渊源的，可以说这款发动机是在GSX250r那台发动机的基础上升级而来的。

所以这两款发动机的基础件应该可以互换，而动力表现肯定是这款DR300要优于GSX250r的，这也是两款车型中DR300比较显著的特点。

配置方面明显的DR300处于劣势,因为这款车ABS并不是标配,除此之外两款车的配置还是比较对等的,但随着车辆排量的增加ABS对于摩托车的行车安全来说还是比较重要的。

从操控上来说虽然DR300整车和GW250属于同一平台,但街车的操控性显然没有防跑零活，不过DR300的舒适型肯定要好于GSX250r这种差异主要来自于悬挂表现。

从两款车的品质来说GSX250r肯定要好于DR300,虽然DR300做工和用料也都相当不错，但在整体稳定性上还是要逊色一些，尤其是在发动机上虽然它们属于同一平台，毕竟扩缸后的发动机稳定性还有待市场的验证，所以比较结果是DR300综合实力要逊色于GSX250R那么一点。

四、gsx250r摩托车电瓶多少v

铃木GSX250R摩托车的电瓶是12V的，现在的摩托车电瓶基本上都是12V的，6V的电瓶基本都淘汰了，有电起动的摩托车电瓶都是12V，即使一些没有电起动的车也用12V电瓶。

五、铃木gsx250r可以给太阳晒吗

铃木GSX125-3B的柱塞式化油器可以换成真空膜化油器，只要更换与化油器相关的进气管、油门线等即可，但换成真空膜化油器并不能提升动力，而且加速性有可能还不如柱塞式化油器，如果感觉动力明显比同类车型弱，应该去售后检查具体原因，限于小排量发动机本身的动力水平，在正常的情况下想明显提升动力是不太可能的。