一、摩托车发动机大修危害？

一般来说，摩托车大修后不会有什么影响，但如果要和新车相比，它的性能绝对是无法比拟的。

摩托车发动机如果发生故障，可能是由以下原因引起的，包括高压电源故障、燃油质量不合格、电路插头损坏、化油器堵塞、凸轮轴磨损等。一般发动机大修后，发动机的性能会略有下降，发动机的使用寿命也会降低。

发动机大修一定要去专业修理厂。不要在室外修理，因为外面有很多灰尘。当灰尘进入发动机时，发动机将在运行过程中磨损。如果灰尘与机油混合，机油的性能会降低。

二、发动机大修镗缸危害有哪些？

你好，这个就是怕以后磨损严重出现烧机油问题，动力不足，别的影响不是很大的

三、摩托车拆发动机清洗算不算大修 ？

算

四、摩托车发动机多少公里大修？

国产摩托车发动机的寿命一般是5万公里左右。也就是说5万公里以内是不用大修的。合资品牌的摩托车发动机10万公里以内不用大修。

五、桑塔纳发动机大修标准

六、发动机大修之后，动力会下降吗？

发动机被比作汽车的心脏，绝大多数车主都非常忌讳发动机大修。比如二手车买卖时要判断车况，而发动机是否大修过就是很重要的判断依据。有些人认为发动机大修后动力会下降，理由是发动机制造非常精密，后期维修组装根本达不到原厂的匹配度和精密度。

其实我认为对于普通家用车的发动机来说，只要大修时使用合格的配件，按照厂家维修手册的要求进行组装，那么大修后的发动机性能并不会有衰减。

因为家用车的发动机并没有我们想象中那么神秘，原厂发动机质量好主要得益于前期高水平的设计、高品质的零部件和规范的装配。毕竟发动机工厂里也都是流水线生产，这边摆上发动机缸体，工人们按部就班地把各个零件给装上去就成了，没见哪个家用车发动机是一堆工程师拿着各种高精度仪器一边测量一边组装的，毕竟厂家要的是效率。

要说生产线组装的优点，那就是各种装配工具比较齐全，装配效率比较高。另外有些大厂装配线上使用的都是电动扭力扳手，可以精确地控制各种螺栓的拧紧力度，最大程度保证成品的一致性。但是咱自己维修安装的时候也可以使用扭力扳手，只要按照厂家要求的力矩去打螺丝，那效果并不会比生产线上差。

其实发动机装配环节是技术含量最低的环节了，因为所有重要的步骤都在前期做完了。前期需要根据指标去设计各种参数，零部件加工需要高精度的机床设备，这些都是重头戏，是技术含量最高的环节。而到了组装环节只需要把前期准备好的零件给装配起来就够了。发动机大修又不是重新设计，零部件也都能买得到，又不需要自己去加工，只需要装配好就行，所以说发动机大修的时候只要使用合格的原厂零部件、按照厂家维修手册要求的规范去安装、拧螺丝，那么让发动机大修后仍然有良好性能对于一个技术熟练的维修人员来说并非难事儿。

以前骑摩托车、现在开汽车，都遇到过发动机大修的情况，我最直接的体会就是大修完开起来真的爽。为什么会感觉爽呢？我觉得有以下两个原因：

首先，发动机需要大修肯定是出问题了，这时候发动机带病工作，不论是动力性还是稳定性都会受到影响，开起来肯定不那么顺手了。等修好以后发动机恢复原来的良好状态，动力恢复了，这前后一对比差别特别明显，你只会感觉到动力变好了。

其次人们都很容易“破罐子破摔”，就拿汽车来说，刚开始普遍比较爱惜，隔三差五洗个车打个蜡。等开个一两年车身开始出现各种磕碰划痕，这时候就没以前那么心疼了，别说打蜡，洗车的频率都骤降。如果这时候再追个尾，伤个筋动个骨，那就彻底豁出去了。

发动机大修之前很多人都舍不得大脚踩油门、舍不得踩高转速，就怕对发动机产生不好的影响。而发动机大修以后很多车主反而豁出去了，反正都大拆大卸了，还心疼个啥啊，于是该踩就踩，什么高转速大油门都是家常便饭，这样反而更有利于充分发挥出车辆的性能。

所以我认为不论是从理论上来说还是从心理上来说，发动机大修以后动力下降的情况几乎是不存在的，如果真有，那更有可能是维修不到位导致的。

发动机大修时一定要用原厂零配件，因为零配件质量对维修效果的影响非常大。对于机械类的零件来说，原厂件的耐久度、材质、精度都是非常高的，而非原厂件综合性能会差很多。而电子类的零部件就更重要了，因为它们要么直接与发动机控制电脑进行数据通信，给电脑传递数据，比如各种传感器。要么在发动机电脑的控制下去调节发动机工作，比如各种电磁阀、电子执行机构。这些零部件的精度对发动机运行的影响非常大。

不过话说回来，即便大修不会影响动力，我们也不希望发动机大修，毕竟那是要花很多钱的。那么不想大修发动机，我们应该注意哪些问题呢？我认为这两点是非常重要的：

（1）留意水温。

高温对发动机的影响非常大，如果发现水温报警应该尽快停车熄火，不能继续开了，否则持续的高温很容易导致发动机出现比较严重的损伤，比如汽缸垫烧蚀、机油润滑不足、气缸盖变形，随便一个故障想要修复的话都必须大拆发动机。

（2）注意机油压力。如果你说机油超过三个月没换，我觉得还不至于立马让发动机出问题，因为好歹有些机油都不至于让发动机出问题。但是你说机油压力不足（表现就是机油报警灯点亮），那可真要留神了。因为机油压力低一般都是机油太少了，这时候如果出现润滑不足，很容易导致发动机内部零部件磨损过度，到时候就只能拆解更换了。

七、发动机烧机油必须要大修吗？

烧机油一般有这几种情况，一个是增压机串油，要换增压机。一个是气门油封磨损串油，换气门油封并检查气门导管磨损情况。再一个是活塞环，活塞，缸套磨损，这样的大小瓦都没问题换个四配套就好，甚至活塞和缸套磨损小的换个环就好了，同时检查气门导管磨损，油嘴试压。还有少见的问题是曲轴箱呼吸器堵了，缸盖裂了之类的问题。

八、摩托车气缸维修等于发动机大修吗？

摩托车气缸维修并不等同于发动机大修。气缸维修通常是指对气缸进行磨削、研磨或更换活塞环等维护工作，以修复气缸内的磨损或损坏。而发动机大修则是对整个发动机进行全面的检修和修复，包括气缸、曲轴、连杆等部件的更换或修复。发动机大修通常需要更多的时间和成本，而气缸维修只是其中的一部分。因此，气缸维修只是发动机大修的一项工作。

九、摩托车清洗发动机危害？

如果不是拆开发动机，而是直接往发动机内加入汽油清洗，是有一定害处的。汽油倒进发动机后可能会放不尽，使新加入的机油变稀劣化，影响以后的润滑效果，并且汽油如果残存在发动机内还有一定的危险性，实际上往发动机内加入汽油，一般也起不到清洗效果，最好不要这样做

十、摩托车发动机多少公里才需大修？

看你怎么保养，然后怎么开，然后是什么牌子的机器我爸开过2个车，第一个是龙嘉125，第二个是铃木的太子车GN125第一个车车况都不错，速度都能上120，开了13年，差不多在第6个年头5万公里左右吧，由于加了劣质机油，开了不到1个星期，机油烧掉一大半，整个变速箱齿轮都磨掉，彻底大修了一次，之后车况就不行了，基本2到3年换一次活塞环。