摩托车大修是指什么(摩托车大修是指什么项目)

1. 摩托车大修是指什么项目

一、二类机动车维修在括号内标注(大中型客车维修、大中型货车维修、小型车辆维修〉,一类机动车维修可标注危险货物运输车辆维修。

三类机动车维修在括号内标注(发动机修理、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油嘴

维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)维修、空调维修、车辆装潢〈蓬布、坐垫及内装饰〉、车辆玻璃安装)。其他机动车维修按上述要求在括号内标注。

扩展资料

《道路运输经营许可证》“经营范围”的填写内容

1、客运:县内班车客运、县际班车客运、市际班车客运、省际班车客运,县内包车客运、县际包车客运、市际包车客运、省际包车客运

2、货运:普通货运、货物专用运输(项目)、大型物件运输〈类别〉、危险货物运输(类别、项别)、非经营性危险货物运输(类别、项别)

3、国际运输:国际定期班车客运、国际不定期班车客运、国际货物运输、国际危险货物运输

4、站场:客运站经营、货运站(场)经营

5、机动车维修:一类机动车维修(项目种类）、二类机动车维修(项目种类)、三类机动车维修〈项目种类）、其他机动车维修、一类摩托车维修和二类摩托车维修

6、机动车驾驶员培训:普通机动车驾驶员培训综合类（车型种类）、普通机动车驾驶员培训专项类(车型种类）、道路运输从业资格培训（培训项目）和机动车驾驶员培训教练场经营

参考资料来源：

2. 摩托车发动机大修包括什么

　　发动机的大修、中修和小修的标准是： 　　A、发动机大修（一、二类）： 　　（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

各项装备应齐全，并 　　按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。　　（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计 　　自重的3％。　　（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封 　　结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。　　（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。　　（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。　　（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。　　（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。　　（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。　　（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。　　（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。且燃油经济性符合原设计标准。　　（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。　　B、二级维护（二类）： 　　（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。　　（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。（3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。　　（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无 　　触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。　　（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。　　（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。　　（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。　　（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。　　（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。　　（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。　　（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是 　　否有渗漏现象，工作液是否变质等。　　（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。　　（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可 　　靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。　　（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。　　（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。　　（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。　　C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类） 　　用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。　　A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类） 　　B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）

3. 摩托车怎么算大修

发动机拆开之后算大修。

发动机拆解后会对发动机的使用产生影响，正常情况下，发动机在工厂装配时都是使用机械装配，因为现在发动机的生产都是采用平台、架构类流水线生产。发动机的装配涉及到很多的部件和螺丝等等，而这些部件乃至螺丝需要多大力矩都是有数据要求的。

4. 摩托维修和汽车维修

答:汽车维修的行业名称是:机动车维修行业。机动车维修行业的范围比汽车维修行业大，她还包括摩托车维修和电瓶车维修等。近年来，机动车维修行业发展非常快，本市的汽车保有量2020年就突破了300万辆，居全省第一。车辆的大幅增加，促进了机动车维修行业转型升级，服务质量也大幅度地提高。

5. 摩托车大修要多久

一般是二三十至几百块。具体工时费都是各自厂家定制的。有所不同，一般都是清洗化油器10元。1、各类汽车调修时，每小时工时费8元。

2、摩托车类车辆调修时，每小时工时费6元。

3、农用运输车辆调修工时收费标准，可参照汽车收费标准适当下浮。

6. 摩托车修理与维护属于什么行业

我是从事摩托车修理行业的，如果是我自己要买摩托车的话。

首先我会选择款式 ，我不会选择特别个性的款式，即使美观好看，但是如果涉及到维修的时候是很麻烦的，价格会贵，而且还不一定好买。再一点我会根据自己使用摩托车的情况来选择发动机，假如我要是骑车上下班的话我会买款110泰本田款式的弯梁车，要是做买卖带货用，我会买款五羊款的或者钻豹款的顶杆125发动机的车（比如嘉陵125-16和豪爵125-7），顶杆机耐用好维修。或者我不喜欢弯梁想买款高档些的骑士125发动机的车子，我会买豪爵钻豹，或者济南轻骑的GT又或者本田125。但是我不会买YAMAHA，因为我觉得YAMAHA的发动机配件还有外观件都是那么的次，毛病不断。还有购买车的时候我还会看一下车子主要零部件的配置，比如轮胎 电池 前后减震器 化油器

7. 汽修包括修摩托车吗

汽车维修属于服务行业。汽车维修是汽车维护和修理的泛称，简单来说就是给汽车做售后维修保养的服务工作。汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准工作。

依据国家的标准《国民经济行业分类》中的分类要求，其他服务行业，汽车、摩托车维护与保养。汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位，通常设立在汽车站内部，并且也有是单独企业的。

8. 摩托车大修是什么意思

一般来说，摩托车大修后不会有什么影响，但如果要和新车相比，它的性能绝对是无法比拟的。

摩托车发动机如果发生故障，可能是由以下原因引起的，包括高压电源故障、燃油质量不合格、电路插头损坏、化油器堵塞、凸轮轴磨损等。一般发动机大修后，发动机的性能会略有下降，发动机的使用寿命也会降低。

发动机大修一定要去专业修理厂。不要在室外修理，因为外面有很多灰尘。当灰尘进入发动机时，发动机将在运行过程中磨损。如果灰尘与机油混合，机油的性能会降低。

9. 摩托车大修是指什么项目啊

不是，是修火车，以及零件检查。 1、具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

2、机车乘务或者检修，车辆厂或者车辆段的维修 。

3、铁道机车车辆专业培养的是能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

4、铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。

10. 摩托车大修里程

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转； 新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现氧化变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。

如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。

所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。

（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。

磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。

（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。

我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。 （三）注意事项 （1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。

新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。

（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时也不要轰油门。

（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。

（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。

在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大； 润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。

如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。

机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。