343
2022-12-05 11:53
摩托车报价网1. 嘉陵70发动机接线
摩托车电瓶的正极是红线，负极是绿线或黑/白线（也有用黑线的），正极的标志是+，负极的标志是-，按线的颜色和电瓶标志来接就行了。有的车电瓶同一极桩接线可能会有一条粗的和一条细的，按颜色来接即可。
2. 嘉陵70发动机维修
现在的嘉陵70摩托车质理还可以，最大优点是油耗低、配件通用性强、维修保养费用低，由于发动机排量较小，它最快能跑到80公里/小时左右，它的车身较短且轻，跑快了也不安全，稳定性不好。
3. 嘉陵70发动机接线方法
摩托车上有一个非常重要的电器部件，它为整车用电设备提供稳定的工作电压，这就是整流稳压器，即我们俗称的“硅整流”。
整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，实现这两个功能的器件我们就称之为整流稳压器。摩托车整流稳压器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。随着科技的发展，新技术和新元器件的出现，改进整流稳压器的性能有了可能，因此新一代的开关型整流稳压器已研制成功并面世，人们已开始认识并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流稳压器了。在未发明二极管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压 , 就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的开关调压电路。二极管发明后，人们试着采用简单一点的激磁交流发电机，同时用机械调压，后来慢慢用电子调压替代了它。这就是现在汽车上用的调压方式。为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压和频率随发动机转速变化而成正比变化，范围极宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，只能发出电压后再予以稳压，以当时的技术条件无法实现。但后来因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，还是被广泛用到了摩托车上。最早的永磁交流发电机用整流稳压器是不带稳压功能的，只有四个二极管，即全波整流，它全靠电瓶稳压（如 XF250 ）。发电机发出的交流电经过二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压跟电流都远远超过电瓶正常的充电电压和电流，由于电瓶特有的稳压性能，所以电压能够稳定在合适的范围，但这是以电瓶的寿命为代价的（一般一年就损坏了，而电瓶的设计寿命为三年）。发动机运转当中，如果电瓶突然断开，所有用电设备便会即刻烧毁，而且随着时间的推移，电瓶稳压性能逐渐失去，电压逐渐升高，很容易烧毁用电设备。因全波充电容易过充，就出现了半波充电，即只有一个二极管的整流器。因半波充电晚上电力不足，所以大灯只能由发电机交流直接供电，如早期的铃木 A100 、本田 CG125 等。半波充电也存在着问题：白天行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将电流通过电阻发热泄放掉，以免电瓶早期损坏（但也不能用密封电瓶，否则极易充坏）；晚上，低速时大灯昏暗，而且灯光随着转速变化而变化，照明效果不理想，眼睁睁看着电能浪费，而灯光依然暗淡。随着科技的发展，出现了电子整流稳压器。这种整流稳压器采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压。如 12V 车型，当输出电压高过 15V 时，可控硅导通，输入电流通过可控硅下地，输出电压不再升高，仍保持 15V ；当负载用电导致输出电压下降，低于 15V 时，可控硅截止，输入电流供给负载，如此反复，使电压保持 15V 。这种方式使永磁交流发电机的稳压有了长足的进步，也使摩托车性能有一个质的提高，不论是电瓶寿命，还是灯光亮度都得到了很好的控制，达到比较满意的效果。电子整流稳压器分为全波和半波稳压。