大修不上机油(大修完发动机不上机油)

1. 大修完发动机不上机油

1。配气相位错误：进气门和排气门密封不严。

2.因内部或电路发热导致油泵工作不良：短路或燃烧导致供油不良或停止供油。3.进气系统堵塞：如空气滤清器、空气流量计等，不能与燃油充分燃烧。

4.发动机内部故障：内部保养不当、早期或异常磨损、气缸压力等故障或隐患等。5.燃油系统堵塞：喷嘴、汽油滤清器或燃油质量问题。

6.火花塞异常点火：零件老化或超过正常寿命需要更换，积碳沉积，型号选择错误(如热值)等。7.点火系统不好用：比如火花塞，高压线。

2. 发动机大修后加不起油

这是正常情况，因为大修过后发动机各配合间隙过小，运行阻力过大引起发动机负荷过大导致。视情况而定的，如果只是打磨的话动力以及油耗是有点影响的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

3. 发动机烧机油修不修

　　烧机油是可以修复好的，想解决烧机油，先要了解烧机油的原因。

　　烧机油的原因有以下这些：

　　1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

　　2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

　　3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

　　4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

　　5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

　　7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

　　8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

　　10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

　　11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

　　12、机油添注过量，超过刻度上限。

　　13、节气门脏污。

　　从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

4. 大修完发动机老是丢机油

首先就是机油泄漏了，我们可以打开汽车引擎盖查看泄漏的地方 ，或者直接开到修理店进行查看 ，查看好了后可与其沟通，请求他们帮我们解决。

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患

5. 发动机大修后不上机油怎么回事

摩托车发动机不上机油有几个原因：

1、机油泵坏了不上油2、机油油道堵塞不上油3、也有可能是机油滤网时间久了堵塞不上油。如何修理：

1、机油滤网堵塞，拆下滤网盖，取出滤网清洗后装上即可2、如果解决不了，就需要检查油道是否堵塞，如果油路没有堵塞，那只有更换机油泵解决。

6. 大修完发动机不上机油怎么回事

无法着车的原因可能为以下的问题EA888发动机机油工作压力低的缘故和解决方案

1、机油剩余油不够，加上回适合的机油量就可以。

2、机油存有的杂物较多，阻塞了输油管道，进而发生机油过低的状况。能够输通一下输油管道，再更換新机油。

3、机油过稀，密封性性能指标差，机油就非常容易从空隙中漏水出来 ，从而导致机油工作压力过低的状况，能够拆换黏度级别高些的机油。

4、机油液位传感器毁坏，车辆没法准确分辨机油的工作压力，必须前去汽车4S店开展检修或拆换。

7. 大修完发动机不上机油怎么办

大修后的发动机各部分机件都经过修复、调整，滑动运转部位的机件都按标准留有间隙，机油的泄漏较少。机油的压力应该是高的。

如果在油泵功能、油压指示系统、减压阀都正常的情况下机油压力过低，那就肯定是凸轮轴轴承、曲轴轴承部位泄油量过大。机油压力低的原因有两种。

第一种是原机凸轮轴(偏心轴)轴径未磨削，轴承未更新，偏心轴和偏心瓦失圆，推形比较大，则间隙也比较大。

即使轴瓦磨削更新了，因无设备镗削偏心瓦，只是用手工刮削将偏心瓦校配，实际上很难保证偏心瓦的靠合面，致使大量机油从偏心瓦油孔侧面泄走。

再加上气门弹簧等件的作用使轴瓦始终在下方承受压力，偏心瓦油孔与凸轮轴之间的空隙就更大了。

第二种是原机主轴承盖(大瓦盖)平面亏损较多，在无条件修补和更换大瓦盖的情况下，只得加厚瓦垫以补偿失圆亏损，机油便从大瓦盖内的瓦片抽槽通过垫与轴之间大量泄走。

8. 大修后不上机油

答：宝马n52大修后机油压力过低原因

1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降；

2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降；

3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低；

5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低；

6、回油阀损坏或失灵，若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降；

7、机油选用不当，如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。

9. 大修完发动机不上机油了

1先看看是不是表的毛病接个直接感应的表看看 2曲轴和瓦的间隙怎么样 3机油泵好不好用 4机油扇热器上面有调压力的阀看看卡没卡 康明斯发动机配合间隙 缸径114行程135压缩比17.3；1 缸径最大允许值为114.040 机油压力怠数最小69千帕 最大207千帕 曲轴轴向间隙0.127~~~0.32 活塞环间隙第一道0.35~~0.60 第二道0.35~~0.65 第三道0.30~~0.60 连杆与曲轴之间得侧向间隙0.10~~0.33 连杆轴直径75.926连杆轴承最大间隙0.117 主轴直径97.726主轴轴承最大间隙0.134 喷油嘴压力250千帕