发动机缸头大修(发动机烧缸是大修吗)

1. 发动机烧缸是大修吗

应该大修一次，因为已经使用十几年了，部件有些老化。但烧机油并不是发动机大修的唯一标准。 1、如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致。

2、发动机烧机油是综合问题，不一定烧机油就作大修。

现代修理多以状态修理为主，因此在发动机烧机油情况下应检测汽缸压力，尾气排放并参考曲轴箱窜气量，是否更换活塞环，行驶里程，修理周期，机油型号。

3、对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修。

4、尽管烧机油，但是发动机却还有力。如奥迪、本田在2-5万公里出现“丢机油”现象，这种情况多数是机油出问题，发动机磨损不大，无须大修。 综上所述，该车使用年限较长并烧机油，建议大修一下，全面检查一下比较安全。

2. 发动机气缸烧了

发动机缸盖漏油的原因主要集中在以下方面：

1、上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；

2、下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；

3、油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；

4、缸体、油底壳沙眼、开裂。建议讲车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了；

5、打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净，缸盖垫烧损直接更换。

3. 气缸烧坏了严重吗

发动机缸垫坏了不好修，发动机属于大修的范畴。

发动机缸垫烧蚀的解决方法：

常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气，润滑油、冷却水窜漏。出现冲蚀汽缸垫故障时，发动机动力性下降，汽缸压力不足；严重时出现化油器回火，排气管放炮现象，应立即更换缸垫。

4. 烧过缸的发动机还好吗

会抖动，发动机工作不平衡就会抖动

5. 发动机烧缸是大修吗多少钱

要看摩托车品牌，不过一般国内强制风冷型125排量摩托车气缸是共用的豪迈125的，市场上流通的有些气缸配件是比较便宜，但是质量一般。

如果你的情况是发动机黏缸，那么就不能断定单一换个气缸了事，首先黏缸就会报废气缸套件，除了气缸体，还有活塞，环。另外气门与连杆也需要诊断，这需要比较专业，费用相对是比较高的。发动机拆装需要较精细的对位与调校，如果没弄过的话不建议自己换，如果是懂得话，自己一套（缸、活塞、环、机油、密封垫）换下来应该花费140元左右，时间应该在4小时，当然前提是保证没有其他部件问题，如果是加上气门、连杆曲轴，那应该是300左右，费时1天。如果是修理店，开店要养家糊口，必须要加商品利润与工钱，这个是应该的，只要不离谱，谈不上被宰。不过这个时间可能有出入，这只是我以前弄这个东西时的时间。

6. 发动机缸烧了会怎么样

1、车辆发动机烧机油，如果长时间不维修，后果是很严重的，再说你的车辆十年了应该做一次全面的保养，把发动机清理一下。换一下密封垫。。

2、发动机烧机油要及时的维修说明发动机的活塞环和缸壁磨损间隙过大。出现机油渗漏缸室内燃烧。如果不及时维修，烧机油现象会越来越严重。。

3、如果发动机烧机油肯定是需要进行大修了，首先要查看是在哪里烧机油，是活塞环密封不好还是气门油封所导致的。都是需要进行维修的。。

4、发动机出现烧机油一般都是由于你平常使用的机油比较劣质或者没有按时保养造成的，像这种烧机油的情况只能够维修发动机来解决。。

7. 发动机爆缸算大修吗

高温爆缸没必要大修了，汽车爆缸了的处理方法就是直接更换新的发动机：

1、因为爆缸是一个比较严重的问题。以下就是造成爆缸的原因；

2、第一是发动机冷却效果差，使发动机的工作温度比原来设计的更能承受温度；

3、第二是润滑不足造成机油质量或循环不良；

4、第三是发动机进排气系统和点火正时调整不准确；

5、第四是发动机工作负荷过高会导致所谓的爆缸或收缩气缸现象发生。汽车爆缸一般需要大修或更换的。发动机长时间过热会有爆缸的危险，为了避免这种严重的故障，散热器必须正常工作，关键是保持冷却系统的正常运行。汽车爆缸最好的处理方法就是更换新的发动机。汽车爆缸是指由于发动机温度过高，导致活塞膨胀变形，卡在气缸内，导致发动机报废。

8. 发动机冲缸是大修吗

一、一般汽车冲缸的维修费用是一千块钱，下面我和你们一起去分析分析一下吧

二、现在的人物质生活水平提高了很多的，有很大一部分的汽车在发动机技术水平提高了不少的情况下因为驾驶技术的原因，才导致一般汽车冲缸，它的维修费用最少也是一千块钱

9. 发动机缸坏了

1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。

当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。

最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。

随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。

当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。

由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。

2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。

导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。

往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。

拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。

同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。

3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。

这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4．连杆本身存在问题所导致。

这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。

可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。

5．维修作业操作不当引起。

比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。

7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。

对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

10. 发动机烧缸后能修好吗

摩托车烧缸了，需要换缸体、活塞、活塞环、活塞销等件，严重的还要换曲轴。

更换这些零件需要多种工具及必要的维修经验，只能去售后或修理摩托车的地方修理了。