德国二战用的摩托车(二战时德国摩托车)

1. 二战时德国摩托车

1、德军步兵师编制

德军步兵师编制17000人，装备有火焰喷射器和反坦克炮，经常是攻坚的先锋。步兵营分3个140人的连和1个200人的重武器连及勤务分队。

步兵团支援武器为：24挺重机枪、107挺轻机枪、334支冲锋枪、4门120mm迫击炮、6门81mm迫击炮、2门150mm步兵炮、6门75mm步兵炮、3门75mm反坦克炮、36件轻型反坦克武器。

2、德军摩托化师

德军摩托化师编制15000人，战争初期有2个步兵团各3个营、1个炮兵团和侦察、信号、工程、反坦克和高炮各1个营以及通常的勤务队，人数16400，车2800辆。

1942年增加一个坦克营，后期一般是自行炮营。1944年正式将编制人数缩到14738。

3、德军装甲师

德军装甲师编制13000人，由2个坦克团组成，坦克团是2个4连制（32坦）坦克营组成。加上预备车和各级部门共有561辆，不过一般都不到满编制，平均320多辆。

坦克型号多数是I型和II型轻型坦克，不过装备机枪或20mm炮，一些捷克38式坦克和少量III型和IV型坦克。装甲师有2个全摩托化步兵团，后改称“装甲掷弹兵”。

4、德军空降师

德军空降师编制22000人，下辖2个混合制步兵加炮兵旅，3个伞兵兵团，辖4个营级大队加炮兵、反坦克和工程兵分队，1个连3至4个排，各含3至4个8-12人的班组，自动武器广泛装备。

随着二战战事的推进，德军1945年前线师实力大约只有1941年的一半。1943年兵员已成问题，1944年师编制从1939年的17700多人缩为12700多人，但是火力有所加强。

1944年步兵师辖3个2000人的步兵团和1个2000人的炮团。步兵团不再是3营制，改为2个700余人的营加上几个连支援分队。

步兵营分3个140人的连和1个200人的重武器连及勤务分队。步兵团支援武器为：24挺重机枪、107挺轻机枪、334支冲锋枪、4门120mm迫击炮、6门81mm迫击炮、2门150mm步兵炮、6门75mm步兵炮、3门75mm反坦克炮、36件轻型反坦克武器。

2. 二战德国摩托车头盔

二战德军的M35头盔具体差别如下：陆军的钢盔是有光泽的田野灰色涂装，在左右两侧分别是银色的国防军鹰徽和帝国国旗（黑白红）三色盔徽，海军的钢盔主要是用军舰灰色涂装，左右两侧是军鹰徽和帝国国旗三色盔徽，空军的钢盔是有光泽的蓝灰色涂装，左右使用的是展翅装空军鹰徽和黑白红三色盔徽。党卫队是田野灰左右两侧分别是党徽和古北欧的双闪电样式的盔徽。德军除了海军通过标志区分部队种类，其他军种一般使用颜色加以识别，主要通过在军帽边线，领章和肩章的底版或边线的颜色。以上资料来源杭州图书馆希望有助于你的问题研究

3. 二战德国摩托车拍卖欧元

基本没有，因为工业实力和资源不多的问题，和战争初期没采用冲锋枪一样（子弹消耗多，半天就打没了，38式因为射速慢却可以支撑一整天），认为人少可以用侉子摩托（就是电影里的三轮的摩托），人多就卡车，用不着吉普车这种中间产品，还只是工业发展全面的德、法、捷克才有。其中德国最普遍。而日本国内汽车工业都不发达，就不要说高性能的军用汽车了。除了大卡车外，黄军只有少量的95坦克算得上军用汽车。而指挥官大多用马代步，高级指挥官乘坐的也多为德国车和美国车

图为日本的一种侦察车“日本的吉普”，就是1937年开始生产的4轮驱动的95式侦察/载员车。出镜率不高，估计产量很小，而且性能也没法和西方同类相比

4. 二战德国摩托车产量

两轮摩托车世界前五名有：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团。

本田

本田株式会社，是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。

哈雷

1903年，William Harley和Davidson 三兄弟在密尔沃基创建了的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森机车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。哈雷戴维森公司并没有因此而放慢发展的步伐。

雅马哈

1955 年 ，在二战后，该公司总裁川上源一 认识到 ，如果要重建，该国需要负担的运输量非常大，于是他开始制造雅马哈摩托车。 1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。雅马哈从此蜚声国际。

铃木

铃木是日本的姓氏。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。

5. 二战德国摩托车价格

比较出名的是晓星了，和国内一些厂家有合作的，我记得和重庆银翔还出品过一款V缸250的，就是近几年的事情，晓星还是多元化企业，在中国很多类型的工厂，比如化纤厂等。

韩国晓星的太子型GV650，是一款带越界风格的太子车。中距离观察，你会发现它有着与传统太子车有着很大不同。在GV650上面，似乎也能看到杜卡迪DIAVEL大魔鬼的影子。两者的结构都具有科技感，圆润而且紧凑，高高隆起的油箱与凹陷下去的坐垫呈一个S形，驾驶姿势也没有美式太子车那么夸张，介于太子与跨骑车之间。

该车具有很不错的配置和性能。前后三碟刹、可调式减震、皮质坐垫、宽胎，科技化的配置，以及电喷水冷V型678cc双缸发动机，最大功率可达到46kw。在目前同等排量的V缸太子中动力是最大的。

另外，kr motors也是一家韩国的摩托车制造商，是韩国KOLAO集团旗下的子公司，始建于1978年,现已拥有50CC至超过700CC的完整摩托车系列,在美国、欧洲和亚洲的60多个国家设立了经销商，2016年与国内的济南轻骑合作，准备生产高端摩托车。

还有一家叫大林的，在前几年向中国出口过Q3踏板摩托车。

6. 二战德国摩托车欧元

二战德国摩托化步兵长期协同装甲兵作战,初期中期战斗素质都比较高,后期因精锐损失过大加上补给困难,实力大幅度下降.二战日本把有限的资源集中在发展海军上,陆军的发展自然就滞后了,摩托化程度很低.二战美国按照当时的摩步机步概念,美国陆军是二战摩托化程度最高的,不论是兵力还是物资都依靠车辆运输,而且还有大量装甲车辆,已经是高度机械化了.

7. 二战德国摩托车型号

二战急先锋 德国尊达普KS750挎斗摩托车