汽车大修以后打不着火(大修完发动机打不着)

1. 大修完发动机打不着

大修后打不着车的原因：

 第一：电瓶亏电

 第二：高压线接触不良

 第三：没油了。

第四：火花塞坏了 

第五;起动机有故障 

第六;看看点火线路是不是有故障 

第七;有的车子装有防盗器，可能车子实在防盗开启的状态下打的车，这样也会打不着。

2. 柴油发动机大修完打不着

当时打不着火，判断是顶气门。拆开后，气门明显有顶的痕迹，张紧器螺丝有松动，正时链条跳牙。更换正时链条和张紧器、进排气门并研磨。装车后，凉车无怠速和热车打不着火。

3. 发动机大修后启动不了

故障分析：

我们这台柴油机总运转时间差不多就两万个小时，上次吊缸到故障发生也就运转了四千多个小时。距离说明书规定的活塞保养时间八千个小时，差不多还差一半的时间。那么问题出在哪里？造成活塞头积碳严重，无疑就是燃烧质量不好，或者是燃油质量不好两方面的原因。在平时的管理过程中，改柴油机的排温情况一直都是在良好的范围内，透平也是在吊缸后不久才清洁的。因而从各个方面以及缸头和活塞头的积碳对比来看，很可能活塞的保养时间没有按照正常的保养时间进行保养。

这次故障的发生也算是非常幸运的，因为刚好发生在起动的时候起动不了发现的。如果是运转的过程中，活塞头的工作情况持续恶化，很可能到最后造成拉缸的严重事故。然而为什么之前运转得挺好，后面起动的时候却发生故障了呢？

原因有以下几个方面：

A． 柴油机停车时间太长，差不多有十天左右，而且是到国内前停的，再次到菲律宾的时候才再次使用，中间只冲过一次车。但预润滑泵是有在一直工作的。也就是柴油机时间的不用的情况，没有充分做好盘车冲车的工作。

B． 柴油机停车后，经过很长时间，原本附着在活塞头上的积碳散开，导致积碳掉落到活塞群上，并且附着在缸套的表面。

C． 起动的时候事先没有盘车，预润滑一下缸套，给缸套布油，而是直接冲车后起动。导致活塞被积碳卡住，造成后面的吊缸无法盘车。

D． 在平时的维护保养，计划检查的工作中有疏漏，在打开曲拐箱检查的时候，没有及时发现潜在的故障。也就是检查缸套的时候不仔细。

那么我们怎么来预防这类故障的再次发生呢？

1. 改变原有的发电机直接冲车然后起动的起动方式。改为每次起动冲车前先盘车两到三圈。这样不仅可以检查柴油机的运动部件情况，而且还可以防止在停车期间，因阀杆密封不良，滑油漏到缸套内，或者缸套缸头漏水，此时直接冲车造成的事故。

2. 运转过程中要控制好燃油的温度和粘度，按规定时间检查供油定时、气阀间隙以及高压油泵和油头的保养。定期测量柴油机运转时的爆压，结合负荷和排温，判断柴油机的燃烧工况是否良好。

3. 如图所示在检查曲拐箱的时候，除了要认真检查连杆大端以及连杆螺栓和主轴承之外，要认真检查活塞裙和缸套，用手摸缸套的下部分，看看是否有刮痕或者积碳的存在，如果有，要及时检查原因，预防事故的发生。

4. 按照柴油机的说明书，每月报表上的维护保养时间，以及结合PMS认真做好每月每季度的维护保养工作，并做好工作记录。保证喷油阀一直处在良好的工况下工作。

5. 平时要多注意观察柴油机滑油的品质，在保养的过程中，多用分油机分一下系统油，保证系统油一直处在良好的品质情况下使用。结合化验报告以及使用时间，定期更换系统油。

6.按照PMS每三个月做好一次曲拐箱的检查，包括测量拐挡差，每三个月做一次爆压测试。按照T-39的时间记录做好每一项维护保养工作。平时多看柴油机运转参数的变化，我想这样就能避免很多没有必要发生的故障。

4. 刚大修的发动机打不着

天冷，一些摩托车启动困难，造成这种情况的原因，一是机油粘度大；二是启动方法不正确；三是发动机性能下降。

我们针对这些原因作以下处理：（一）更换机油冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。

我们的摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/30或20W/40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。

此时，应立即更换10W/30或5W/30的机油，不要考虑行驶里程。

行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，也不要考虑，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。

换机油后，你要启动摩托车，运转5分钟；以后你会感觉启动性能良好。

（二）正确的启动方法除了更换机油外，还要安以下方法启动。

启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。

启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。

冬季，摩托车怠速要高一些。

摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞等等。

（三）发动机性能下降摩托车行驶几万公里后，发动机内部零件磨损严重，特别是缸体.活塞.活塞环.气门.摇臂等等，这些都是启动困难的因素。

如果是这种情况，我们必须对发动机进行维修，必要时，必须更换一些部件。

需要去摩托车维修站检查

5. 发动机大修后还是跑不起来怎么办?

最好不要再开。　如果车辆在过水过程中熄火一定不要再次发动，再次发动有三种可能：

一、就是还可以开，但空滤进水，发动机吸入空气后带入部分水到进气道形成水汽，水汽与汽油混合后充分燃烧，对发动机影响甚微。二、‘发动机内进入少部分水，到缸内后与机油混合，机油油品变差，含有水分的机油会加大发动机部件磨损，有可能以后车辆行驶发动机噪声及振动会变大。三、再次启动发动机发出声音几秒后再次熄火，而后启动多次一直启动不了，这种情况最严重，由于水不能被压缩，水进入气缸后发动机还是在高速工作，在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯，活塞卡死，中缸磨损严重，曲轴弯曲，建议楼主尽快把机油换掉。有些车型的设计是进气道设计在叶子板上或者是机盖上，而且在水中行驶激起的水花也有高低，无法对比。

6. 发动机大修过后没有力

一、磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1500~2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 二、发动机大修后的磨合： 1、磨合过程： 汽车的磨合里程为1500－2000公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为2000－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。 2、行驶速度： 磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在100公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。 桑拿、磨合期内的驾驶规定： 1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。 2、以低挡起步，行车中水温应控制在80℃－90℃。 3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。 4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。 5、避免车辆满载，不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。 6、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。