二战时德国摩托车(二战德国摩托车型号)

1. 二战德国摩托车型号

1、德军步兵师编制

德军步兵师编制17000人，装备有火焰喷射器和反坦克炮，经常是攻坚的先锋。步兵营分3个140人的连和1个200人的重武器连及勤务分队。

步兵团支援武器为：24挺重机枪、107挺轻机枪、334支冲锋枪、4门120mm迫击炮、6门81mm迫击炮、2门150mm步兵炮、6门75mm步兵炮、3门75mm反坦克炮、36件轻型反坦克武器。

2、德军摩托化师

德军摩托化师编制15000人，战争初期有2个步兵团各3个营、1个炮兵团和侦察、信号、工程、反坦克和高炮各1个营以及通常的勤务队，人数16400，车2800辆。

1942年增加一个坦克营，后期一般是自行炮营。1944年正式将编制人数缩到14738。

3、德军装甲师

德军装甲师编制13000人，由2个坦克团组成，坦克团是2个4连制（32坦）坦克营组成。加上预备车和各级部门共有561辆，不过一般都不到满编制，平均320多辆。

坦克型号多数是I型和II型轻型坦克，不过装备机枪或20mm炮，一些捷克38式坦克和少量III型和IV型坦克。装甲师有2个全摩托化步兵团，后改称“装甲掷弹兵”。

4、德军空降师

德军空降师编制22000人，下辖2个混合制步兵加炮兵旅，3个伞兵兵团，辖4个营级大队加炮兵、反坦克和工程兵分队，1个连3至4个排，各含3至4个8-12人的班组，自动武器广泛装备。

随着二战战事的推进，德军1945年前线师实力大约只有1941年的一半。1943年兵员已成问题，1944年师编制从1939年的17700多人缩为12700多人，但是火力有所加强。

1944年步兵师辖3个2000人的步兵团和1个2000人的炮团。步兵团不再是3营制，改为2个700余人的营加上几个连支援分队。

步兵营分3个140人的连和1个200人的重武器连及勤务分队。步兵团支援武器为：24挺重机枪、107挺轻机枪、334支冲锋枪、4门120mm迫击炮、6门81mm迫击炮、2门150mm步兵炮、6门75mm步兵炮、3门75mm反坦克炮、36件轻型反坦克武器。

2. 二战德国摩托车图片

价值还是有的,它是历史的见证,但如果想进行收藏投资的话还是算了

3. 二战德军摩托车型号

首先就是BMW（宝马）德国老牌，大家都比较熟悉。

第二个，是MZ，很多人认为MZ并不是大品牌，但是在德国，它可是求生欲望和传统工业的标志，它的诞生地是一个叫乔堡的小山城（以开矿为主要生计）。在那里，MZ曾创造了全世界最大的摩托车制造厂的伟绩。

第三个就是德国的萨克斯(SACHS)，似乎也不是很出名，但是国内的飞鹰摩托车厂曾经和萨克斯(SACHS)合作推出过一款车型，叫做X-Road。相信很多国内车友很熟悉。

希望我的回答对你有帮助。

4. 德国的摩托

右手把最下面的是打火(启动)键。带X的是禁止打火（启动），不带的可以打火（启动摩托车），都是红色的。 中间可以左右滑动的大灯的远近光，下面的是启动键，最上面红色的是熄火开关。

左手最上面的是远近光灯调节开关，中间可以左右滑动的是左右转向灯，最下面有个小喇叭标志的是喇叭控制键。开车时遇到前方有人或者动物时就按喇叭提醒对方避让。在闹市区或者学校路段尽量少按喇叭，避免吵到他人。

好了摩托车按键就那么6个，自己停车操作几次就可以知道了。记住开车不管白天黑夜转向都要提前要打灯，晚上要开大灯，对向有车来时要换成近灯。对向开远光时可以按远近闪灯提示对方换灯光。最后提醒骑行需带好头盔护膝手套等护具，不开英雄车，把握右手控制好车速。

