一、摩托车小链条更换视频？

铃木GS机换小链对正时，先把磁电机上T点刻线与发动机左侧上检视孔箭头对正，这时凸轮轴左端的两条“-”线与缸头平面平行，装好凸轮轴即可，凸轮轴上的两个凸轮这时应斜向下方，安装气门摇臂后，摇臂应处于松驰状态。装好缸盖后再调整链条张紧器即可。

二、摩托车正时链条张紧器怎么维修（正时链条打的啪啪响）?

修不了，换

三、小链条摩托车小链条润滑方式视频教程？

链条式摩托车的小链条，是靠发动机内机油泵供油到缸头，机油飞溅到链条表面来润滑的。

四、发动机 正时链条标准

发动机正时链条标准：确保引擎运转顺畅

在汽车维护保养过程中，发动机正时链条标准是一个至关重要的部分。发动机正时链条的作用是确保汽车引擎内部各部件的协调工作，使其在正确的时间内运转，以提供最佳性能。本文将介绍有关发动机正时链条标准的重要性以及维护保养过程中需要注意的关键问题。

发动机正时链条的功能

发动机正时链条是连接曲轴和凸轮轴的关键组件，通过链条的传动，确保了气缸内活塞和气门的协调运动。在发动机工作过程中，气门的开合与活塞的行程需要精确协调，而发动机正时链条起到了承担这一责任。如果发动机正时链条工作不正常，会导致气门与活塞碰撞，引发严重的机械故障，甚至使发动机报废。

发动机正时链条标准的重要性

发动机正时链条标准的重要性在于它直接影响了发动机的工作效率和性能，保证了引擎在各种负载和转速下都能正常运转。如果发动机正时链条安装不当或使用寿命到期，将导致气缸内部的部件无法协调工作，最终会影响到整个引擎系统的正常运作。

维护保养发动机正时链条标准

为了保证发动机正时链条的正常运作，需要进行定期的维护保养，并关注以下关键问题：

• 定期更换发动机正时链条
• 检查链条张紧器的工作状态
• 注意链条是否出现松弛或脱落
• 确保链条的清洁和润滑

发动机正时链条的定期更换是非常关键的一步。根据汽车制造商的建议，通常在行驶一定里程后或者达到一定使用时间后就需要更换链条。这样可以避免链条的磨损过度导致损坏，确保发动机的正时工作。

另外，检查链条张紧器的工作状态也是非常重要的。张紧器的功能是保持链条的张紧度，防止出现松弛或脱落的情况。如果出现张紧器失效，将导致链条松弛，严重影响到发动机的正时工作。

同时，要确保链条的清洁和润滑状况良好。链条的清洁可以避免杂质进入链条系统，影响到链条的传动效率。而链条的润滑则可以减少链条与齿轮之间的磨损，延长链条的使用寿命。

结论

发动机正时链条标准是确保汽车引擎正常运转的重要保障之一。通过定期维护保养发动机正时链条，并注意关键问题的检查，可以有效地延长发动机的使用寿命，确保汽车的性能表现。因此，汽车主人在日常驾驶过程中应该关注发动机正时链条的维护保养，并在必要时及时更换链条，以确保汽车安全可靠地行驶。

五、单缸摩托车链条发动机点火时间怎么对，看视频？

单缸汽油机配气机构顶杆的是凸轮和曲轴对的记号，是不能调点火时间的。

单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。

单缸发动机工作时，曲轴每转一圈（二冲程）或两圈（四冲程），气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是“突突”的断续声。

如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车用发动机的首选。而且，恰恰由于单缸机工作时的断续性，使采用单缸机的摩托车给人一种冲劲和节奏感，得到了许多摩托爱好者的特殊钟爱。

六、链条摩托车原理

链条摩托车原理解析

链条传动是摩托车动力传动系统中常见的一种形式，它通过链条的作用将发动机产生的动力传递给车轮，从而驱动摩托车前进。本文将对链条摩托车原理进行详细解析。

链条传动的构成及工作原理

链条传动由三部分组成：发动机输出轴、链条和车轮。发动机输出轴上安装有一个链轮，链条沿着链轮转动，并将动力传递给后轮上的另一个链轮。后轮上的链轮通过转动，推动车轮转动。这样，发动机产生的动力就被传递到了车轮上，从而推动摩托车前进。

