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2022-12-24 05:13
摩托车报价网1. ch125发动机大修教程
125的发动机动力不足
2. ch125维修手册
本田ch125和本田cg125都是125cc排量的摩托车。油耗都差不多 ，百公里油耗在1.7到2.0升的，在同款排量的摩托车品牌里面，油耗是相对比较低的。因为本田摩托车是合资发动机。起源于日本。比其它品牌的摩托车也要耐用一点，其它品牌125摩托车百公里油耗在1.8到2.2升左右。还有本田摩托车的发动机声音也比较小
3. 发动机大修工艺
汽车的"一保"二保"三保在我们这叫一级维护．二级维护，和三保
一级维护主要是对车辆进行清洁，润滑，和紧固，也就是日常维护
二级维护主要是对车辆进行清洁，润滑和调整，需要专业人对车辆进行三滤清洗，调整车辆的参数和对车辆的整体进行整体检查，和小修业务．
三保是在车辆的整体状况下降，对车辆的总成进行解体和修理，必要时更换总成件，三保分为：发动机三保和整车三保，由专业的维修队伍修理．
最后是车辆大修，
4. 发动机大修完
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5. 发动机大修全过程
发动机大修全过程：
（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖
（3）拆下正时齿轮盖及衬垫 凸轮轴的拆卸。
（4）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
（5）拆下缸盖、气缸垫。
（6）把发动机架起有气门的一边向上。
（7）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
（8）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。
（9）拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（10） 检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承
（12） 拆下曲轴后油封及飞轮壳。
（13） 分解活塞连杆组。
（14） 拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况修理。
（15）发动机经解体后，应分清零件情况，加以清洗、检验和修理。
6. 大修发动机过程
先拆除发动机的附属元件，然后用吊架固定好发动机，拆掉变速器和发动机的固定螺栓，以及和汽车底盘的鸡爪垫等，掉出，进行发动机大修。北方汽修学校。
7. 发动机大修方法
发动机大修注意事项
1、一定要按照原厂的相关数据来进行维修，包括部件之间的配合间隙、拆装顺序、安装工艺以及螺栓的紧固力矩等。
2、尽量使用厂家推荐的装用工具，省时省力还能提高效率。3、尽量使用纯正配件，包括厂家推荐的油品。4、一定要根据旧件实际测量的数据作为指导来更换或是研磨或是二次加工，千万不要凭借经验“想当然”。5、维修结束后有条件的最好找试验台试验一下，检查一下发动机最高转速、额定转速、机油压力、输出功率、排气颜色以及水温变化的数据，看看有没有异常。
8. 本田ch125大修
本田CH125的齿轮油量是150毫升，拆解齿轮箱大修时要加180毫升，加油时加到注油孔开始往外流油就行了。
基本简介：齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。齿轮油是性能优异的润滑油。齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主。
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