摩托大修后能骑几年(大修过的摩托车还能骑吗)

1. 大修过的摩托车还能骑吗

不能骑。摩托车行驶中发生爆缸时，发动机会立即熄火并快速减速停车，但一般不会像急刹车那样突然停车，也不会有危险。

摩托车爆缸原因。

1.机油问题：发动机缺油、油路和滤网堵塞、油泵损坏等导致的严重机械故障。，就是缸体、活塞和活塞环由于无油润滑和高温摩擦而熔化粘结在一起。

2.散热问题：如果摩托车温度过高，会是爆缸，所以摩托车的速度不要太高，否则弓型发动机的工作温度很容易超过原设计所能承受的温度。

3.其他问题：发动机进排气系统和点火正时调整不正确。摩托车爆缸的前兆，如：发动机缸体温度过高，表面温度超过90；开车无力，严重时有挫败感；气缸塞摩擦产生异响，异响的频率随着转速的增加而增加。

2. 摩托车出了事故修了还敢骑吗

回答：不可以。踏板车的后减震是个重要部件，主要是减轻和缓冲颠波和振动，从而使驾驶稳定和舒适。

如果后减震断了那是很严重的情况，会使车子行驶跑偏，影响舒适度，起不到减震的效果，严重时会引发交通事故，所以遇到这类情况不能再骑，找个修理店更换。

3. 摩托车大修后耐用吗

只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。

一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。

还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

4. 大修过的摩托车能买吗

二手摩托车化油器可以买，如果自己的摩托车购买时间不长的话，要是摩托车化油器损坏应该找售后进行维修或者更换，如果摩托车已经过了质保期的话，是可以购买二手摩托车化油器更换的，但是摩托车型号很多，化油器外观也不相同，买到型号不匹配的化油器是没办法安装的。

5. 大修过的摩托车还能骑吗现在

当摩托车学徒也是有前途的。目前社会上越来越普及汽车当作交通工具，但是在三四线城市以下依然还在使用摩托车作为交通工具。

摩托车作为交通工具，在城区，县城，乡镇，农村有它的便利性以及优势。短距离也很有优势。所以摩托车依然还有许多人在使用，也只是在一二线大城市禁止摩托车，其他地方就没有禁止。所以摩托车还是有一定的市场的，做摩托维修还是很有前途的。刚开始可以从当学徒开始入行，是不错的选择。

6. 大修过的摩托车还能骑吗多少公里

一般市面上的零件质量不咋的。再一个大修了一定是整车用了一定年限了，主要部件磨损不能用，才大修，修也有个限度不是？那些辅助部件，机壳啥的，轴承座啥的，也有磨损呀。

这就是人老了，你再容光焕发，能跑能爬，就算换上个20岁的心脏，那老胳膊老腿也撑不住呀，打个太极还行，打拳击估计得挂。

7. 摩托车为什么不能大修

如果我方驾驶员驾驶摩托车发生交通事故，造成我方摩托车多处受损，那么肇事方个他承保的保险公司专员，配合汽修厂工作人员对我方受损摩托车启动定损程序，经过检查发现，在定损单上要求事故摩托车上所有受损部位只能更换不能修复，说明我方摩托车受损严重，受损部位已经不能维修，需要更换新的配件，

8. 摩托车大修后能用多久

根据《中华人民共和国道路交通管理法》规定，强制报废时12年，实际上很多5、6年就报废了。正常使用寿命为6—8年。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：

第十四条国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

如何延长摩托车的使用寿命：

1、一定要勤保养，保养不是传统意义上的更换机油，而是更加全面，比如定期检查各部件之间的螺丝松紧，调节链条，检查离合、刹车减震，更换滤芯等等。

2、新车要经过良好的磨合，在新车使用中,一定要轻负荷。

3、经常检查油压和油标尺,避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

4、发动机的工作要有良好的柔顺性，若驾驶员不注意及时换挡产生失速,这时若突然加油,缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速,否则就会因敲击损坏缸体表面。

5、避免产生粘缸现象，一方面要经常清洗缸体的散热片,使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下,可用表面温度计测量。

6、避免冷车使用。

9. 摩托车好修吗

机动车的发动机虽然是一个比较复杂的动力总成，但它具有可修复性，经过精准化的维修后，它依然可以反复使用，所以通常情况下发动机坏了绝对适合维修，不过一些特殊状态下，动力总成的修复意义也不会太大，至于是哪些情况，我们后面再讲。

发动机可修复的条件

当一款发动机因为一些小的原因出现了故障时，那么它就值得维修，这种故障主要包括动力下降，烧机油，发动机异响，离合器打滑，换挡不流畅等等，这些故障貌似有点不易维修，但对于专业技师来说，只要找到病因所在，更换高品质的零件，那么它的维修效果还是比较理想的，后期车辆的使用也不会有任何问题。

比如以发动机比较常见的烧机油故障为例，造成这种故障的主要原因就在于缸体活塞环老化，气门油封损伤，只有将相关零件更换掉以后，发动机就可以恢复正常。

再比如摩托车发动机比较常见的离合器打滑故障，造成这种故障的主要原因就在于摩擦片磨损，所以同样只要更换摩擦片，这种现象就会消失，车辆的动力依然可以恢复原来的样子，所以这种状态下发动机绝对适合维修再利用，不可能因为这些小故障就将它弃之不用。

发动机不适合维修的因素

发动机不适合维修的因素主要包括

故障点太多，损伤太严重，这两种情况下发动机维修的意义已经不大，主要原因就在于这种状态下维修费用会比较高，并且维修效果也会不理想，所以也就没有维修的必要性了。

比如当一款发动机的维修费用达到它售价的2/3时我们就需要考虑放弃当前发动机了，再比如当前发动机故障点多的无法想象，并且基础件已经无法满足维修的要求时，那么这款发动机也就不具备维修的价值。

通过以上的介绍可以看到，对于机动车的发动机来说，一些小的故障完全值得维修，维修后的效果也会非常理想，但当发动机的故障点太多时，就会造成维修成本过高，这时它就不适合继续维修。

总而言之，发动机适不适合继续维修，主要取决于它的维修成本和故障点，我们只有做出一个比较准确的判断，才能给出当前发动机是否适合维修的结论。