链条传动的工作原理可以用以下几个步骤来概括：

1. 发动机输出轴上的链轮旋转，带动链条转动。
2. 链条紧密贴合后轮上的链轮，并将动力传递给后轮。
3. 后轮上的链轮随之旋转，推动车轮转动。
4. 车轮转动后，摩托车就得以前进。

需要注意的是，链条传动系统中的链条需要不断进行清洁和润滑，以确保其正常运转。

链条传动的优势与劣势

链条传动作为摩托车动力传动系统的一种形式，具有以下优势：

• 传动效率高：链条传动相比其他传动方式，传动效率较高，能够有效地将发动机的动力传递到车轮上。
• 结构简单：链条传动结构简单，不需要过多的复杂零件，安装和维护相对较方便。
• 承载能力强：链条传动能够承受较大的扭矩，适用于大功率的摩托车。

然而，链条传动也存在一些劣势：

• 噪音较大：链条传动在工作过程中会产生一定的噪音，可能会对骑行体验造成一定影响。
• 需要维护：链条传动需要定期清洁和润滑，否则链条会因摩擦而加速磨损，影响传动效果。
• 容易受到污染影响：在复杂的道路条件下，链条传动易受污染物影响，需要经常清洁保养，以延长使用寿命。

如何保养链条传动系统

为了确保链条传动系统的正常运转，延长其使用寿命，骑手们需要定期进行保养。以下是几个关键的保养步骤：

• 定期清洗链条：使用专用的链条清洗液和刷子，将链条上的污垢清洗干净，避免摩擦磨损。
• 润滑链条：使用适量的链条润滑剂对链条进行润滑，以降低链条和链轮之间的摩擦。
• 检查链条松紧度：确保链条的松紧度适当，过松或过紧都会对传动效果产生不良影响。
• 定期更换链条：当链条出现明显的磨损或伸长时，需要及时更换新的链条。

以上就是关于链条摩托车原理的详细解析与维护方法，希望对爱好摩托车的朋友们有所帮助。保持链条传动系统的良好状态，不仅可以延长摩托车的使用寿命，还能确保骑行过程的安全和舒适性。

七、摩托车小链条和大链条发动机的区别？

摩托车发动机里的配气链条也不都一样，它主要有与传动链条样式差不多的普通套筒滚子链，以及新型的齿形无声链两种，但规格尺寸是有区别的，不同的车长度不一样，但都比传动链条要细小的多，两者完全不能通用。

自行车的链条截链器太大，它不能拆发动机配气链条，传动链条的截链器截摩托车和自行车的传动链条可以，但发动机链条相对要细小的多，而且截下来后还要再装上，所以必须要用专用的发动机链条截链器，

八、摩托车发动机维修有哪些技巧？

技巧是要学，要实践的，这个知乎问不到。

九、油锯链条挡板维修？

一、把安全锁打开，将手柄前的挡板向后拉至手柄位，听到“喀”的一声就代表已经打开了，向前推就表示已经锁紧链条，那发动机如何高速运转链条也不会动。

二、链条齿距和链轮齿要相吻合，如果不匹配，跨齿咬死也不能转动。

三、链齿与导轨过紧卡死也会导致链条不转，可以把导板和链条卸下，将链条放在导板上看用手能否拉动。

十、摩托车发动机怎样维修？

经过近十年的实际维修工作，我对摩托车发动机大修应注意的事项总结如下，希望能与大家共勉。

一、操作环境要防尘、防风，操作要规范

一些摩托车维修店大修发动机都是在室外操作，他们不管风尘多大，只顾闷头换件。君不知，尘土混入机内会造成不应有的磨料磨损，在这种环境下换的新机油有可能比旧机油还脏，大修发动机必须在室内进行。另外，操作还要规范，该拆的拆，不该动的不要动。如换CC125变速凸轮及拨叉，发动机左侧箱不必打开，曲轴不用取下，便可换修变速机构。若误操作会造成不必要的麻烦，不仅误工误时，还有可能造成侧箱密封不良。修好发动机的先决条件是要对其了如指掌，认真领会发动机零部件结构图。

二、发动机外壳拆前清洗不可少

大修时的发动机外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损。再有，异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。此外，未经清洗的发动机外壳，在合箱时，异物会卡在箱体结合处，影响密封，造成渗油、漏油。清洗发动机外壳，还可以防止油泥覆盖住螺栓，以免漏拆。如重庆80发动机中箱固定螺栓，有两只极易被油泥盖住，若漏拆，强行拆箱，会损坏发动机箱体。