全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波和负半波都利用来给整车及电瓶供电，能量充足，故可使用像汽车一样的直流照明（如 FXD125 、 QJ125 、铃木王等）。半波整流稳压器对负半波进行削波达到稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不能使用直流照明，只能使用灯光亮度随转速变化而变化的交流照明方式（如豪迈 125 、嘉陵 70 、 AX100 ），但电瓶耐用。我们顺便提一下，摩托车不管是交流供电还是直流供电，使用的发电机功率基本一样，只是接线方式和使用的整流器不同而已。如要将交流供电改为直流供电，只需换个整流器并改一下线路即可（小功率发电机除外）。很多车发电量大，使用改进后的开关稳压半波整流器，怠速灯光也很亮，就没有必要改直流了。这里还特别要谈一下全波整流稳压器上检测线的作用。大家知道，这根检测线是接到电门锁出线上，用来检测线路上的电压值的。当晚上开灯时，由于线路上有损耗，电瓶电压与线路电压有差别，线路电压低于 15V 时，整流稳压器自动提高稳压数值，使线路电压始终维持 15V 。从设计角度来看考虑很周全，但实际中许多电瓶因线路压降太大造成检测失误致使充电电压过高而损坏。这是很多修理人员所忽视的问题。4. 嘉陵70发动机拆解图
嘉陵70在最早期的时候用的的确是日本原装进口的本田发动机，那是在上世纪九十年代的时候了，在那之后生产的嘉陵70摩托车用的就不是进口的本田发动机了，一直到现在用的都是国产的嘉陵牌四冲程单缸风冷卧式发动机，此车到现在一直在生产，并没有停产，现在也没有最后一批之说，而却现在的嘉陵70摩托车又增加了好几个新款的车型。
5. 嘉陵70发动机维修手册
70摩托车化油器的主油针有五个卡槽，这五个卡槽可以根据发动机的燃烧状态进行自由调整，往下调整卡槽可以增加供油量，反之就会减小供油量。
当车辆出现供油不畅时就可以向下调整卡槽位置，如果当车辆出现燃烧不充分现象时就需要向上调整卡槽位置。
而车辆的燃烧状况可以根据火花塞的颜色很直观的表现出来，如果火花塞发黑基本上就表明存在着燃烧不充分的现象，这时候就可以向上调整油针槽位置
6. 嘉陵70发动机安装视频
斗罗大陆并没有停更。想看斗罗大陆，每周六早上十点在腾讯视频看，没有会更新一集现在更新到231集了，快去看吧，挺精彩的，现在还在攻打嘉陵关。
7. 嘉陵70发动机接线视频
是第三百二十二章 嘉陵关,双神降临。
网络动画《斗罗大陆》改编自中国作家唐家三少原作的同名玄幻小说，由企鹅影视、玄机科技联合出品。于2018年1月20日起每周六10:00在腾讯视频独家正版更新。并于2018年腾讯视频星光盛典荣获年度国漫荣誉。
8. 嘉陵发动机线路怎么接
嘉陵的发动机叫DLN133，最开始说的是一台发动机，用了3大技术，高能点火、扩散式爆燃和轻量化。DLN是这几个技术英文全称的首个字母缩写，至于133，是指刚开始研制的这个发动机排量是133的，现在看到的嘉陵车型125车型，发动机基本也是133CC的。
随后，嘉陵把DLN133发动机的技术逐步往其他排量，其他款式的发动机上进行杂交，于是就产生了N多的子子孙孙。就跟计划生育超标，孩子多了，做父母的开始考虑怎么叫的问题，于是嘉陵大手一挥，都叫DLN133，后面加上SP500，SP700，SP900，就跟我们看到的建保，建卫，建祖，建国一样。SP500是缺了高能点火的阉割版，一般在踏板车或弯梁车上。SP700就是带了三大技术。SP900就是三大技术上头加了平衡轴。对了，后面还有一个后缀，比如125CC的是133B，150CC的是156B。所以，我们常见的嘉陵的发动机就DLN133 SP700 133B。跟老外人名一样，经常搞得人云山雾绕不知所云。
9. 嘉陵70发电机接线图
发动机的黑/红是点火线圈接线、蓝/白是触发线圈接线，这两条接到点火器，黄线和白线是照明充电线圈接线，这两条接到整流器，绿线是搭铁线，接线束中的绿线接地搭铁即可。
10. 嘉陵70发动机接线图
四线的电门锁一般接法如下
（1）红线为12V电输入线，接电瓶正极
（2）黑色线为12V输出线，接摩托车用电设备的总电源火线，负责在打开钥匙时为用电设备供电
（3）绿色线是负极搭铁线，接电瓶负极
（4）剩下的一根线是熄火线，接点火器的熄火线接口
11. 嘉陵70发动机结构图
嘉陵70是四冲程发动机，发动机是链条机。
- 相关评论
- 我要评论
-
1
1