5. 德国二战三轮摩托车

传动轴驱动的，属于重型摩托车，现在的摩托车上也有这种方式。

6. 二战各国摩托车

有宝马R12、R35、R71和R75，除了宝马R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。宝马R35配备14马力单缸风冷发动机，而其它几种动力都在22～26马力之间，配置双缸风冷发动机，排量0.75升，四速带倒档变速箱。宝马系列摩托车中，以宝马R75最为著名，该车从1940年一直生产到1944年，排量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/小时。前轮为机械刹车，后轮为液压助力刹车，悬挂为伸缩套筒式前叉。武器有时是1挺MG34机枪(安装在挎斗前方)，有时则干脆是在挎斗上搭载1门野战迫击炮。该车在德军中装备有16000辆之多，它在条件恶劣的北非战场和苏德战场上以良好的可靠性博得了官兵的喜爱。

1942年10月，德国《德意志车辆》杂志中刊载的聪达普军用摩托的宣传画，图中一辆KS600正在为前线运送弹药

7. 二战德国的摩托车

三大车企为希特勒做了军工设备的生产。

保时捷：

在苏德战争后，德军尝到了对手T-34的厉害，希特勒下令要求尽快研制新一代的坦克，虽然在新型坦克即虎式坦克的竞标中，保时捷无奈落败。输掉虎式坦克竞标的保时捷其实很不甘心，他通过和希特勒的关系为保时捷公司争取到了另一款武器的生产，那就是使用虎式坦克底盘的专用坦克歼击车--费迪南型（以工程师本人名字命名）。可以说，生产大杀器就是保时捷公司竖立品牌威信的重要手段。

到1943年5月12日，“象”式坦克歼击车样完成了全部90辆的生产任务，随后全体被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象”式发挥了巨大的作用，但在后方地域被优势的苏军坦克包围，一头头“大象”最终被“群狼”狠狠扑倒，损失惨重。于是，后期的“象”除了加装机枪外还需其他坦克配合作战，以便应付掉转炮口难的尴尬。

宝马：

一战之后，德国如同被锁进了牢笼一样受到种种限制，国防军兵力更是被压缩在10万人之内。虽然德军的训练水平依然不减，但这个不能有那个不能用的现实却让国防军高层无可奈何。直到希特勒上台后准备扩张之时，别说进攻用的坦克，就连军用卡车都不能满足需要。为了让部队快速达到闪击战机动能力，廉价而高速的摩托车就成了德军的重点发展对象。这其中，宝马公司以自己的优秀实力为德军制造了数款经典的双轮和三轮摩托。

奔驰：

目前奔驰品牌的卡车仍然是市场的佼佼者，而这种市场优势从二战期间就显现出来了。当年，纳粹德国将大量精力投入到了军队的摩托化建设中。军 队里承担主要运输角色的是奔驰的L3000系列卡车（3000为载重公斤数，即3吨，其他型号卡车同理）。此款卡车可运送一个班（挤一挤半个排也是能站下 的），并运输军需物资和拖曳反坦克炮。

8. 二战时期摩托车图片

二战最经典的摩托车，因为年代久远现在存量极其稀少，国内几乎没有原版的r75。至于说价格就无法定论了。不过国产的长江750是直接纺织品，有存量，应该能买到。

9. 德国二战摩托车牌子

就我所知，二战时候日本使用过一种97式军用摩托车，是三轮式。

日本原来从哈雷戴维森公司进口摩托车，后来1935年时，Sankyo公司（即后来的Rikuo Nainen公司）购买了授权设计图、工具、模具及器械，开始在日本生产，而且很快就出现了95式军用摩托。

与民用型相比，它的车身更高，而且使用不同的火花塞。后来改进型号就是97式，正式名称似乎是“97式军用侧三轮摩托车”，带一个拖斗。

生产时间：1937年

全重：500公斤

长：2。7米

宽：1。7米

高：1。2米

发动机：水冷汽油机，1274CC，24马力

最大速度：70千米/时

这种车辆一般在日本本土和中国使用，但很少出现在太平洋战场，毕竟那里缺乏适合它们使用的环境。

我对摩托车了解不多，找到的也不多。1935年，日本兴东贸易公司哈雷戴维森销售所建立的摩托车厂制造出日本第一辆全日产化摩托车——“陆王”VL1200边三轮摩托车。该车为美国哈雷摩托车的仿制产品，它不仅是日本自己生产的第一辆摩托车，也是其早期唯一的一款品牌车。

该车配置风冷、四冲程、V型双缸、SV2气门式发动机，排量1207。956ml，最大功率21Kw(3500r/min)，最大扭矩63N·M(2500r/min)。后来的95、97式，都是由它而出，二战后，它基本就消失了。

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