三、做好标记很重要

无论是成熟车型，还是过渡车型，摩托车发动机品种繁多，结构特点各异。当我们分解各种发动机时，应做好各种配件的安装标记，有些螺母丝扣是相同的，但外观迥异，应做好标记，不可任意安装，因为各种螺母都有一定的扭矩要求，各种形状是经过多次试验确定的，有一定的科学依据，若互换，会影响其固定效果，引发新的故障。如CG125离合器固定螺母与曲轴右端机油过滤器螺母内螺纹相同，互换后虽可以装上，但二者形状不同，扭矩不同，离合器固定螺母要比曲轴固定螺母的扭矩大得多。当我们拆开不太熟悉车型的发动机时，如CB125T、CBR400等，更应在所拆各件上做好标记，以防错装、漏装。

四、使用专用工具、专用器皿

工具的使用直接影响到维修工作的质量与效率。专用工具是为维修规定的部位设计的，科学易用、省力、不伤配件，如怕麻烦、图省钱，随便拿个工具违规操作会使工作质量大打折扣。如，拆卸GY6机后离合器固定螺母应用19#套头扳手与制动器配合方可顺利拆下，可见有些维修店没有专用工具，随便拿只钢冲野蛮拆卸，螺母是拆下来了，变了形的螺母怎能再按规定扭矩紧固？离合器固定螺母日久松脱会造成离合器总成脱落，后果不堪设想。曾有一摩友的摩托车大修不久后，离合器脱落致侧箱破裂。不规范的操作也会损坏输出轴内端的轴承。

此外，当我们拆开发动机时，应把清洗前后的机件按序摆放于专用的铝盘或木盘中，不可随处堆放，有些很小的机件极易丢失，如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。

五、配件安序摆放

分解不熟悉的发动机时，要按先后顺序摆放各机件，防止漏装、错装。如各车发动机变挡机构，在更换破损部件时，按从左向右把分解各件一一摆好，替换新品后按相反顺序组装，以免造成错误。

六、相关部件的清理十分关键

发动机一旦拆开，各垫片（纸质、石棉等垫片）使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除（DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱），然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。

七、更换配件要仔细测量、比较

配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。

八、机件组装润滑油的涂抹不可少

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。

九、选用标准垫片，慎用密封胶

组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难（二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车），更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。

十、注意更换油封

发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。

十一、配件更换时要边装边调试

更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未然。如更换C100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动（不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍），再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。

十二、做好防水工作

与发动机相连的各线束要插接到位，做防水、防雨工作。发动机安装到大架上以后，应理顺线束，插头不可漏接，保证照明充电线路工作正常。另外，防水套应安装牢固，线束卡牢，没有防水套的应用防水胶带裹严实。

十三、注意安妥大气平衡孔胶管

曾见过多辆大修后的摩托车，大气平衡孔胶管漏装，日久天长，平衡孔被异物堵塞，造成发动机内部温度过高，行车无力，无高速现象。另外，胶管打折，卡在大架上，也会造成上述现象。

十四、谨防二冲程摩托车机油管脱落或被异物堵塞

发动机拆下以后，机油管应该及时用一只干净的6#螺栓塞住，防止尘土等异物进入。安装发动机时，机油管应理顺，预防卡滞，两端用卡簧固定好，谨防脱落后造成新的故障。

十五、发动机与大架连接的搭铁线要安装牢固

一般电启动摩托车上，发动机与大架之间都有一根粗搭铁线，两端一定要上实，避免虚接，否则，会造成启动电机工作无力，启动困难。

十六、发动机固定配件不可漏装曾见到经过多次大修后的摩托车发动机，固定件不是少这，就是缺那，例如：发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装，会造成发动机共振，驾驶员感到很不舒服，甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等，都是这种结构。另外，漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片，时间长了，会造成发动机松动，影响行车安全。

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举报| 2013-06-18 13:35热心网友

两冲程发动机，最关键的保养是燃烧用的两冲程专用机油油质一定要好，并保证机油的混合量合适，机油量过大容易产生积碳，机油量过小容易增加缸体、活塞及环和各轴承的磨损，其他方面与四冲程发动机没有大的区别。