挂挡摩托车启动教学(挂挡摩托车驾驶教程)

1. 挂挡摩托车驾驶教程

开车正确挂挡的方法：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

汽车挂挡的注意事项：1、要确保挡位在n挡或者p挡才可打火，打火时注意要踩住刹车；2、换挡需要适时、准确、果断和迅速，切忌拖沓；3、加速后加挡，减速后减挡；4、平直路面行驶用d挡；5、挡位在n、d、3挡间切换不用按换挡按钮。

2. 摩托车挂档教程

没什么口诀，循环挡就随便踩，有一种俗称踩一勾四，不知道你要的是不是这个

3. 摩托车挂档教学视频教程

摩托车挂档感觉很沉，涩紧，检查换档杆、换档轴是否有变形、卡住等情况，拆开发动机右盖检查换档机构是否有问题，应检查离合器是否分离不彻底，机油是否有问题，换档臂是否与搁脚架等相刮蹭或角度不合适，变速凸轮固定螺丝是否松动，换档轴、换档臂、换档钩等是否损坏或变形，档位齿轮、拔叉或齿轮间挡圈、垫片是否损坏等如果这些都正常，可能就要拆中箱检修拔叉、齿轮和变速鼓等件了。

4. 挂挡摩托车怎么骑教学

125以上的车基本上档位是踩一勾四,从前到后的顺序是1、空、2、3、4、5。以下的车有很多是循环档，就是每个档轮着换。看档位的多少还有踩一勾一等。

步骤是捏住离合，然后踩换档，一边加油一边慢慢松开离合。如果车子到了一定速度不一定要慢慢松离合，那看个人对车的熟练程度。希望帮得上你！

5. 摩托车挂档教程图解

跨骑式摩托车（含太子、巡航式）的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。

1、循环档(又称前后档)：N-1-2-3-4(-5)；

2、国际标准档进口车中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

3、还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。

6. 骑摩托车挂挡技巧

1、左脚深踩离合器，右手挂挡；

2、手动挡的车辆挂入一挡，在挂一挡的同时右脚放到油门踏板上，紧接着左脚慢慢松离合器；

3、当离合器松到半联动的点上，油门逐渐深踩，此时已经输出动力，同时松掉手刹；

4、自动挡的车辆只需要用右脚踩住制动踏板，右手挂入D挡或其他行驶挡，解除手刹或电子制动，右脚再移动到油门踏板上，慢慢给油即可。

7. 摩托车怎么挂挡教程

金吉拉300虽然是国产品牌的摩托车，但是它的档位仍然是按照国际档位设计的，先要启动摩托车的发动机，这是变速箱处于空挡位置，然后你用左手捏紧离合器小把，用左脚向前轻踩挂挡踏板，在轻轻松开离合小把微微加油门在车辆开始前行后再捏紧离合小把后用左脚尖向上提挂挡杆是二挡，以后在一直向上提是三-四-五六档位。

8. 摩托车的驾驶方法和挂档技巧

应该是勾档的吧。

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前踩一下是一档。

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向上面勾下是2档。

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在向上是3.。

一直到6档。

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在向前面踩就是65432.。

在踩半档就是N档了。

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9. 摩托车挂挡正确手法视频教程

正确做法:系安全带、踩刹车、挂N档、点火、打左灯、鸣号、放手刹、踏离合、挂一档、抬刹车、抬离合。

10. 挂挡摩托车教学

换挡一定要确保到位，如果挡位没有卡准就抬离合器，这样对变速箱的损害还是比较大的。因此换挡一定要换到位，通常来说，一档向左靠边，然后再往前推挂挡；挂2挡，左靠边往后拉到空挡停一下，再往后拉；挂3挡，缓缓发力推回到空挡，接着顺势向前推；挂4挡，轻轻用力，回到空挡停顿一下，然后一拉到底；

11. 摩托车挂挡车怎样操作

一、旋钮式

　　一般在捷豹路虎等车型上比较常见，这几乎成了捷豹路虎车的标配，当车辆启动后旋钮会自动升起，熄火后这个旋钮就会自动降下去，与中控台形成一个平面。但是目前有些价格亲民的国产车也采取了这种设计。（捷豹路虎车主已哭晕在厕所）这种挡杆设计的优点就是，节省了中控的很多空间，看起来非常的整齐；缺点就是操纵的反馈感觉不是很强，换挡的时候总是要低下头看，很难盲目去操纵。

　　二、按键式

　　使用这种换挡方式车型如林肯MKC、讴歌CDX等，P、R、N、D、S这些按键规整的排在中控台靠近方向盘侧，想换挡的话就按一下对应的按键。优点就是为中控台节约了不少的空间，内饰比较简洁。开这种车，不像在开车，感觉更像是在开飞机。

　　三、“大鸡腿”——电子档杆

　　这种挡杆在宝马的一些高端车型上比较常见，因为外形酷似鸡腿，因此而得名。当停车时，按一下档杆上方的P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”的绿色字母；打开车门时，P档也会自动挂上，同时”P"亮起绿色字母。

　　四、电子怀挡式

　　这种换挡方式的档杆放到了方向盘的下面，非常隐蔽，节省了前排中控台的空间，这种换挡基本就是靠手指拨动，奔驰车大多采用这种方式而且拨动非常轻松。很多人就是因为这个设计，选择购买了奔驰车。

　　五、拨片式

　　准确地讲应该是按键+拨片式。这种换挡方式几乎成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右分别有两个拨片，右边升档，左边减档。左右同时使用时是空挡。不同的是每个品牌按钮可以选择不同的模式。

　　如法拉利：它的三个所谓档位的按键分别是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于自动挡的“D”挡起步，最“赤鸡”的就是“LAUNCH”，代表的的是弹射起步，按下按钮，此时踩住刹车踏板不放，然后踩下油门踏板，等到转速拉高之后松开刹车全力地板油，此时车辆就像离线的箭一样飞出去。

　　兰博基尼：以兰博基尼LP560-4为例，倒档按键在驾驶员左膝盖的上方，中控台中的 “A”按钮用来切换自动换挡模式和手动换挡模式，“SPORT”为运动模式，“CORSA”为赛道模式，能够缩短换挡间隙和换挡时间。

　　六、科尼塞格新Regera“大象无形”——没有换挡装置

　　这里所说的没有换挡装置，指的是并没有像法拉利、兰博基尼等跑