发动机大修后拉缸(发动拉缸大修哪些)

1. 发动拉缸大修哪些

发动机拉缸维修费用如下：

1、不同车型费用差异很大了，高挡和低端的没有可比性，要看是什么车了，4万左右的车大约就是1000多元；

2、如果要是价格不是很贵的，普通轿车，最多就是1500块钱可以搞定，如果要是高挡情况的车，甚至要花费上万元了；

3、另外，汽车还要考虑损坏情况，看你是击穿缸体还是只是内部拉瓦了，如果是内部拉瓦看看活塞和连杆有没有损坏，如果好的修修也没多少钱，大修包下来加人工费用，大概5000左右。

2. 发动机拉缸用大修吗

摩托车轻微拉缸需要大修。

摩托车拉缸了肯定值得修。首先摩托车拉缸维修主要是需要更换气缸套、活塞、活塞环等等！大概加手工费大概一百多块钱。如果摩托车拉缸了你不修的后果主是烧机油，然后发动机的动力越来越不足，汽油的油耗会越来越大。所以在性价比方面，摩托车拉缸了绝对值得修

3. 发动机拉缸多久能修好

发动机行驶中如果缺水导致发动机拉缸，如果不严重，可大修更换缸套活塞等修复可继续使用，若高温拉缸严重导致机体缸盖等主要部件损坏变型，则不建议维修，可更换发动机裸机。

4. 新车发动机拉缸大修还是换发动机

发动机大修后拉缸可能是因为活塞环太大，与活塞，缸筒的间隙过小，在发动机运转一段时间温度上来后，间隙变的更小甚至没有造成了拉缸。

5. 发动机拉缸还值得修吗

 必需要。

拉缸指的是气缸内壁被拉出很懂深沟纹，活塞、活塞环和气缸壁摩擦而失去密封性，进而影响到气缸压缩压力下降，那么就会丧失动力性。所以说只需拉缸引起的发动机磨损程度不大，那最好是的方法还是去大修一下，要知道原厂发动机性能是新发动机远远比不上的，新发动机在使用流程中还可能出各类问題，理所当然拉缸还是必需要修的。

6. 发动机拉缸必须大修吗

象这款车拉缸之后只要损坏的缸套和活塞重新更换即可（也就是专项修理）没有必要更换发动机。这里面的具体原因是这样的。拉缸只是发动机的一种故障现象。只是在操作上没有注意观察发动机的温度，使发动机一直处于高温环境下工作，操作不当就容易拉缸。

7. 发动机大修后产生拉缸是什么原因

发动机的活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀或者拉缸,如果活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀拉 缸的话,就使活塞环与缸套之间的密封不严,柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与 缸套之词的微小缝隙进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力増大的原因,主要现象有呼吸器下排气严重,柴 油机动力不足,也可能冒监烟。

8. 发动机拉缸大修后卖掉还是继续开

不能要

汽车的发动机出现过拉缸，但是这种发动机即便是修好了，我也不建议买，因为在今后的使用当中，气缸的内壁最坚硬的物质已经被磨合没有了，当汽车出现拉缸的情况以后都会去大修厂用专用的机器，对里面的缸体进行扩展的磨合，所以导致了里边最坚硬的物质已经没有了。

9. 发动机拉缸要大修吗

汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

一、大修那些项目？

1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。

2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；

3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；

燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;

4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;

5、进气部分一般主要包括了空气滤；

6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；

7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；

8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);

9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；

发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。

二、大修发动机需要换的零件

1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，

2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）

3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；

4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；

5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，

6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。

10. 发动机拉缸大修对发动机有哪些影响

     当发动机出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多人会选择镗缸修理。

     镗缸的危害如下：

      镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。

     1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。

      2、例如对GY6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。

     3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。

    4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。