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2022-11-26 19:17
摩托车报价网1. gz150西藏摩旅
哈雷、本田、铃木、力帆、
2. gz150e长途摩旅
豪爵GZ150-E是一款美式巡航太子车,作为一款升级改款车型，它最大的特点就是外观耐看，整车皮实耐用。
说起GZ150-E那么必须就要提一下它曾经的辉煌，它的前生GZ150-A是一款名副其实的国民神车,这款车在去年曾一度登入国产太子摩托车榜首位置,而它主要的优点就是皮实耐用，外观耐看。
虽然这是一款性能表现比较一般的太子车，但因为豪爵铃木的品质，使得这款GZ150-A在耐用性上,拥有压倒性的优势,同级别的很多车型,在这方面根本就不是它的对手。
而改款后的豪爵GZ150-E,则继承了老款车型的全部优点，并且也保留了老款车型的很多设计，但也有了些许的变化。
其中最大的变化就是整车的车标都换成了豪爵的字母，但这其实对这款车的影响并不大，因为作为一款经典车型，在技术比较成熟的前提下，车标的变化并不会影响它的整车品质。
更何况这款车本来就是由豪爵制造的，只不过销售的时候贴了一个铃木标，所以在整体的品质上GZ150-E依然拥有比较靠得住的细节处理。
说完了这款车的优点，再来看看它的缺点,其实这款车的缺点从老款车型一直就存在,只不过升级改款后,厂家并没有对它进行优化。
它的缺点主要集中在动力略弱，配置略差两个方面，按照摩友的意思这款车的动力总成，最起码应该在250cc以上，而配置方面至少应该装备一个后碟刹,并配套双通道ABS,但不好意思如此一来,眼前的这款车可能就不是GZ150-E了。
以上就是豪爵GZ150-E的一些简要介绍，从中可以看到，这款车不管是发动机，还是整车做工都是值得信赖的，只不过它的性能表现并不会很出色，所以在注重品质的前提下，这款车还是值得拥有的。
3. GZ150摩旅
我的新车刚过1000公里，有一些和别人不一样的感受，
1、前减震动作不灵敏，说白了就是硬。明显的坑坑洼洼倒是动作可靠，平缓或不明显的起伏路面是绝没有减震行程的，不论车速快慢都一样颠的厉害，肚皮和上肢很是难受。
2、可能受制于车型，后视镜在骑行过程中由于震动造成的抖动非常厉害，这种抖动带来的画面模糊在时速30公里时开始出现，但可接受。最大的模糊出现在时速70公里左右，后视画面只能分辨出车道和车辆的大致轮廓。此现象随着车速的继续提升而有所改善。在停车状态下也可验证此问题，用手轻拍单侧手把，便可观察同侧后视镜抖动情况。
3、我身高1.75米，此车1000公里的里程有800多公里是我本人驾驶，但这种驾驶坐姿还是没有完全适应。
4. gz150去西藏
够了，你是去西藏哪里呢？
5. gz150进藏
豪爵gzs150的重量是159公斤。
豪爵150gzs相比老款GZ150E略有变化，它轴距和车身会略短，油箱容积提升到了12.4L，最小离地间隙也保持在了140mm，与此同时整备质量来到了159kg，不过车友们比较关心的轮胎尺寸，从原来的后120/80-16变成了现在的后130/80-16，而前轮胎依然是90/90-18。
6. 150摩托车摩旅西藏
豪爵KA150跑西藏可以的。首先，这款车在动力上是完全够用的。其次，去西藏的道路都很好走，基本上全程沥青路面，可以放心的跑西藏。
7. 天剑150z摩旅西藏
天剑150z最大的优势就是动力足，油耗低，这款车凭借这两个核心竞争力，可以说是在同级车型中圈粉不少。
以它1.9L的百公里油耗，再结合15.4L的油箱容积，就会具备700km以上的续航能力，即便题主不住单位宿舍，每天回家也不需要频繁加油。
当然此操作有点不现实，因为所付出的时间成本是比较高的。但就天剑150Z的续航表现来说确实优秀，同级车型中很难找到第二款，所以这款车就可以成为首选。
8. gz150骑行西藏
豪爵gzs 150的骑行感受，还不错。GZS150整体风格并没有改变，还是沿用了GZ150E的美式巡航元素，只不过随着新配色的融入和一些设计方面的变化，会让整车更加年轻化，
GZS150将装配全车LED灯源，也融入了一个液晶组合仪表，并且加装了充电接口，双闪开关，也换装了前后双碟刹，并采用了更加时尚的轻量化轮毂，只不过车友们非常想要的双通道ABS，并没有出现在这款车上
9. gw250西藏摩旅
gw250更适合摩旅。
该车采用双缸水冷的发动机，带来较小的整车震动、车身比较灵活，豪爵铃木一贯的品控稳定不用为质量担忧、油耗3升左右也属于能接受的范围、最重要的是这台车维修保养便宜，零配件充足，在路上即便发生意外情况也不会耽误你的旅途。
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